售票管理系统(12306没票了窗口还有吗)

售票管理系统，12306没票了窗口还有吗？

12306没票了正常情况下人工售票窗口也是没票的，因为车站的人工售票窗口，也是通过铁路12306自动售票系统出票车票的，所以售票系统显示无票，窗口也就没票，不过在火车开车前，如果有旅客临时改革出行计划而办理退票手续，这样就出现窗口有票的现象。

做票务需要注意些什么？

我公司是做智慧旅游建设的，实施过几百家景区的电子票务系统，电子票务系统是智慧旅游一个最基础的系统，依我们在景区的经验，景区的票务系统应该注意下面内容。

一、景区的票务管理，最好由财务部门负责。

1、票务涉及现金、第三方支付、保证金、银行转账等方式，从专业的角度，整体上由财务部门管理较好；

2、对景区的票务管理，设有系统管理员、操作员、稽核员等专业管理岗位，严格按照制度加强密码登录、规范操作和保密管理；

3、每日17：00结账，每日对窗口、旅行社、OTA等渠道售票进行审核对账、现金交账；

4、每日对电子票务系统进行系统维护。

二、景区票务最好采用实名、全网、分时、预约制。

1、实名制。游客购票采用实名身份证。

2、全网制。窗口购票结合网络购票，网络购票是时代趋势，减少窗口售票可以节约人力成本。

3、分时段票务。景区卖分时段的门票，解决景区游客分时段进去景区，控制人流，减少拥堵、纠纷、冲突。

4、预约制。控制景区门票总库存，对散客、旅行社、OTA各渠道实行7天、14天预约购票。

鼎力景区，根植旅游。景区用好的电子票务系统，就能很好实现人流、车流控制，解决游客有序游玩，防止人满为患、纠纷冲突；同时可以降低人力成本和管理成本；保证数据准确，管理高效。

AFC系统和五层架构的区别？

城市轨道交通自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。

层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。目前确定的五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点（如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况）而设置的，具有一定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定：

第一层———车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求；

第二层———车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；

第三层———车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；

第四层———线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；

第五层———清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。