htc radar 4g，哈弗H6质量如何？
朋友问：“哈弗H6销量很高，但是质量到底怎么样呢？有没有车主说说？”
答：有，在下就是哈弗H6车主。
（我的哈弗H6于2018年环新疆自驾游抵达幕士塔克雪山）
在回答朋友问题之前，我得申明一个事：本人系退休人员，原从事职业也于车企无关。近来一直在头条写关于旅游文章，其写作范围包括了“懂车帝”，所以多写到汽车。
出于关心国家汽车工业发展，自己也拥有一辆哈弗H6，对这个车，当然说话比较多，也喜欢。但我不是托。
我写过许多关于表扬哈弗的文章，但我没有收到过哈弗公司哪怕是口头感谢，这叫做想做哈弗的“托”，人家不要，没有资格，人家压根就不知道咱。呵呵，奈何？
（我将车折腾成了“床”车，准备跑远路，吃住以车子为中心。三年多来，我做到了）
朋友问到哈弗H6质量，并且希望听车主说说。
我是2015年5月10日买的这辆哈弗H6，手动、1.5T，运动版。于今已近4个年头。先前有过一辆别的牌子小车，换成哈弗H6源于我的退休计划，2015年年中买车，经过跑磨合，车子内部再进行一些补充，一个人在家里慢慢做，第二年退休了，好，咱开始退而不休——折腾。
我将车折腾成了“床”车，准备跑远路，吃住以车子为中心。三年多来，我做到了。
（在湖南某地村子旁边做饭）
那么，为什么选了哈弗H6而不是其他牌子的车辆？这便是出于自己主观对哈弗H6质量的考量。那一年，是哈弗H6的龙年，它当时太火了，销量连连第一，途观一直紧追在后面，很有意思。
（2018年初，环海南游3800公里，哈弗在文昌椰林）
你的提问文字里关键词“销量”“质量”说到了要点。我认为销量是可以等同质量来看待的。你想，买哈弗H6的人那么多，为什么？质量不好，那要骂死来。这么多人买，众人眼睛雪亮，销量第一，一定不会错。当然哈弗的设计，它的容积，外观，带T等等也满足了我出行的个人要求。实践证明自己还真没有选错。
（2018年初，环海南游3800公里，哈弗在五指山）
那么这个车质量到底怎样呢？我想用一些我的数据说话，咱实事求是，是怎样就怎样，我说出来，你信可以，不信也没有关系，但我保证说实话。重复一下，前面说过，我个人和哈弗企业没有半毛钱关系。
（2016年，二十天横穿贵州3000公里，哈弗在关岭）
我是江西南昌人氏，出外旅游基本上都是夫妻二人。我一个人开车，妻子负责买菜烧饭，即我管军事，她管生活，当然领导是她。好，现在我展现一些哈弗旅行3000公里以上的数据（3000公里以下，诸如到邻县摘了桔子，就不写上来了）：
2016年，二十天横穿贵州3000公里，全程走国道，省道、甚至乡道，高原爬山无数。
2017年初，江浙六省环游4000公里，全程走国道，省道、周庄太湖、乌镇雪窦山......
2017年，滇进青出，三十天西藏行，11000公里，走过了无数世界级大山，72拐、珠峰都在其中。
2018年初，环海南游3800公里。
2018年38天环新疆游18000公里，先南疆后北疆，穿越沙漠、抵达多处中国最西北口岸。
这些行程几乎包括了中国所有最高山脉，喜马拉雅山脉、昆仑山脉、念青唐古拉山脉、祁连山脉、天山山脉、阿尔泰山脉......
