广汽集团股票股吧,动力电池龙头企业该如何应对

广汽集团股票股吧，动力电池龙头企业该如何应对？

截止到2018年年底，我国动力电池累计产量达70.6GWh，销量达62.3GWh，而装车量共计56.9GWh，同比增长56.3%。其中，我国动力电池产业产量排名前三的企业共计生产44.5GWh，占比可达63.0%；前十名企业共计生产61.7GWh，占比可达87.5%。电池企业已经由原来的百家齐放的形态，慢慢集中到行业技术积累深，资源背景型的领头企业中来。因为电池系统要普遍要占整车成本的35％左右，国内各大电动汽车制造企业感到电池对他们的制约和威胁越来越大。

另一方面，动力电池产业主要是技术和资源型特点，企业的利润还是比较可观的。在国家补贴退坡的大背景下，整车厂的降本需求和压力突然加大。对整车厂而言，自己掌控核心技术和控制成本的角度都需要加大对电池的掌控。

电池行业，宁德时代，比亚迪，国轩，孚能，力神，国轩等几家大企业基本垄断了行业技术和资源。对于整车厂的议价能力也很强。

目前，大众、戴姆勒、宝马、通用等汽车行业巨头都发布了各自的电动化战略，想要在这一轮智能电动车的产业变革中抢占先机。

2018年8月，德国大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，大众集团拟在欧洲自建电池工厂生产固态电池，并有望于2024年至2025年期间形成一定规模开始批量生产，主要目的就是减少在电池等核心业务板块上对外部电池制造商的依赖。而戴姆勒除了计划在2022年之前发布10款全电动汽车之外，还表示已在欧洲、亚洲、北美洲等地拥有或在建了8家电池工厂。

另一方面，博世集团2017年又宣布放弃电池电芯行业布局。特斯拉，蔚来，北汽等国内主要整车企业通过对外合作的方式也取得了瞩目的成绩。国内多家有自建电池厂的企业，也有把企业拖入困境的状态。这种现状让行业里对整车厂需要不需要自建电池厂的战略又增加多种变数。

当前，从各车企公布的规划来看，长城等为代表的企业有自建电池厂的规划，上汽跟万向123合作生产电池系统也为很多车企计划通过自产电池包的方式与电池厂商达成战略合作。

在2020年后，新能源汽车将不再享受补贴政策，各大车企势必会选择成本更低的优质电池。而车厂自建电池厂的战略选择更多出于无奈的选择。从长远来看，还是分工合作的路径更适合行业的资源和技术共享，共同打造新能源汽车行业未来这条愿景能凝聚行业走上良性发展的轨迹。

广东山东和江苏？

海波房车旅行在路上548天，2018年三月份苏州市出发，浙江省、安徽省、河南省、山东省、山西省、河北省、吉林省、黑龙江省、内蒙古、新疆、青海省、甘肃省、宁夏、陕西省、湖北省、湖南省、江西省、福建省、广东省、海南省、四川省、现在西藏拉萨………

咱们回答一下广东省、江苏省、山东省那个省份未来更好？分享一下自己观点！

第一：山东省这些年的经济，排名全国前几位，以青岛市为中心面相世界，未来沿海一带发展还是很有潜力的

第二：江苏省面积不大经济非常强大，以苏州市为代表发展出口加工型企业，位置在长江三角洲内，以长江为纽带带动内陆经济发展，也是个非常适合定居的城市

第三：广东省改革开放的最前沿，珠江三角洲中的深圳市，四十年的变迁为一个世界级的大都市，也是中国面相世界的窗口，地理位置优越 ，是中国制造走出国门最佳位置

三个省份的地理位置，环境还有未来发展，我更看好广东省

高德导航靠什么收入？

高德地图不仅免费给人们使用，而且为了让导航更完善，更是投入了巨大的人力物力，高薪聘请地图采集员，请明星加盟。那高德导航是靠什么收入来维持收指平和，甚至盈利的呢？

知道做一名”百万年薪“的地图采集员是一种什么体验吗？开着公费报销的采集车，嘴里哼着”我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海~“看遍祖国的大好河山，领略各地乡土民风。关键是拿着100万的收入，这是高德导航等地图采集员的优厚待遇。

