付费chatgpt页面是什么呀，人工智能技术可以怎样改变世界？
随着科技发展，人工智能技术越来越深透人们的生活，很多已经改变了人们的生活方式！
第一，在我们的生活领域，人工智能真是无处不在，比如我们用的智能手机就包含了多项人工智能技术，手机的摄像功能能够更好的处理画面效果，我们用手机看的视频比如快手、抖音等。现在疫情的情况，像人脸识别、体温测量等，总之在我们的生活中随处可见人工智能的影子！
第二，人工智能技术在医疗领域的应用
智能诊断就是将疾病诊断通过人工智能技术对病人进行分析，还可以自动识别病人的临床变量和各项指标。
还可以进行医学影像智能识别、医疗机器人，比如智能假肢、人体骨骼等技术修复人体的缺陷。通过大量的患者的治疗数据，通过人工智能的技术挖掘和筛选最合适的药物等等！
第三，在教育领域的应用
小的方面对于孩子的教育方面，现在可以运用早教机帮助孩子提前学习，而且还能勾起他们的学习兴趣。大的方面在教育科研方面，人工智能技术有很好的帮助，比如语音识别技术的突破，智能机器人的突破、以及科研中数据的运算等方面！
可以说，人工智能不光在改变我们的生活，它也在悄悄的改变世界！
能不能用Python弄个人工智能来写C？
现在已经有很多工具能通过人工智能的方式去辅助我们更快地写代码，虽然离完全自主的编写代码还差很远，但是已经能帮助开发者更高效的完成开发任务，下面为大家简单介绍一下。
一、GitHub CopilotGitHub近期发布的的代码智能生成插件，目前支持VSCode、JetBrains等IDE平台，不同于其他代码补全工具只提供最多一行的补全结果，Copilot能通过代码上下文以及语言描述，生成整个代码片段，无疑是开发者的编码利器。它是如何做到的呢？Copilot使用的是OpenAI据说烧了数千万美元研发出来的GPT-3模型，Copilot在GPT-3模型基础之上通过对GitHub的开源代码进行学习，得到了Codex模型，该模型具备强大的代码生成能力。但是由于该模型非常庞大，需要有足够的硬件支撑，所以Copilot目前只能通过邀测的形式小范围试用。从FAQ中的信息显示，Copilot未来可能不会大面积免费开放，未来想要尝试该工具的开发者要准备好预算。GitHub Copilot提供了片段级的代码补全功能，可以用于注释生成代码、生成单元测试等场景。提供了远程服务模式，需要将代码上传到远端，所以如果是企业的开发者可能要注意数据安全了能够通过代码上下文、注释及语言描述生成方法级的代码片段通过单元测试方法名生成单元测试及Mock数据。GitHub Copilot是一款非常好用的代码生成工具，适合生成通用的工具代码、leetcode算法、单元测试等场景的高频代码，而对业务代码的生成则依然存在语法错误的问题，可惜Copilot只提供了远程服务模式，并且基于Copilot当前的技术路线也不太可能提供离线模式，这点可能会带来潜在的隐私及代码数据的泄露风险，希望以后收费不会太贵。个人体验评价语言及IDE支持：⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆ ☆代码补全：⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ☆代码搜索：不支持二、TabNineTabNine是一款比较年轻的开发工具，刚发布的时候还是比较惊艳的，那个时候OpenAI刚开源GPT-2模型不久，TabNine基于GPT-2模型在海量代码数据上进行调优，打造出了一款针对代码的深度学习引擎，它能智能识别代码的上文信息，提供长序列的代码补全结果。目前，已经被Codota公司收购，并主推该工具，宣称支持所有主流的开发语言。TabNine提供代码智能补全功能，支持以下特性：免费版只提供较为基础的补全功能，收费的Pro版本补全效果更好远程服务模式，代码需要上传到远程服务器，但是模型更强大，本地内存占用少离线模式，能够把模型下载到用户本地，无法联网也可使用补全，但是本地内存占用高，有时候CPU会飙高针对专业版提供了适配企业/私有代码的能力，是需要收费的TabNine能提供长序列的代码补全，在我体验过的同类工具中，TabNine是支持的开发语言种类以及IDE平台最多的工具。但是与其他工具相同，它会推荐出不完整的代码以及存在语法错误的代码。从部分开发者的反馈了解到，有部分开发者喜欢TabNine即时学习代码模式的能力，这点是相比其他工具比较不错的，虽然目前提取代码模式的能力还存在比较多的缺陷，但是相信未来会逐渐完善。个人体验评价语言及IDE支持：⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ⭐︎代码补全：⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆代码搜索：不支持三、阿里云Cosy阿里云的智能编码插件Cosy于2021年10月份发布，到现在才两个月时间，是个相对年轻的工具。目前仅支持Java语言。通过其帮助文档了解到，它使用深度学习模型加语法分析结合的技术，通过深度学习模型强力的学习能力生成长序列代码，同时又通过结合语法分析的能力去纠正模型生成的错误。我个人比较喜欢的是Cosy的代码搜索功能，它从GitHub和StackOverflow中抽取出了常用的代码片段，让我能很方便的在IDE中直接搜索需要的信息。阿里云Cosy提供的代码智能补全仅提供IntelliJ IDEA插件，支持Java语言，相比于其他工具支持的语言种类比较少，相比于TabNine，在补全效果上有一些优化，减少了补全半截的情况。支持整行的代码补全结果离线模式，Cosy会在首次启动时把模型下载到本地，之后便可断网使用我个人比较喜欢的是阿里云Cosy的代码示例搜索功能，支持以下特性：在IDE内支持指定API的代码示例搜索在IDE内支持通过功能描述搜索StackOverflow、GitHub等来源的开源代码片段阿里云Cosy的代码补全在TabNine的基础上更进一步的解决了部分生成错误代码的缺陷，但是在细节打磨上还存在一些问题，与TabNine、GitHub Copilot相比各有千秋。