苏宁破产最新消息,苏宁和京东两个企业谁的未来前景更好

苏宁破产最新消息，苏宁和京东两个企业谁的未来前景更好？

短期来看京东线上流量占优，长期来看苏宁的战略布局和执行力更具底蕴

京东目前线上GMV过万亿，拥有庞大的仓储体系以及目前最好的线上配送体验，即使把美国亚马逊算上，可能京东的配送用户体验也是最好的。目前京东流量成长速度变得很缓慢，已经到了流量变现的阶段，正在大力拓展第三方，转型服务平台。同时将烧钱的金融和达达到家拆分出去，更加聚焦主业。短期来看，需要做的事情并不是很多，聚焦、盈利是主题

苏宁已经实现成功转型，成为未来线下线上双线融合的零售商。苏宁近几年的发展大部分人都不是很清楚，印象中还是传统的电器店。近六年苏宁持续转型，投入数百亿建设自营仓储系统，仓储配送体系规模不逊于京东，其中产权仓库面积远超京东而且大部分都是高标仓，同时接入菜鸟网络以及收购第三方快递公司，解决最后一公里配送的问题，目前用户配送体验也是仅次于京东的；下图是双方仓储配送体系物流费用率和费用(亿元)对比

下图是双方仓储配送体系的详细数据对比

论自营商品销售额目前苏宁相当于京东的一半，线上大约是京东四分之一，但是增速非常快；下图是自营线上GMV增速对比

2018年开始快速展店，内在的逻辑是线上获客成本太高了，剩余的客户流量已然不多，线下店反而成了香馍馍，展店带来的新店经营带来的流量可以反哺线上，这就是双线都强大零售商的优势；另外2016年阿里巴巴投资苏宁280亿，并共同经营天猫电器部分的生意，背靠淘系的流量加上很强大的执行力，苏宁天猫旗舰店常年排名销售额第一

大规模增加线下店，可以获取非常廉价的地表流量，下图是苏宁2018-2020展店计划

另外2016年阿里巴巴投资苏宁280亿，并共同经营天猫电器部分的生意，背靠淘系的流量加上很强大的执行力，苏宁天猫旗舰店常年排名销售额第一；苏宁金融更是不为人所知的一个部分，全部为持牌经营，经营牌照全面性仅次于蚂蚁金服，流水2018年超1.5万亿，这里就不详述了。

京东靠线上自营商品起家，借助资本和腾讯的扶持，已经走入成熟期。苏宁艰难转型成功，从基础开始打底子，立足长远，坚持走自己双线融合的路子，厚积薄发，更代表未来的希望。

勤于思考，勇于实践，欢迎关注我，与大家交流和分享。

实体店会淘汰吗？

感谢邀请！即使是网络购物大肆流行的当代，实体店也不会完全淘汰的，当然一部分实体店可能会淘汰，但是另一些实体店反而可能会兴起，还有一些实体店慢慢的会具有线上和线下结合的能力，实体和非实体店慢慢的就会形成一个平衡状态。

电商在中国已经快有20年，这么多年的电商蓬勃发展期，实体店一直在叫狼来了。我们看到实际上的确一部分实体店已经消失，但是大浪淘沙，一部分实体店也活的很滋润，而且2019年的新趋势显示，以新零售为代表的另一部分新形势的实体经济也在兴起。

所以，我们得辩证的看待网商对电商的冲击，我认为，有如下几个方向，是非实体经济不可替代的：

偶发性购买需求，带来新零售的实体店趋势

阿里巴巴是毫无疑问的电商大佬，但是阿里巴巴也积极布局线下的零售业务。很多人喜欢盒马生鲜，盒马生鲜其实就是线上或者线下结合的一种形式。

当然，马云不仅仅投资了盒马生鲜，马云还投资了永辉超市。马云是电商的绝对大佬，马云的举动证明了电商本身也看好线上和线下相结合的趋势，这个其实和京东的本地仓有点类似。

同样注资新零售的大佬还有苏宁，苏宁小店已经开遍了全国。新零售有几个非常显著的特点。新零售更注重线上和线下结合，注重通过IT手段提供更多的便利，同时新零售本质不仅仅是实体销售，更像是一种社区多功能结合体。

要知道，网商最重要是购物的便利性体验，但是网商最大的问题是不能解决时效性问题，就算是物流最牛的京东也只能实现隔日达。所以线下实体店可以解决大量的偶发性购物需求，并且通过社区服务可以吸引用户到店消费，这个正是电商希望在线下补充的一环。

