牵引变压器(动车组牵引高压系统组成)

牵引变压器，动车组牵引高压系统组成？

我们习惯称为高压牵引系统，高压牵引系统由受电弓，主断路器，主变压器，牵引变流器，牵引电机，以及各类检测传感器等组成。

电流从接触网到达受电弓，依次经过主断路器，到达主变压器降压，再进入牵引变流器，进行交—直—交变换，最后进入牵引电机。电机转动，带动轮对旋转。

主变本体是什么？

是一个单位或变电站中主要用于输变电的总降压变压器，也是变电站的核心部分。变压器是电力机车牵引供电系统的核心设备, 也是保证牵引供电系统安全稳定运行的关键设备。

SS4G的技术参数？

用途：干线货运 轴荷重：23t 额定功率：6400 kW 车钩中心距：2×16,416mm 持续牵引力：450kN 传动方式：交直传动 最大牵引力：636.5kN 轴式：2(Bo-Bo) 持续速度：51.5km/h 网压：25kV,50Hz 最大速度：100km/h 空气制动机型式：DK-1加空电联合制动 悬挂方式：半悬挂式 受电弓距轨面工作高度：5200~6500mm 制动方式：电阻制动，空气制动 外形尺寸：16416×3266×4677mm 电制动功率：5570kW 牵引电机型号：ZD105 机车总重：184t 主变压器型号：TBQ///84/923/25

变压器vv接线方式？

VV接线广泛用于发电厂、变电站等电压互感器接线和铁路上的牵引变压器接线。

牵引站变压器如何三相变两相？

通过专用的牵引变压器将三相电力系统的电能传输给二个各自带负载的单相牵引线路。

二个单相牵引线路分别给上下行机车供电。在理想的情况下，二个单相负载相同。所以，牵引变压器就是用作三相变二相的变压器。

牵引变压器 是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引变电所的“心脏”。我国牵引变压器采用三相、三相——二相和单相三种类型，因而牵引变电所也分为三相、三相——二相和单相三类。