mate20尺寸（综合续航1200+）

“增程和混动哪一个技术更先进？”是这一年来汽车业内最大的辩题。不论站哪边，消费者首先需要明确的一点是，“能否解决消费者最迫切的需求” 才是评价新技术好坏的关键。增程技术兼顾了纯电和燃油两种动力形式的优势，不仅拥有出色的经济性，日常使用也极为方便，毫无里程焦虑。在我看来，能耗和里程这两点就是目前消费者最大的用车焦虑，而增程技术可油可电，是真正的解决方案。我此前试驾过不少增程式车型，其产品力毫无意外都让我惊喜，但遗憾的是没有机会进行超过200公里的深度体验。眼下最火热的车型非SL03增程版莫属，我们就借这款车的体验来让各位判断“增程技术是否落后”

Day1：通勤安静顺滑，开一天花不了几个钱

首先和大家介绍一下这台长安深蓝SL03增程版的基础信息，这款车指导价为16.89万元，定位于中型轿车，车长在4米8以上，轴距足足有2米9；搭载1.5L增程器及电动机组成的增程式动力系统，电动机总功率160kW，总扭矩320N·m；搭配28.39kWh的磷酸铁锂电池，可实现200km的CLTC纯电续航...总之，不到20万的价格配上这实打实的数据表现，已经足够有诱惑力了。初见深蓝SL03增程版，它的设计确实比较打动我，前卫科技但也不过分张扬，将颜值和耐看平衡的比较好。造型犀利的前大灯配合硬朗的线条修饰，看上去很有类似机甲的未来感；侧面和尾部造型干练利落，虽然有不错的车身尺寸，但也不显拖沓；尾部的贯穿灯组也极具辨识度，不同于常见的贯穿设计，在灯腔内部加入很多细节设计，效果尤为精致。

深蓝SL03的内饰也遵循极简的设计基调，14.6英寸的大屏几乎包揽车内的所有操作，而且这块屏幕还能向主驾和副驾分别偏转15度，仪式感和便利性都安排上。

深蓝SL03今天的任务就是带我穿越两座大山——早高峰和晚高峰，带我完成一天的通勤。我通勤的单程距离大概是30公里，而且路况比较多样，有相对通畅的机场高速也有比较拥堵的二环，相信也能全面检验这台车真实力。我拿到深蓝SL03增程版的时候它已经是满油满电状态，表显纯电续航里程200km，综合续航在1200km以上。在电量充足的情况下你也可以把深蓝SL03看做是一台纯电动车，电动所拥有的静谧性和直接的动力反馈在它身上都可以享受的到。总的来说，深蓝SL03绝对是好开又轻松，在车速相对较高的高速路段上，可以明显感觉到它的动力响应非常迅速，加速超车也能给我充裕的底气。而且值得表扬的是深蓝SL03加速踏板并不是过于灵敏的风格，可以通过踏板的开合自如控制动力输出，可以说是纵享丝滑。当然了，由于是纯电行驶，增程器不工作，所以没有来自车辆本身的噪音，静谧性表现更加出色。

十几万的预算也可以买到一些主流的合资品牌中型车，比如本田雅阁和丰田凯美瑞等，这些都是老牌的车型，动力系统也有成熟表现，但和纯电驱动相比还是明显落了下风。像动力响应速度、输出的线性程度以及静谧性等方面都是深蓝SL03表现更出色，这背后是新能源和传统能源的代际差异，能源之间的不同特性不是靠调教能弥补的。当然了，新能源还有一个优势因素是在很多地方都是不限购而且不限行的。

进入到环路拥堵路段，深蓝SL03增程版作为新能源车的优势就更明显。拥堵路段行驶缓慢，而且走走停停，纯燃油车的发动机会重复经历转速的升降，噪音和油耗都更不乐观。而深蓝SL03是完全纯电行驶，拥堵路况对它来说几乎没有影响，反馈到车内就是更舒适、安静。经过一天的通勤，这辆深蓝SL03行驶了将近60km，表显剩余续航纯电130公里，平均电耗17.1kWh/100km，这一数据和官方表现非常接近，也就是说它的续航比较扎实。像我一天60km的通勤距离已经算比较长的了，深蓝SL03增程版的纯电续航可以覆盖我日常相对高强度的使用，即便忘了充电，也丝毫不会担心次日的行程。

