第一次盯上601333，是在广深城际上啃泡面的时候
2020年国庆我坐广深城际去深圳找朋友,当时疫情刚平稳一点，车厢里挤得连下脚的地方都没有，我抱着一包泡面站了20多分钟才找到个空位，啃泡面的时候无聊刷财经APP，刚好刷到601333的行情：股价才2.15元，市盈率不到9倍，市值才100多亿，还是实打实地国资委控股的央企。
我当时一下子就坐直了——这不就是我每周都坐的“和谐号”运营公司吗？我前前后后坐了不下50次广深城际，高峰时期5分钟一班车照样座无虚席，就算疫情最严重的时候，也没见过它停运，怎么会才2块多一股？
我当场就翻了它的财报：2020年因为疫情客流量砍半，确实是亏损的，但它手里的核心资产摆在这里：不仅运营着国内最赚钱的城际线路广深线，还承担了京广铁路南段的货运、深港跨境高铁的运营，就算客运不行，还有货运托底，一年光货运收入就有大几十亿，根本不可能倒闭，而且我查了它2019年之前的分红，每年每10股最少派0.5元，算下来股息率接近3%，比当时余额宝2%的收益高多了。
回家我就跟我妈商量,拿她放余额宝的12万养老钱，拿10万买这个股票，我妈当时头摇得像拨浪鼓：“你舅2015年炒股亏了20万，到现在还没敢跟你舅妈说，你可别霍霍我的养老钱。”我当场给她写了个“保本协议”，按了手印：“妈，这个就是你天天坐的去深圳看你妹妹的那个铁路公司，国家的，不可能倒闭，亏了我每个月工资给你补，赚了都算你的。”磨了一个星期，我妈才松口，2020年11月我分批建仓，平均成本2.17元，总共买了46000股，从此就把这个股票从我的自选股置顶里挪出去了，基本半个月才看一次行情。
拿了3年没动，它的“慢”反而治好了我的投资焦虑
身边很多同事知道我买了广深铁路,都笑我是“养老型投资者”，说这种股票一年涨的还不如妖股一天涨得多，我也不反驳，因为我见过太多人赚快钱最后亏得底朝天的例子：我同部门的小李2021年炒新能源，最高的时候赚了22万，当时天天在群里发红包，说年底要提特斯拉，结果2022年新能源回调，他加了两倍杠杆，不仅把赚的22万全亏回去，还倒欠了6万信用卡，那段时间他天天上班盯盘，半个月被扣了3次绩效，头发都白了好多。
反观我拿着601333的这3年,日子过得不要太踏实：2021年它最高涨到2.8元，我没卖，因为当时疫情还没完全放开，我知道它的业绩还没恢复到正常水平；2022年疫情反复，它最低跌到1.9元，我也没慌，我当时周末特意去坐了两次广深城际，就算有疫情，车厢里的上座率也有6成，还有不少往返两地的通勤族，我知道它的基本盘没垮。
2023年年初疫情放开的第一个周末,我想买广深城际的票去广州，结果提前3天都没抢到，最后买了站票站了一路，车厢里挤得都是去广州玩的游客、回娘家的外地人，还有拉着货跑两地的小老板，乘务员推着餐车走半天才走出去3节车厢，我当时掏出手机看了一眼601333的股价，才2.4元，我就知道：它的好日子要来了。
后来的事情大家也知道了：2023年广深铁路的年报出来，营收289亿，同比涨了30%，净利润17.8亿，直接扭亏为盈，股价一路涨到最高3.2元，我算了下账：这3年分红拿了两次，2021年每10股派0.5元，拿了2300元；2023年年报每10股派0.8元，拿了3680元，光分红就赚了近6000，加上现在股价浮盈4.1万，总共赚了快4.7万，我在深圳租的房子每个月3800，一年房租45600，这3年我工资付了大部分，赚的这4.7万刚好把房租的缺口填上了，相当于我这3年在深圳住房子没花钱。
我现在特别认同一句话：“慢钱才是普通人能拿得住的钱。”很多人看不起一年10%的收益，觉得太少，但你扪心自问，你炒股这么多年，平均每年的收益能到10%吗？A股7亏2平1赚的规律摆在这里，你要是没有内幕消息、没有专业的投研能力，凭什么觉得你是那个赚快钱的10%？像601333这种股票，涨得慢、波动小，你不用天天盯盘，不用半夜起来看美股行情，不影响你上班、不影响你陪家人，只要你拿的是3年以上用不到的闲钱，几乎不会亏，这种钱赚得不香吗？
601333的投资逻辑变了吗？现在还能上车吗？
最近好多朋友问我：广深铁路都涨到3块多了，现在买还来得及吗？我先明确说我的观点：我不荐股，以下只是我个人的判断，不构成任何投资建议，股市有风险，入市一定要谨慎。
