随着国内电气化进程的加速，如今的电动汽车早已悄然走入了我们身边，与燃油车相比，电动车显然更适合在城市场景中使用，只不过碍于法律法规和基础设施的关系，总有那么一些问题让用户抓耳挠腮。诸如智能化程度不够高、自定义功能太少、续航里程短、动力疲软等缺点，也从一定程度上减缓了电气化的进程，目前有没有很好的解决办法呢？
11月14日，在岚图科技日上，岚图汽车正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体，为用户重新定义智能电动汽车的标准，也就能够解决电动汽车的缺点。
ESSA+SOA智能电动仿生体有何与众不同之处？
ESSA+SOA智能电动仿生体由ESSA原生智能电动架构和SOA电子电气架构组成，它们分别担当着“躯干”和“神经”的角色，促进电动汽车向着智能“神经网络”的方向进化，或许真能够改变智能电动汽车的格局。
说起来，ESSA原生智能电动架构也是咱们老朋友了，它是岚图通过正向研发，专为新能源汽车打造的架构，有着领先业界的科技水准。岚图旗下梦想家就是基于该架构生产制造，产品素质也非常优秀。
它名字便包含了原生电动、智能、安全、可拓展架构这四层含义，能够兼容纯电动、智能多模、氢能源这三种动力类型，还能通过内置的接口，兼容多种科技配置，拥有极大的“成长性”。搭载8层扁线驱动电机，有着360kW的最大功率，740N·m的最大扭矩，3秒的零百加速，还使用了高能长寿的动力电池，官方经过30万公里的长期测试，性能衰减不足5%，且杜绝了自燃、爆炸等电池安全问题。
SOA电子电气架构目前还是个崭新的概念，它主张通过软硬件的升级，把单一的智能化系统拓展到全车，并由“智慧大脑”进行统筹，使得整车的智能化程度大大增加。用户可以宏观地看到车辆的各项信息，也能对车辆内部的所有设置进行自定义操作，还将打破用户、车企和硬件制造商之间的隔阂，能够让车辆做到智能手机那般无限升级，带来全新的智能化体验。
ESSA+SOA智能电动仿生体能解决哪些用车痛点？
ESSA+SOA智能电动仿生体的相关技术如果实现，或许将从根本上改变智能汽车格局，那么又会替我们解决哪些用车难题呢？
那时，可能不会采用中控屏幕来显示车辆的各项信息，而那些科幻小说里的情节都已经变成了现实。你甚至连喊一嗓子都不用，只要做个手势或者是表情，系统就能自动识别出你的意图，并且给予相关的操作。
或许也没有了之前冗杂的操作系统，所有车辆信息都在初始菜单一览无余，轻点一下就能获知一切，不但车机能够兼容海量的应用和程序，而且还可以进行多种个性化设置，小到迎宾灯的样式、大灯的光线明暗，大到电动机的转速、扭矩和动力输出，乃至于精确控制续航里程，真正做到千人千面，也早已不再局限于单一的人机交互。
而通过车企、硬件供应商、用户之间建立的生态系统，用户想要的功能，可以实时反馈给车企，车企再通过硬件供应商和自身的技术研发，即刻实现这些功能，智能系统也能做到时用时新，切实满足用户的需求。
结束语：
倘若ESSA+SOA智能电动仿生体真能量产，并且实现与其架构相关的功能，想要改变智能汽车的格局并非痴人说梦，很可能就是未来智能汽车的样子。而岚图首款轿车——岚图追光将会是首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，并且即将发布，大家可以到时候多关注下，看看这台全新架构会不会带来其他惊喜。
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