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boad，boadaid洗发水怎么样？

这款洗发水里面还有清洁因子，可以有效地去除头皮头屑，而且这款道还挺好闻的，淡淡的清香，同时也有强韧发根的效果，它起泡性不错，在手上就能打出不少泡泡，在头上更是满头都是，清洗起来很方便，不会有假滑感，洗完之后头皮比较清爽，油脂都被带走了。

宝儿和李孝利谁比较厉害？

我认为BoAd是排第一额~

唱功的话，不用说了，因为宝儿是在日本

发展的，日本很注重唱功，必须所有的都要真唱~

舞蹈的，宝儿和李孝利都很好，但是宝儿

跳过很多并不属于女性的舞，有很多

都是男士舞宝儿照样也跳的很好~

人气的话，亲，去看韩国FANCLUB

宝儿要比李孝利的高~

宝儿和李孝利的排名正好只差一位，~李孝利正好在宝儿后面一位

宝儿虽然在日本但是人气还是很高~

长相的话我觉得宝儿长的好看一点，因为要看综合嘛~

李贞贤的话，听说前几年很红很红的，现在的话不怎么样了~

所有我认为的排名是宝儿、李孝利、李贞贤~

不知道亲，跟我的想法是一样的嘛？呵呵~

电子白板的英文缩写？

电子白板whiteboard；electronic whiteboard更多释义>>[网络短语] 电子白板 Electronic White Board;Interactive WhiteBoard;boad交互式电子白板 IWB;Interactive Whiteboards;interactive electronic whiteboard锐视电子白板 KoPa Board

海景房用英语怎么说？

文/英语老师刘江华

我们都喜欢大海，假如旅行要是能住海景房那简直就是非常幸福快乐的一件事情，去旅游景点都会给你推荐海景房，那么我们怎么用英语表达海景房？

首先要知道海的英语表达：

sea 大海

ocean 海洋

那海景房可以从这两个单词中组成：

1，sea-view room 海景房

2，ocean view room海景房

在看海景房的时候要区分sea和ocean

sea是大海，比如渤海，黄海这样地方叫sea

ocean 海洋 比如太平洋，印度洋这叫ocean

所以你选择海景房时候不要说反了，希望刘老师时候的解答能给你带来学习价值。

苏联和英法的超音速客机为何会被淘汰？

1996年2月7日，英航一架编号为G-BOAD的协和飞机从美国纽约肯尼迪国际机场起飞，只用了2个小时53分钟就飞到了英国伦敦的希思罗国际机场，这也创下了民用客机最快跨越大西洋的记录。

协和式飞机，曾创下最快跨越大西洋的民航记录

协和式飞机是由法国宇航和英国飞机公司携手研制的一款超音速客机，虽然图-144也是超音速客机，但是协和式的名气更大一些。随着2000年协和式飞机发生灾难性的法国航空4590号班机空难，旅客对于超音速客机的信赖程度也大幅降低，加之9·11事件之后全世界民航业面临有史以来最大的一场危机，超音速客机已经没有继续存在的价值，所以英航和法航决定让协和式飞机执行完2003年10月23日的最后一次商业飞行后终止服务，并于同年11月26日完成退役。

图-144超音速客机

超音速客机是典型的赢得了技术，输得了市场，而图-144和协和式客机都遭遇了致命空难。率先服役的是图-144在1973年6月3日的巴黎航空展中发生空难，不幸的是图-144在1978年又卷入一场致命空难，这直接导致俄罗斯国际航空将图-144退出客运市场。

协和式则在2000年7月25日的一场空难事故中导致113人遇难，这导致旅客对其失去信心，巨大的运营成本也让航空公司苦不堪言。最终两架超音速客机都退出了历史舞台。

最先登场的超音速客机是苏联的图-144，当时苏联听闻英、法联手开发超音速飞机，苏联自不甘落后，他们穷尽所有办法赶进度。1968年12月31日首架图-144在莫斯科试飞成功，这比协和式提早了2个月。1969年6月5日图-144突破音障，并在当年7月15日的运营中达到2马赫。

1973年一架图-144在众目睽睽之下发生空难，事故共导致14人遇难。图-144投入运营后，主要经营莫斯科至阿拉木图的航班。1978年一架图-144在试飞时又遭遇不测。俄航就只拿它来运货了，其整个客运历史只有半年时间，共搭载3284人，可谓薄命。

相比之下，协和式的命运稍好。1976年1月21日协和式正式投入商业运营。1996年2月7日，创造了从伦敦飞往纽约的商业航班最短时间，仅耗时2小时52分钟59秒。然而整个协和式客机造价昂贵，研发周期又漫长，技术上的成功难低商业的失败，一共下线20架，仅16架投入商业运营。

更致命的是2000年，法国航空4590号航班空难事件，更加重创了协和式客机市场。2003年11月26日，最后一架协和式客机退役，从此世间再无超音速客机。

但是这两种飞机的缺点也有很多，首先就是运行成本太高。这两种超音速客机都是4台发动机机腹吊挂布局，而且有其他客机都没有的后燃器来实现超音速。因此油耗巨大，单位飞行里程的油耗是普通客机的数倍。多少油花的钱，自然要体现在每个座位的票价上。但是超音速客机都有机体细长，客舱狭小的特点，这就导致这类超音速客机最多一次性只能运输100人上下。而同代的亚音速大客机已经可以一次性运输300人甚至400人。因此超音速客机每个座位的票价就是普通客机的10倍甚至20倍。只有少数精英才能消费得起。这导致市场容量有限。虽然协和每次飞行每个座位的票价已经很高，但是盈利仍然相当有限。因为其实在是个油老虎，和越来越讲究控制燃油成本的航空业大趋势严重地背道而驰。