我自己现在还拿着那46000股,打算至少再拿2年，原因很简单：它的两个核心投资逻辑现在不仅没变，反而越来越顺了。
第一个逻辑是大湾区的通勤刚需只会越来越强,我有个朋友阿凯，2021年在广州增城买了套100平的房子，均价才1.2万一平，首付30万，每个月房贷才4000块，他在深圳南山的科技园上班，每天早上7点坐广深城际C8001次，8点20就到深圳站，转1号线到公司刚好9点，来回通勤费80块，一个月算下来通勤费才1800，加起来每个月花5800，比在深圳租个单间都便宜，现在像阿凯这样的“跨城通勤族”越来越多，广深城际现在高峰时段5分钟发一班车，上座率还是能到90%以上，比很多城市的地铁还挤，而且现在跨境高铁的客流量已经恢复到2019年的120%了，很多香港人周末来深圳吃饭、买东西，这个客流量是稳定增长的，它的客运收入只会越来越高。
第二个逻辑是央企估值重塑的红利还没吃完,现在国资委对央企的考核是“一利五率”，要求净资产收益率不能低于6%，广深铁路2023年的ROE才3.2%，随着业绩修复，未来2年ROE涨到6%是大概率事件，对应的估值至少能到15倍PE，现在它的PE才12倍，对应股价至少还有25%的上涨空间，就算不算股价上涨，每年的股息率也能稳定在3%左右，比存定期划算多了。
但我也要给大家泼个冷水：如果你是抱着“买了半个月就能涨10%”的心态来买601333，我劝你千万别碰，它的属性就是“慢”，涨一周可能都不如妖股一天涨得多，而且波动很小，你要是想做短线赚差价，手续费都不够你折腾的，它只适合两种人：一种是手里有3到5年用不到的闲钱，想要稳收益、不想承受大波动的普通人，比如给父母存的养老钱、给孩子存的教育金；另一种是被短线炒怕了，想要拿个底仓压舱的老股民。
从601333身上，我总结了普通人炒股的3个“笨办法”
我这几年靠601333不仅赚了钱,还改掉了以前天天追涨杀跌的毛病，我总结了3个适合普通人的炒股“笨办法”，分享给大家：
第一,只买你能摸得着、看得懂的公司，我为什么敢买广深铁路？因为我经常坐它的车，我不用去公司调研，只要坐两次车，看看车厢的上座率、听听乘客的聊天，就知道它的生意好不好，那些什么AI芯片、创新药的公司，你连它的产品是啥都不知道，它说自己技术有多牛你也分不清真假，不割你割谁？普通人炒股，就买你身边能接触到的公司：你天天喝牛奶就买乳业龙头，你天天用空调就买家电龙头，你坐地铁觉得拥挤就买轨道交通的公司，你赚的是你认知范围内的钱，亏也亏得明白。
第二,只用闲钱投资，千万别加杠杆，我当时买601333的钱是我妈放余额宝的养老钱，5年之内都用不到，所以就算它跌到1.9元我也不慌，放着等涨回来就行，你要是拿下个月的房租、信用卡的钱炒股，甚至加杠杆，跌个10%你就急着割肉，再好的股票你也拿不住，炒股的钱最多占你家庭流动资产的30%，投进去就算全亏了也不影响你正常生活，这种心态才能赚到钱。
第三,别追求“买在最低卖在最高”，我2020年建仓的时候成本是2.17元，后来它跌到1.9元我也没补，我知道我不可能买在最低点；现在它涨到3元多我也没卖，就算以后跌到2.8元我也不后悔，我只赚我能看懂的那部分收益就行，去年我有个同学跟着我买了2万股601333，成本2.3元，涨到2.7元就卖了，赚了8000块，后来看到股价涨到3元他后悔得不行，我跟他说：“你本来就没打算拿3年，赚了就挺好的，没必要后悔。”每个人的认知不一样，能赚到的钱也不一样，不要为了超出你认知的钱懊恼。
最后我想说,炒股从来不是生活的全部，我现在还是经常坐广深城际往返广州和深圳，看到车厢里背着电脑的通勤族、抱着孩子的妈妈、拉着行李箱的游客，我就觉得我买的不是一个冰冷的股票代码，而是真真切切的民生生意，它的增长是和整个大湾区的发展绑定在一起的，这种踏实感，是那些炒概念的妖股永远给不了的。
我打算等它涨到4块左右的时候再考虑卖,赚的钱打算给我妈换个最新款的华为手机，再带她去云南玩半个月，在我看来，投资的终极意义从来不是成为什么股神，而是让自己和家人的生活变得更好，赚快钱当然刺激，但握在手里的踏实日子，才是真的香。
（再次提醒：本文所有观点仅为个人分享，不构成任何投资建议，股市有风险，入市需谨慎。）
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