“亲测可用”的需求，电商很难替代

这个购物需求，可能很多人很难理解，但是如果仔细想想就会发觉我们都有过类似的购物经验。例如一些女士购买的鞋子，需要试很长时间才能发现是否得体，购买衣服需要试更多的时间，这种必须要亲自验证才能使用的需求，简称就叫“亲测可用”

事实上很多女孩子已经发现淘宝买衣服非常不靠谱，经常买了发现不合适就退掉，有时还会反复的退换好几轮，最后很多的女孩子都选择ZARA、HM等线下的店来购买，因为线下的店可用试到自己满意为止，而且买了明天就可以美美的。

所以这种购物需求的源东西就是必须要亲自体验，才能选择最合适的。这种场景我觉得实体店还是非常难替代的，甚至可能越来越多的消费者会回归线下来购买这种必须要试验一下才能确定买不买的产品。

类似这种场景其实非常的多，反面的例子也有。记得过去还有人搞什么汽车销售电商、汽车配件电商，最终全部死在沙滩上，消费者宁愿亲眼看到、亲身经历才觉得靠谱的产品，电商几乎没有替代的可能。

此类产品还有某些化妆品、珠宝首饰等等，越是消费者需要现场比对是否合适的产品，就越难完全由电商替代，这类的实体店需求是刚性需求

体验式购物，实体店不可替代

什么叫体验式购物？意思是线上其实也可以销售，但是线下的体验是线上的最大补充。非常典型的例子就是苹果、华为、小米、OPPO这种线下体验店。

小米本身就是线上出身，绝对的电商思维，但是2018年开始小米全面进军线下，这是为什么？因为小米很多产品消费者只有体验了才能真正感觉到好处，这就是实体店未来的发展方向之一。

同样还有华为、OPPO等消费者品牌，都在重点发展线下的销售。像OPPO、VIVO这种甚至大部分的利润来源在于线下。在线下店进行直观的体验和讲解，这种体验和线上是完全不一样的。

比如无印良品、宜家这种店，要的就是线下体验式购物，这种店网店也很难替代，这种感觉是根本性的差异，网上看到的椅子，并不如在宜家看到的直观。所以体验式购物是实体店存在的保障之一。

结论：网店面向全国，实体店面向本地，两者是互补

所以通过上面的对比，我们可以看到，网商是面向全国的消费者，网商带来了便利性的同时，却无法满足偶发性购物、使用型购物和体验式购物的需求。简单的说，网商无法拉近人和物的实体接触的感觉。

而实体店可以更好的为本地顾客服务，提供体验式的购物，消费者可用看到、用到，更加放心。而且很多实体店位于大的购物中心，可用提供吃、玩、购物一站式体验，这是网店无法保障的。

所以网商和实体店我觉得到最后就是互补关系，实体店对本地顾客提供便利，兼做网店的存储、物流的功能辐射周边。这种关系，就类似于饭店和外卖的关系，点外卖的多，到饭店吃饭的也多，各有各的需求。

当然，网商还是会干掉一些实体店的，例如那些不需要体验需求，没有偶发购买的需求的店，例如过去在中关村随处可见的简单的电子产品的摊位，网商对这些实体店，肯定还是会把他们淘汰。

你怎么看苏宁这家公司？

昨天，苏宁云商集团副董事长孙为民在自媒体怒怼京东，称“人可以做错事，但不可以做恶事”。就在5小时后，京东回应：“孙副董事长，请收起您的玻璃心！”

又是“作恶”又是“玻璃心”的，到底发生了什么？

这几天，物流圈有点热闹。

京东和苏宁双双上了热门。

昨天（7月24日），天天快递的投资方，苏宁控股集团副总裁、苏宁云商集团副董事长孙为民在自媒体怒怼京东，称“人可以做错事，但不可以做恶事”。而在孙为民发声5小时后，京东回应：“孙副董事长，请收起您的玻璃心！”

又是“作恶”又是“玻璃心”，到底发生了什么事？

苏宁京东开打口水战

事情是这么开始的：

1、京东：关闭天天快递服务接口

7月19日，一则京东暂停和天天快递合作的新闻上了头条。京东向平台商户发出通知，将关闭天天快递服务接口。

京东称，天天快递综合服务质量较差，排名倒数第一，违反平台规则而进行停用处理。

2、天天快递：京东的理由很荒谬

天天快递则在7月20日回应称京东“侵犯商户选择权”“扰乱市场秩序”：公司已服务京东平台超过5年，一直严格遵循电商行业的各项服务规则。国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示，天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。对于京东在此事件中给出的荒谬理由，深表遗憾。

3、苏宁副董事长发声：“京东，可以做错，不可作恶！”