更多就不列举了，我的行程全部是这辆哈弗H6完成。那么车子情况怎样呢？真正的车损换零件基本没有，轮胎除了一个在藏地被尖石刺炸外，至今没有更换。情况汇报完毕。
（2017年，滇进青出，三十天西藏行，11000公里，哈弗在西藏念青唐古拉山脉）
（轮胎除了一个在藏地被尖石刺炸外，至今没有更换，哈弗在西藏）
我给予哈弗H6评价如下：
1，在咱家它担负了繁重的任务，从没有不听话一说。
2，哈弗H6载我去了无数的地方，尽心尽力，其忠诚与结实超乎想象。
3，无论春夏秋冬，随时出车，不输任何其他同行，它很争气。
哈弗H6从没有把我丢在路上，相信朋友你也没有见过一辆哈弗H6因故障坏在路上让人笑话。
这就是质量。
（2018年38天环新疆游18000公里，哈弗在天山山脉）
（环新疆游，先南疆后北疆，哈弗在塔克拉玛干沙漠）
车辆是损耗品，没有开不坏的车。哈弗做到了售后不以盈利为目的，一直跟踪你的车辆，在全国范围内，任何时候的维护和维修都是这样，给你建立车子档案，什么时候换过什么配件，加了什么油，一清二楚，有点象一个人建立了医疗档案。
（哈弗做到了售后不以盈利为目的，给你建立了车子档案）
更让人瞩目的是，哈弗公司近期推出8年或18万公里免费保修（这已然超过了本身保修范围），让所有使用哈弗的车主放心用车。请问：这些，目前国内有哪家汽车公司能够做到？
这就是哈弗多年来销量第一的秘密。
今后我还要宣传哈弗。长城人的精神，产生出良心产品，咱国家出了这么好的企业，这么好的车辆，干吗不为它加油？
好，就到这里，谢朋友好问。
（文原创、图自拍）
htcg12屏幕右上角老出现一个类似雷达的图标是怎么回事？
那个是GPS卫星定位，可以到设置－位置－使用GPS卫星，把这个的勾取消掉就好了
道路试驾星途LX星二代产品力究竟如何？
奇瑞星途XL的车型，产品竞争力究竟几何？现在从外观空间和动力配备数据，感觉还是非常不错的。对于冲击高端市场能否成功，则是需要市场给出答案的。外观情况：
全新的星途XL，使用了一套最新的家族式设计语言，造型上别具一格，显得非常的时尚。横幅式的镂空进气格栅，搭配黑色中网质感十足提现出不错的运动感。新车整体上线条比较流畅，搭配轮毂上使用了梯形黑色护板轮毂镂空的设计，加上尾部部分也比较的饱满，贯穿式的尾灯设计整个后备箱上的线条勾勒的不错，这样从外观看上去，这台车是符合高端车型的一个审美标准。
内饰配置：新车内饰部分很有设计感，采用了面积的木纹以及黑色拼色与亮色饰板搭配融合，中控部分配置了双10二.3英寸的悬浮式连屏设计，换挡部位的设计也是十分的流畅，同时采用了奇瑞经典的三幅式多功能方向盘以及液晶显示屏。在内饰的融合度和科技感方面，这款车型也是符合高端车内饰搭配的一个需求。
安全配置：这款车新车全系标配胎压监测，后方泊车雷达，ESP车身稳定系统，HSA坡道辅助，自动驻车，HTC坡道缓降等安全配置，新车前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆独立悬挂。在这个价位的车型中这些配置，显示了这款车的性价比和诚意都非常足。
动力空间：新车搭载的是1.6T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。最大输出功率为145千瓦，最大扭矩为290牛米，动力达到了197匹马力，工信部综合油耗为6.9升。这样的动力搭配中规中矩，能够满足日常路况的使用。空间方面，这款新车长宽高为4533/1848/1699mm, 轴距为2670mm。作为一款紧凑型SUV这种空间只能算中规中矩，不能算太突出，能够满足日常所需。
欢迎下方留言讨论。（宇宇说车）
找到5G相关创业项目了吗？
5G来了
2019年6月6日，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。我国将正式进入5G商用元年，全国18个城市将首批试点使用5G网络。
2019年6月25日，工信部印发《工业互联网专项工作组2019年工作计划》，将从10类工作任务上明确61项具体举措。
2019年7月8日，7月8日，上海交通大学医学院附属瑞金医院手术的过程中，利用中国电信5G网络技术，成功让手术室外的外科医生和医学生，通过4K电视和8K VR眼镜直播，观摩了整个手术过程。
2019年7月9日，中国移动联合腾竞体育和网易暴雪举办的2019首届中国移动电子竞技大赛正式开启报名。中国移动旗下的虚拟次元偶像麟&犀，将作为本次赛事的形象大使参与其中。作为国内首个邀请虚拟偶像加入到电竞赛事中的活动，中国移动将“二次元萌属性”与“电子竞技”相融合，使新型娱乐消费产业再升级。利用5G、动捕等技术手段，不仅能让虚拟偶像进行实时赛事解说，更可以与观众进行在线实时互动。
2019年7月9日，依托于移动5G网络的高速率和低延时的特点，泉州市多所学校同时开启了泉州市首个5G专递课堂，通过5G网络传输技术，让较为偏远地区的孩子能与重点名校学生一同上课，实现教育资源的均衡化。
7月10日，惠州市首例利用5G技术进行远程辅助的手术在市中心人民医院成功实施。当日，市卫生健康局与中国移动惠州分公司签署5G+智慧医疗战略合作协议。
......