除此之外还会邀请明星加入，植入特色的语言导航，更是花费巨资。

不过这仅仅是高德公司运营开支的冰山一角，花费巨大资金打造的高德导航而拿给我们免费使用。都知道不以盈利为目的的公司是不负责任的公司，它又怎么能维持下去，又靠什么来赚钱呢？

首先我们简单了解一下高德导航。

高德导航是一款为为车主提供的安全，易用，高效的离线手机软件，连续十个季度蝉联国内手机导航第一的市场。

它是高德集团2008年发布的国内首款手机离线导航软件—高德导航。地图数据覆盖全国，界面提示丰富，语音指导清晰，界面操作美观容易。

道德导航周边搜索包括，汽车服务，体育运动，生活服务，科教文化，医院药房，宅住小区，政府机关，城市地名，让出行旅游，公务更加方便。

精准专业的导航服务，最懂车主的地图应用，最全面的出行服务，特色迥异的明星导航团队。

这些给高德导航带来了巨大的用户流量，日活跃用户突破1亿大关，累计用户已经超过7亿，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划，成为了国内最受欢迎的出行平台。

不断完善的地图使用，漂亮的用户数据，依靠这些，高德导航在资本市场就大有可为了！获取收入的方式有很多种。

我们大家能看到的说起：

第一 流量导入，互联网商家的兵家必争之地，收取流量费

随着互联网的普及，大家都知道，流量是可以获取用户带来收益的。而道德地图如此大的用户流量，让一切变为可能。

阿里，百度，滴滴国内互联网巨头相继投入巨资，瓜分蛋糕，不错过盛宴。

最直接的就是各打车APP，通过导航平台直接导入流量，抓住客户。还有各种线上软件如，游戏，阅读，理财等应用都需要大量的数据流量。

第二 大数据分析，用户精致定位，收取商家广告费

大数据的应用就是更好的根据用户的喜好，习惯等，更好，更快的满足用户的出现，购物，美食等需求。

通过免费使用获取巨大的用户数据。智能手机时代，谁能快速的获取客户，无疑是拥有大流量的平台抢占先机。

线下的美食，酒店，旅游，购物，娱乐等依托导航平台提供流量切口获取客户资源，当然是需要付出代价的。

第三 手机用户下载软件的流量也是一笔可观的收入

很多人想不通，我们购买的上网流量是付给三个运营商的，和导航软件有什么关系？

当导航软件有了巨大的流量导入，就有了和运营商谈合作的资本。

第四 高德导航与各大车企合作-未来交通

早年间智能手机还没有普及时，最主流的出行方式就是车载导航了，很多用过的朋友都知道，不仅仅是需要购买，而且以后升级也是需要费用的。

现在车载导航几乎淘汰掉了，但是导航与车企之间的合作更加紧密，更加深度了

比如大家能想到的，依托未来的5G，车企和导航之间推出的各种方便人们出行的共享汽车，线上叫车，还有未来的无人驾驶等等。

第五 出售数据和精准的地图

你的每一次检索在后台都会留下痕迹，导航平台的后台大数据就会根据你每次的出行，搜索各种相关，分析出你的喜好，购物习惯和消费水平。这样的数据是非常值钱的，平台会把数据打包卖给一些有需要的科技公司。当然这不会涉及到你的隐私！

每年都会有很多的科技公司创立，有很多公司是需要用到地图的，但是又不可能像阿里这样的巨头，有时间有资金去自己绘制，只能花钱去像高德导航这样的公司购买。

互联网信息科技时代，只要抓住了流量，就能依托庞大的流量资源获取丰厚的回报！

一汽集团实力大还是上汽大？

从未来发展看，我投一汽一票。

一、合资方面

两家车企集团销量目前主要还是看合资，上汽有大众、斯柯达、通用，一汽有大众、奥迪、丰田。长期来看，通用一直在走下坡路，基本上就是下一个现代，未来还会受大国竞争方面的影响。

