小鹏汽车怎么样(何小鹏首面媒体该如何作答)

小鹏汽车怎么样，何小鹏首面媒体该如何作答？

有一说一，小鹏有点墙倒众人推的感觉。不过其实新势力三傻一直以来都不被看好，市值和本身其实没有半点关系，三傻的市值距最高峰基本上都跌了8成以上，尤其是小鹏跌了90%+了，并且还在不断下滑。市场对你没信心。

按说市值跌了如果车跟得上还可以，现在是车也卖不好了，包括蔚来最近也是出不了成车。

小鹏最让人诟病的是名字，其实这是一个，另外一个是你从低价往高价卖是很吃亏的，高卖低可以，低往高卖不可能。

作为广州的民企汽车，是希望他度过难关，但是小鹏除了P7外没有拿的出手的。

包括理想，这些只有一两款车的车企，有竞品进来搅局影响就很大。稍有不慎就Gg。

总之三傻里，理想和小鹏看谁先熬不住了。

电动能源车小鹏汽车怎么样？

说起小鹏汽车🚗，我想起一件对于小鹏汽车创始人之一的何小鹏的一段采访。主持人问他财务自由的感受，何小鹏说:“财务自由后很是痛苦彷徨甚至于空虚，偷偷的吃7块钱的快餐成了比较奢侈的事情”。所以说小鹏汽车的成功是什么？新能源第一个吃螃蟹的？还是新能源技术比较超前？还是价格比较公道？再回来说小鹏汽车，现在有两款车型G3和P7,不过后者还没有来卖，不过可以预售。你说的开车范围在北京市开，我感觉开小鹏汽车G3对于续航来说绝对没有问题的。新能源汽车的优点和缺点都很明显，为了响应国家号召新能源绝对是未来的一个主力，而现在由于是疫情以及沙俄之间的石油战导致国际石油大跌，这对于本来就不景气的新能源汽车又是一个重磅炸弹💣，不过好消息就是现在国家又把新能源汽车的补助延后了两年，并且各省为了增加汽车消费，给与消费者有不少的补助，这对于想买而又未买新能源的车主绝对是一利好消息。既然你说你出行范围在北京，那么你应该已经摇到号了，明确一点如果摇到号了，必须在6个月内办理上牌手续，否则就失效了，你只能再次参加摇号[捂脸] 最后看看何小鹏如何实现财务自由的。

小鹏汽车怎么样？

感谢邀请，我主要谈谈小鹏新发售的P7，小鹏汽车P7已经正式对外发售。小鹏汽车P7怎么样?这也是广大新能源汽车爱好者的关注的问题。毕竟作为目前国内新能汽车市场的一匹黑马以及快速崛起的品牌力量，在G3这一首款车型已经充分展现小鹏汽车质量、赢得消费者良好口碑的前提下，小鹏汽车P7横空出世自然备受期待。从目前小鹏汽车发布的有关P7的参数来看，这款新能源汽车的卖点还真不少。

要想评价小鹏汽车P7怎么样，首先还是要看款车最大的亮点，那就是超强续航能力，P7采用了宁德时代的三元锂电池，其能力密度高达170Wh/kg，这让其NEDC综合续航里程达到了惊人的706km。如此强劲的续航力也让小鹏汽车P7成为目前续航里程最长的新能源量产车。除了超长的续航里程之外，P7还通过将电机、电控、减速器高度集成，打造了高性能三合一电驱系统。与目前传统的分散型电驱布局相比，三合一电驱系拥有更高的使用效率、更紧凑的结构、更轻质、更规整的车内布置以及更强的靠性，充分展现了小鹏汽车质量的优越性。

除了超长的续航里程之外，小鹏汽车P7还具有非常美观大气而且实用的外观设计!作为国内高端中型纯电动轿跑车，P7也具有轿跑所特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型，这些都让其显得高端大气上档次，能够满足广大新能源消费者在使用清洁便宜能源车型的基础上，充分展现身份象征。此外，不管是雨刮器、后视镜、轮辋盖、前脸格栅以及底盘等零部件的细节处理方面，P7都做到了当前的极致，从而尽可能达到了降低风阻的设计需求!此外，分体式头灯、贯穿式尾灯，这使得P7在新能源汽车中具有很高的辨识度，整个外观设计实现了美观实用兼备。

再来看下内饰。电动车用户都很挑剔、极客且品位独特，尤其是当你面对一部旗舰车型的时候。内饰成为吸引他们的关键，同时用户将长时间呆在车内，没有足够的内饰吸引力，是无法将车价提升的，也无法形成愉悦感，从而带来良好的口碑。P7 的内饰，可以算是国内电动车里面排在前列的那款车。首先基本上没有什么物理按键，给人一种扑面而来的未来感。小鹏 P7 的乘驾空间将智能体验与音乐体验成倍放大，用户在空间内不仅可以通过智能互联能力进行车与人，车与车，车与场景的高效连接；还能够通过空间内部音效与视效的联动氛围触发情感引擎，在沉浸式的音乐体验中，无论哪个方位，都是 C 位。

P7 基于全新的 SEPA 平台打造，SEPA 专为智能汽车开发的智能电动平台架构，具有强大数据处理能力，极大丰富自动驾驶场景。小鹏打造了 XPILOT 自动驾驶辅助系统，进一步实现了本土化升级。在城市内，开启防加塞功能 11，确保情绪与行车都足够稳定，在高速公路行车时，P7 实现了 L3 级自动辅助驾驶，在定速巡航状态下，主动寻找最佳行车道，无需人工干预变道。P7 会记住你的常用车位，实现 “最后一公里” 的自动泊车。事实上 XPILOT 3.0 带来的颠覆性驾驶体验，远超于此，当然实际效果有待验证。

这套系统采用了英伟达 DRIVE Xavier 自动驾驶计算单元，而传感器层面，小鹏 P7 XPILOT 3.0 系统配备 13 个摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、双频高精度 GPS，支持高精度地图以及 V2X 技术。小鹏汽车为用户开发了独立的 APP STORE 车载生态系统，致力于创造一种可以比肩手机应用的开放性智能生态体系，丰富的应用随时可下载。应用与系统都可不断升级。

性能方面，也不含糊。后驱超长续航版将搭载一台最大输出功率为 196 千瓦的电动机，峰值扭矩输出 390 牛米；四驱高性能版的电动机总输出功率可达 316 千瓦、总输出扭矩 660 牛米，0 到 100 公里的每小时加速时间仅为 4.3 秒。

所以，总得来看，小鹏除了续航能力强之外，全身上下都有一定的本领。至于其能否在上市后，和特斯拉，比亚迪的旗舰汉正面对战，还需要市场给出答案。

小鹏汽车买后怎样？

我提车没多久，现在新鲜感还没过，每天都要开车上下班。目前这台小鹏G3跑了500公里，前后共充过两次电，第一次充电就是提车当天，第二次是续航还剩150km充的，电动车油门反应跟汽油车不同，一点就来。大的方面都满意，三种不同驾驶摸式根据不同路况切换，语音智能交互科技感十足，驾驶辅助系统还有很多我没试过，操作过一次全速自适应续航，直接拨2下档杆就能开启，亲测好用。