昨日（7月24日），苏宁云商集团副董事长孙为民在微博发表题为《京东，可以做错，不可作恶！》的文章。

值得注意的是，去年末，天天快递被苏宁以42.5亿元宣布收购。

孙为民称，“快递业务是受人之托，忠人之事，天天快递的委托人，是电商平台上的商户，商户付钱天天快递送货，天天快递服务不好，委托人可以终止合作。委托商户和天天快递的合作合同受国家法律保护，京东凭什么凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行？”

孙为民称，京东与苏宁是直接竞争关系，与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系，京东不与天天快递合作，在意料之中。他进而指出，“京东滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权，有可能触及国家法律和行业管理的制度底线”。

孙为民说：“发声是想请大家评个理，京东是不是把事做错了，没指望它能改错。不怕贼偷就怕贼掂记，既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作，它总能想出辙来。但是，京东诬陷天天快递‘是全网服务最差的’黑锅，我们不能背。”

4、京东回应：苏宁孙副董事长，请收起您的玻璃心！

当天下午15:29，京东发言人微博上发表文章回应，题为《京东物流发言人致苏宁孙副董事长：请收起您的玻璃心！》。

京东物流发言人在微博中写道，京东暂停天天快递是因为每天客服和商家都能收到大量消费者的投诉，反馈天天快递时效和服务质量问题。从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看：天天在十大快递公司中排名倒数第二，在京东平台所有合作的第三方快递企业中排名最低。这件事的选择权其实并不在京东，而是在消费者心中。

京东物流发言人称，希望天天快递改进服务质量，并获取消费者的优质口碑之后，重新回来。京东将定期根据快递公司服务质量，去芜存菁，不断提升平台服务质量。

在文章最后还不忘“提醒”孙为民，“我们也建议孙副董事长先生，您现在该忙的不应该是哭天喊地的叫屈，而是应该好好反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。”

天天快递能力是否经得起推敲？

这场争论的导火索在于天天快递的服务能力是否经的起推敲。根据网络信息监测平台百度口碑的信息显示，天天快递在网民评价中的好评率仅为26%，对比而言，顺丰、圆通、中通的好评率分别为49%、32%、28%。

另根据国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看，国家邮政局数据显示，2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为：顺丰速运（84.6分）、邮政EMS（80.0分）、中通快递（76.9分）、圆通快递（74.8分）、申通快递（74.7分）、韵达快递（74.3分）、百世快递（72.3分）、宅急送快运（71.4分）、天天快递（70.8分）和国通快递（65.8分）。

天天快递在十大快递企业中排名仅在国通快递之前。

就此来看，京东对天天快递的指责不无道理。但也需要注意的是，自苏宁投资天天快递后，后者的服务能力已经显现出提升的态势。

根据国家邮政局发布的2017年6月邮政业消费者申诉情况显示，天天快递6月的有效申诉率为百万分之5.51，较去年同期百万分之7.72，同比减少2.21。

京东表示，京东第三方平台选择快递服务合作伙伴的惟一标准就是用户满意度，今后也将根据快递公司的服务质量去芜存菁。同时，京东也表态，希望天天快递在改进服务质量，并获取消费者的优质口碑后重新回来。

京东对其他快递公司也出手了？

京东与天天快递的纷争尚未结束。又有消息传出，京东对其他快递公司也出手了。

消息称，京东给商家发出“关于平台推荐快递的通知”称：快递公司服务质量的好坏，会直接影响您的店铺评价，影响消费者的购物体验，进而影响到您在平台的成长。基于此，我们建议您使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通。如您尚未与上述推荐快递合作，请尽快在7月底之前与适合的推荐快递建立合作关系。

不过，该消息尚未得到确认。

昨日晚间，圆通速递(600233)就京东“拉黑”一事在官微发文称，所谓“拉黑”对圆通业务的影响极为有限。公司主张，促进电商、快递物流协同发展，需要上下游企业从维护客户利益和市场秩序出发，打破壁垒、开放共享、竞合有序。公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异已的行为。

苏宁快递昨天晚间在其官微发布名为《致京东：别自绝于物流同行》的声明，称不仅天天快递，还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。苏宁称，这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。

至此，天天快递、苏宁和苏宁快递都已经陆续加入了与京东论战的阵营。不过随即京东物流也针锋相对做出回应《京东物流三问苏宁：不提升服务就是自绝于用户》。其中提问苏宁称，苏宁作为天天快递的大股东，斥巨资入股之后，为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送，是订单量太小还是不太放心？同时京东还提出了苏宁为何拒绝京东物流为其提供配送服务。