大众方面给的资源还是一汽好很多，毕竟奥迪在一汽这边（上汽也引进了奥迪产品，但主力产品还是在一汽）。

丰田目前发展重点不在中国，未来东亚合作机会大于竞争，起码不会像通用越来越弱。

二、自主方面

一汽有解放、红旗、奔腾，上汽有荣威、名爵、五菱、宝骏、大通等等。

先说一汽，解放是中重卡一哥，这几年份额一直上升；红旗更是自主豪华品牌标杆，两年来销量不断翻番，品牌价值、产品力、用户口碑等等都在稳步提升；奔腾刚刚摆脱了上市公司的约束，回归集团运营，在资源上会变好很多，包括红旗共享平台技术、供应商体系打通等等，有利于换道发展

上汽的情况不是太了解，从销量上看，前几年荣威名爵做的不错，这两年似乎遇到瓶颈，品牌上升也遇到很大阻力，但毕竟占有华东地区的大市场空间，预计会稳中有升；五菱宝骏这几年进入下降通道，消费升级让这个优秀的自主品牌有些无所适从。

从今年一季度销量来看，一汽明显处于上升期，整体大幅跑赢大市，解放、红旗表现尤其亮眼，一枝独秀；上汽则深陷泥潭难以自拔，尤其是帕萨特事件，可能是大集团快速发展累计的大量隐患开始爆发，系统性问题露出了一角，降薪风波也是搞得人心惶惶。

三、总结

相比上汽，个人更为看好一汽未来的发展潜力。

谁了解宁德时代这个公司？

宁德时代（CATL）主要从事新能源汽车动力电池的研发与销售，主要产品涵盖了市场上主流的磷酸铁锂和三元动力电池。在新能源汽车快速发展的背景下，宁德时代紧跟汽车电动化的浪潮，凭借领先的产品技术，迅速成长为全球动力龙头，并成为国内独角兽企业的代表。

宁德时代在国内绝对稳坐动力电池的头一把交椅，根据18年最新数据显示，动力电池方面宁德时代的市场份额超四成，比亚迪市场占有率23%，两家就占有了动力电池的63%的份额。

公司 2011 年成立以来，电动化浪潮席卷，政策推动加速发展，公司深度受益，所谓天时。公司发展初期，背靠大股东 ATL（宁德新能源科技有限公司，苹果手机电池最大供应商）在消费动力电池领域的龙头地位，通过这几年的发展，在新能源汽车动力电池领域也是攻城略地，远远的把第二名比亚迪甩在后边。2017 年，公司动力电池出货量达到 11.84Gwh，市场份额全球第一，成为全球动力电池王者。

进入2018年上市后股价最高达到95元左右，目前截止2018年9月5日收盘，股价61.39元每股，总市值为1333.66亿元人民币。今年以来宁德时代与国内外主要汽车企业签约，签订提供动力电池的协议获得了很多大的订单。

从客户结构来看，CATL 覆盖了国内主流的新能源汽车厂商，包含了宇通客车、金龙汽车、北汽新能源，上汽、广汽等主机厂，相较于国内其他动力电池厂商，客户更加丰富。在国际市场的开拓方面，CATL 目前已经在美国、加拿大、德国、法国、日本等主要市场设立了办事处，在德国设立研发中心并筹划建设首个海外生产基地，目前 CATL 已经进一步与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际知名企业神话合作。

在行业加速整合的情况下，动力电池厂商之间的竞争持续加剧。CATL 作为全球动力电池龙头企业，在资金、客户、规模、技术等方面均处于全球领先行列，在市场逐步出清的大环境下，CATL 市场份额有望继续提升。

【近期选股】

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