由于它是中美贸易战争夺的重点，被美国总统特朗普屡次提及，也被媒体大量报道，5G以一种比3G和4G猛烈得多的方式，突入到人们的视野和谈资之中。
5G时代，不管你是紧密关注还是懵懵懂懂，它已经来了。在大多数人只是在热议“5G”这个词的时候，它已经开始以一如既往的“中国速度”在一些行业渗透。
02
所谓5G
所谓5G，是第5代无线通信技术的简称。
要谈5G，我们就要看看5G之前——
1G是模拟信号的语音通话，大哥大是时代的产物。
2G是数字信号传输，我们能够打电话、发短信、简单浏览网页和阅读电子书。
3G开始支持高速数据传输，从此我们可以浏览大部分网页，并开始用手机玩微博、微信和手游，只是看视频还勉为其难。
4G又极大提高了数据传输的速度和容量，让我们可以随时随地畅快上网，不仅视频通话不再卡顿，还能进行直播和观看短视频。直到4G的大规模应用，人类才算真正进入了移动互联时代。
如果说“电脑+互联网”颠覆了传统生活方式和商业；“智能手机+4G”，又改变了传统的互联网生活方式和互联网商业。
现如今，5G时代迅猛来袭，它究竟是4Gplus，还是像以往的每一代，都能带来革命性的变化呢？
03
5G变革
5G的数据传输能力是4G的6倍到30倍，每字节传输成本是4G的1/6到1/10，具有高速带宽、低延迟、高密度连接的特点。
从长期来看，5G网络部署将会提供千兆的带宽和极低的延迟率。
当5G网络被密集覆盖时，5G将有能力提供新的服务，包括AR/VR、自动驾驶等。智慧城市是5G的关键应用场景。
从短期来看，5G将会以固定的无线网络途径和物联网网络形式，提供更高速的带宽和更低的延迟率。
无疑，5G将会是未来十年最具成长性的产业，未来对人类生活的影响将率先从通信行业开始，引领移动行业的变革，之后它将会迁移至其他行业，促进一系列前沿系列服务的发展。例如，网络连接方面，将从“连接人与人”向“万物互联”迈进，万物联网之时，自动驾驶和在线医疗等都会走进现实。
除了这些我们可预知，还有更多不可预知的产业。可能所有的商业形态都会有变革性的改变。
5G是一种赋能。这些能力，究竟能给自己带来什么？是用户体验的提升？还是用户痛点的解决？抑或者是成本的降低和效率的增加？
所有的这些，都是需要仔细思考的。目前的经济发展已经进入了新的阶段，后面的竞争会越来越激烈。如果能把握住5G这次宝贵的赋能机会，将会有利于在竞争中抢占先机，更好地活下去。
“5G”这一科学界的创新，正在掀起我们工作、商业的革命性变化。
正如查理·芒格所说：“理解世界的钥匙，不在商业领域，而在科学等基础学科。”
作为企业家的你，你已经嗅到新一轮的竞争气息了吗？
5G时代的这趟列车，你的企业准备上车吗？
为什么全世界好像只卖中美韩的手机？
大家好，我是科技原创“众生科技”，作为科技宅，给大家总结一下这个事实存在的问题。
1. 供应商数据概述2019年第二季度（19年第二季度），全球智能手机供应商共售出3.322亿部手机，与2018年第二季度的3.412亿部手机相比，下降了2.7％。全球智能手机市场同比下降。