​ Day2：增程器坐镇，打消里程焦虑

​经过了第一天的相处，我对深蓝SL03增程版很有好感，而第二天我是要开着它去郊外拍摄，看看它离开了城市环境，又有怎样的表现。首先在畅通高速上，我更充分的体验到它的动力表现。得益于增程式的优势，深蓝SL03增程版为全时电驱，无论电池电量有多少，它始终是纯电驱动，加速体验和纯电车型无异，相比传统燃油车超车更有信心，一气呵成。作为一台新能源车，深蓝SL03增程版的智能化配置也要更加丰富。除了常规的超声波雷达外，深蓝SL03全系标配6个摄像头和3个毫米波雷达，可以做到L2级智能驾驶辅助以及几乎拉满的主动安全功能，高速路段可以减轻驾驶员的压力，对于驾驶的便利性和安全性还是很有帮助的。

对于新能源车，我特别喜欢的一项功能就是对外放电，因为它对我的工作真的有很大帮助。比如今天在外拍摄，电子设备非常多，我就可以用深蓝SL03增程版外接插排来给设备充电，那简直是满满的安全感。到了回程时，车辆电池续航基本消耗到低值，增程器介入工作。增程车型上的增程器只用来发电而不介入驱动，所以它启动后的噪音和震动不会对驾驶造成困扰，甚至不去专门留意的话是感受不到这个过程的，车辆整体驾驶依然平顺舒适，此时电驱的优势一个不少，但完全没有里程焦虑。

最终，增程器介入行驶约100公里，表显油耗5.12L/100km。要知道这是一台轴距2米9的中型车，在电池续航较低、依靠增程器发电行驶的情况下，于高速及山路中还能保持如此的油耗成绩已然是非常出色。当然了，如果你家中充电条件方便，那么这辆增程车完全可以当成纯电车来开，短途用电长途用油。同时深蓝SL03也可以选装快充，在外充电也很方便，像我那天吃个饭的功夫就快给这台车充满电，综合来看日常的便利性和经济性绝对要比燃油车强上太多。

​ 最后

​两天的时间说长也长说短也短，总之我已经在多场景下详细的体验过这款深蓝SL03增程版，其驾驶体验和经济性确实有不错表现。

在这两天里我开着它行驶了大约250km，深蓝SL03增程版在电池电量剩余18%时，增程器介入工作，其中增程器启动行驶100km，表显油耗5.12L/100km，当下92号汽油价格为8.46元/L，花费约43.3元。此外我们也基本跑空了它的电池电量，深蓝SL03增程版的电池容量为28.39kWh，共用直流充电桩大约1.65元/kWh，理论上充满一次花费46.8元（实际会更低），粗略计算下来，深蓝SL03增程版行驶250km共花费90.1元。如果同样条件换成一台燃油车，假定其百公里油耗为7.5L，也要花费158.6元，可见深蓝SL03增程版的经济性更加出色。与此同时，深蓝SL03增程版的售价在同级别中也是比较亲民，何况你还可以享受到电驱带来的平顺和安静。

经过我完全真实的测评，相信消费者心中已经有了“针对增程技术”公正的答案。值得一提的是，11月11日起长安深蓝官方发布了全新质保政策，行业内首次将增程器纳入终身质保范围。同时，深蓝SL03的非首任车主也可享有质保政策，打消了用户对新能源汽车二手车的残值顾虑。综合来看，深蓝SL03 增程版可以完全满足用户日常需求。我相信未来在城市高速上，在山区盘山路上，乃至在318国道上，你都能看到长安深蓝SL03增程版的身影。