赤裸裸的商业竞争

京东对外所说的是场面话还是真心话，答案现在无从得知，但在一众业内人士看来，在这场围绕天天快递的纠纷背后，实则就是京东与苏宁甚至背后的阿里巴巴之间赤裸裸的商业竞争，显然天天快递重返京东的机会十分渺茫。

电商分析师李成东表示，京东拉黑天天快递，这是商业竞争的必然结果。“用户在京东买一瓶飘柔洗发水，过几天苏宁就可能发来一条促销短信卖清扬洗发水。” 李成东称，苏宁收购天天快递，而天天快递为京东商家和用户提供服务，京东担心将用户数据泄露给对方，这样的逻辑不无道理。

同理的情况下，阿里的菜鸟网络也不会允许京东物流为淘宝、天猫商家提供物流服务。

今年1月苏宁云商发布公告称，公司全资子公司江苏苏宁物流有限公司出资29.75亿元收购天天快递70%股份，并承诺在交割完成后12个月内，以其他方式购买天天快递剩余的30%股份。

在快递物流行业资深人士、物流沙龙CEO郭红霞看来，苏宁投资天天快递已经过了半年时间，但因为此前的合作关系，京东需要一个契机出手，而天天快递因为在服务上确实没有跟上，因此也就成了京东“开刀”的理由。

专家：恶语相向的互怼于事无补

针对此事，中国物流学会特约研究员杨达卿向媒体表示，不好评价是否存在京东打压竞争对手的行为，但因为天天快递属于京东竞争对手苏宁子公司，这里面不排除一些主观因素。

京东物流子集团在去年11月底开始平台化，这种情况下，京东物流平台与各类快递企业的关系，应该像高速公路与车的关系，平台是类公路的基础设施，快递企业就类似车，如果不是违规车辆，就应该给让其行驶；如果只是车辆驾驶问题，平台更需要做的是以大数据等助力车辆规范行驶。

如果说京东按其评价体系做事，其做法有一定客观性：一方面，京东更注重寻求品质竞争和价格竞争；另一方面，京东电商物流量，远低于阿里平台，虽然京东物流子集团平台化，但或许不需要广泛的物流企业参与。但这里面，作为平台涉及到三方合作，平台公司需要尊重快递企业与第三方商家合约。

大数据平台已经成为影响中国快递市场的关键角色。

在京东物流子集团平台化后，中国物流市场正呈现两大物流大数据平台，一是阿里系的菜鸟网络平台，另一个是腾讯系的京东物流平台。

但中国电商物流市场近80%以上的企业，加入了菜鸟联盟，成为菜鸟生态平台成员。京东物流平台要形成生态化的平台，在一定程度上需要目前包括菜鸟联盟成员的一些快递企业。物流大数据平台的核心竞争力在大数据驱动供应链体系。在这方面，京东物流平台的建设或需要更深入的价值引领性开拓，回归到供应链竞争的核心上，帮助物流等相关企业提升服务，创造价值。

“这个市场还是需要多一些建设性的东西，恶语相向的互怼于事无补。”杨达卿也不太赞成企业陷入公关战的漩涡里，因为情绪掩盖了问题，会失去对自己定位和问题的理性判断，都不会得到真正的成长。

中国物流与采购联合会常务理事、中国物流学会理事林庆也表示，“京东与苏宁此次互怼事件背后折射的是体系间业务间杂的摩擦，对行业影响较小，对行业发展直接推动作用不太大。当八卦新闻看看就可以了。”

一滩狗血

其实这场论战无论结局如何，京东、苏宁以及后来的圆通都会是赢家，因为他们的争端本身的象征意义就过于实际意义，也就是通常所说的为博眼球而做的营销。

而截至发稿，从百度新闻搜索京东与天天快递的相关新闻已经超过15万篇，可以说相比之前菜鸟顺丰，各路媒体又多了一份“职业敏感度”。也是因为媒体的不断解读炒作，使得京东和苏宁重新回到了热搜排行榜。

再过一段时间就是苏宁的“818购物节”，此时打响舆论战，就可能像菜鸟顺丰一样持续近一个月，而在舆论关注京东苏宁之时，正好赶上“818购物节”，这将又是一次免费宣传。如果真相如此，那就只能祝京东苏宁合作愉快了。

买电饭煲选京东还是苏宁好？

买电饭煲肯定选择京东更靠谱，京东自营店是京东自己负责售后服务，负责发货的平台。而如果选择苏宁的话，大概率会没有货，因为苏宁现在现金流出现了问题，他没有钱付款，给供应商，供应商也不会把货放到苏宁易购平台去卖，这样的话，你根本就买不到合适的电饭煲，就算买到了苏宁现在的情况，随时可能倒闭跑路，如果有售后问题的话，也解决不了