超低音音箱(线阵的超低音和次低音区别)

超低音音箱，线阵的超低音和次低音区别？

答:

超低音音箱(线阵的超低音和次低音区别)

线阵的超低音和次低音区别不大，是混合在一起的。

这主要看使用了，线阵列音响因为垂直指向性的关系不能单只使用，必须多只组合使用，而且越大口径的箱子自然声压级越大，8寸的比较适合室内使用，室外一般都用10寸或者以上口径的，而且口径大小不同的单元排列方式也不同，小口径的线阵列还需要中低音做补声，口径比较大的基本上只需要补超低音就可以了。当然，口径越大，单元越多的线阵列就也越贵。

低音炮下潜25Hz够用吗？

低音炮如果下潜25HZ非常够了。

120赫兹以下的音频信号叫超重低音，是营造一种气势。频率越低人耳越不敏感，下潜到40赫兹以下就只能用身体去感受了。所以下潜25HZ是非常不错的，极限是16赫兹，但目前能真正做到下潜到16HZ的低音炮是很奇缺的

超低音怎么调最好听？

说完了汽车音响升级改装中超重低音必要而不可忽略地位，我们知道了超低音在汽车音响改装升级中的重要地位，那如何才能使超低音在声场中得到最有效的发挥，如何调整超低音才能出最好的效果？

随着现代人生活水平的不断提高，汽车开始成为了我们家喻户晓的一种代步工具，而汽车音响知识也着实是我们每一个驾驶人都该学会的知识。大部分超低音系统因体积庞大，只能安装在行车厢内，因此在低音表现上，体旅车或SUV、掀背车款的空间开阔特性，使得低音较容易发挥应有的效果，四门房车则因受到椅背与车体钢板的阻档，因此多少会降低效率。

主动式超低音如何进行声音调整？首先播放比较熟悉且充满低音震撼力的音乐光盘，音量稍微开大一点再来调整。各品牌的主动式超低音会有些功率调不同，但大抵不出下列范围：

1、Cain或Volume控制

主要控制输入的讯号的灵敏度。超低音的音量必须配合前声道主喇叭的音量输出，音量过小听不出超低音的效果，过大又会抢了主喇叭的声音，而让整体的声音变得混浊。

2、平衡性

如果超低音单体朝向车内发声，这就是正相位（零度）若是单体朝向车尾，则应为反相位成功的机率较高。

3、Frequency或PassFerq

这表示分频点，也就是超低间的工作频率。既为超低频，就有需发出中低音信号，籍分频器将无谓的频率先过滤，让超低音喇叭与其它喇叭彼此分工、互相合作。分频点调整的秘诀在于前声道喇叭的低频表现多低沉，超低音喇叭的工作范围便从这个截止点以下开始工作。安装在车门内的中高音喇只，低上面表现在约只能往下到80HZ左右，对应的低音喇叭建议在70HZ至90HZ之间微调，使其与前喇叭频率结合，最棒的调整结果是，几平无法分辨出超低音是来自行要厢。

4、Bass或BassEQ调整

针对特定频段低音的再强化，让某此低频突显出来。BassEQ的频率点大抵位于40至50HZ以下的声音过多或者不足，可利用这功能求取整体低频看均衡性。

5、三正汽车音响品牌齐全，给你最合适的搭配方案。

上述调整超低音的技术，目的是为发挥抵音系统的最佳性能，无论何种低音喇叭系统，基本上也不脱离前文所提及的几项诀窍。只要超低音能与中高音喇叭在聆听上能相融全合，自然就能获得整体音乐的平衡性了。

隔音不佳或者改装引擎，排气管的汽车，噪声较大的情况下，超低音可以适度增加此来对付噪音。拥有一套优秀的低音系统，会让您重新认识音乐中的精华元素。