从地域角度来看，中国和美国的季度降幅最大。然而，中国在2019年上半年的跌势没有2018年下半年那么严重，这表明全球最大的单一市场正在复苏。在2018年第二季度，排名前5位的供应商占总市场量的69％，排名前10位的供应商占87％的市场量。随着5G出现在许多发达市场中，对于没有强大消费者关注度的厂商来说，这种情况将变得更加复杂。可以看出这么多年了，依然是韩国三星处于领跑，中国华为和美国苹果分居二三。其他品牌手机除了在国内有一定的销量外，在国际上根本没法跟中美韩三国的手机品牌进行竞争。下面给大家分享一些原因。1. 技术因素目前的世界手机市场主流都是智能手机，而智能手机的技术含量比砖头机高出很多，并非每个国家都可以生产，真正具备实力生产智能手机的也就是欧美一些国家以及日韩还有中国，其他国家即便能生产出一些手机，但技术含量也相对比较低，市场竞争力低。目前在手机技术上美国是处于芯片和工艺技术最顶尖的，比如目前大家使用的安卓以及苹果都是美国开发的，还有手机上一些核心部件，当然三星在手机技术上也并不差。毕竟是三星帝国。最后赞一下中国5G的领先技术，给中国的手机市场多添了一份创新，多了一份国际竞争力。2. 产业链体系生产手机光有技术还不行，还要有完整的产业链，这一点非常佩服三星帝国，国内的大部分电子技术最初都是挪用的三星的整条产业链。在产业链上，目前中国是做的最好的，这也是为什么连美国的手机也要到中国生产的原因。也正因为得益于完整的产业链，所以中国的手机在最近几年发展非常迅猛。相对来说那些工业比较落后或者是产业链比较薄弱的国家就不具备生产手机的优势。3. 生产成本与营利空间这个又要拿一个老问题打比方了，中国目前还没有能力上生产出自己的单反相机。当然有技术难关，但是大多还是因为生产成本和营利空间的制约。量产是所有技术产品的一道难关。现在有能力研发手机的国家并不少，具备生产手机的国家也不少，但是很多国家却不发展手机产业，是因为他们在成本上没有优势，而在这方面，中国就具有很大的优势，因为中国的人工成本相对比较低，这让中国在手机组装等环节上具有较大的优势。小米的性价比之王当初打败了多少厂家。如果成本稍微上升，那基本上就没有利润空间。如果生产一个东西不赚钱，那也没必要生产了。4. 生态系统在砖头机时代，中国的手机在世界范围内都没有多大的地位，当时世界上最主要的手机品牌都是被美日韩以及欧洲一些国家的手机品牌占据，特别是诺基亚更是连续多年霸占全球手机销量王座。但在智能手机时代之后诺基亚选择了一个错误的道路，他们选择了微软的而放弃了安卓，最终导致诺基亚错过了智能手机发展的最佳时机，这里面只是其中的一个原因。在智能手机时代，中美韩的手机之所以能够占领全球市场，有一个很重要的原因是软件生态。在塞班时代，手机的核心部位是硬件，在那时，硬件是移动通讯业的核心，一部手机多数附加价值都基于硬件，而诺基亚的硬件和通讯技术做得非常好。但是在智能手机时代，软件就成为了智能手机的核心组成部分，当软件开始在手机行业占统治地位、数字化内容跟手机设计绑定在一起时，而目前在软件以及数字化内容方面，中美都处于世界前列，这就为智能手机的发展提供了很好的生态。当然还有其他的一些非客观因素的存在。比如市场、情怀、习惯等等。
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“众生科技”带你一起把握科技时代主题。
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