Cosy的代码搜索功能相比其他工具确实是一个比较好的亮点，让我的日常“抄”代码轻松很多。个人体验评价语言及IDE支持：⭐︎ ☆ ☆ ☆ ☆代码补全：⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆代码搜索：⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ☆四、Kite说到业界在代码智能补全领域发布最早的工具，Kite便是其中之一，它成立于2014年，在Atom/Vim/Spyder等编辑器发布代码智能提示插件，初期只面向Python开发者，当前扩展到面向绝大部分主流开发语言。并于2020年初发布JetBrains插件，2021年初发布VSCode插件。Kite支持目前主流的16种开发语言以及16种代码编辑器，但是从我的使用体验上来看，其最擅长的还是Python语言，毕竟是Kite最早支持的语言类型。Kite提供基于机器学习的代码智能补全功能，支持以下特性：远程服务模式，代码需要上传到远程服务器离线模式，能够把模型下载到用户本地，无法联网也可使用补全专业版能针对用户的代码库进行训练Kite也提供了Python官方文档搜索功能支持Python API的官方文档及少量示例Kite适合Python开发者，毕竟Kite是以Python起家，在Python语言上打磨了很多年，虽然不像其他同类工具一样，能提供非常惊艳的长序列代码补全，但是它对IDE自带补全的排序优化效果还是很不错的。Kite的API文档搜索能搜索到常用的Python API官方文档，但是大部分能在IDE中通过查看API定义查看，代码的使用示例比较缺乏。个人体验评价语言及IDE支持：⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ☆代码补全：⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆ ☆代码搜索：⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆ ☆五、Codota除了Kite，业界另一个涉足最早涉足该领域的工具是Codota，Codota成立于2013年，在2014年下旬发布第一个Jetbrains插件版本，主要面向Java开发者。但是，目前Codota公司收购TabNine之后，已经放弃了Codota这款插件，并将老产品改名为了TabNine。Codota提供了代码补全功能，在Java语言上效果比较好基于程序分析、统计分析的规则化代码补全，主要能针对部分类名、常用的代码模板进行补全Codota提供了IDE内的代码示例搜索功能（支持Java、JavaScript）支持搜索引用了指定API的代码示例在其他代码补全工具发布之前，Codota还是一个比较不错的开发利器，特别是丰富了IDE自带的代码模板，可以帮助开发者节省很多低级编码的时间，Codota也有一些用于生成代码的小功能，这里就不再扩展。但是在目前AI爆发的时代，Codota的产品演进没有跟上步伐，所以Codota公司已经放弃该产品的演进，转而大力发展收购的TabNine。个人体验评价语言及IDE支持：⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆ ☆代码补全：⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆ ☆代码搜索：⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆六、微软IntelliCode要说做开发工具哪家强，那肯定是微软最厉害，上面提到的GitHub Copilot使用的GPT-3模型，其研究组织OpenAI也是受微软10亿美元投资的，所以Copilot也有微软的功劳。微软自己开发的另一款工具IntelliCode，在2018年7月发布，支持C#、C++、Java、Python、SQL Server、TypeScript/JavaScript、XAML，并且在2021年初发布Visual Studio IntelliCode Insiders插件。跟其他众多补全工具一样，提供了代码智能补全的能力，目前支持VSCode以及Visual Studio。效果较好的语言：C#、C++IntelliCode提供了单API的代码智能补全，跟IDE自带补全类似，但是在排序上有所优化适配企业/私有代码（只支持C++、C#）支持离线模式在Java语言上与IDE自带的补全结果区别不大。IntelliCode能对IDE自带补全结果进行排序优化，但是支持的场景比较少，并不是所有补全都能提供排序优化，目前体验下来仅局限于方法调用的代码。整体体验下来，感觉IntelliCode在Java语言上实用性不强，基本上没有体感；在Python语言上至少在VSCode上还是比较方便的，适合不喜欢长序列/片段级代码补全工具的开发者。个人体验评价语言及IDE支持：⭐︎ ☆ ☆ ☆ ☆代码补全：⭐︎ ☆ ☆ ☆ ☆代码搜索：⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆ ☆七、AIXcoderAIXcoder从天眼查了解到其成立于2017年，根据官网主页的信息，它也采用了深度学习的技术，并且对模型进行了压缩，以便于提升用户下载模型的速度，减少用户本地CPU的开销。AIXcoder提供了对用户本地代码库学习的工具，但是免费版有次数限制，而且学习本地代码库的时候电脑会比较卡。让我有点疑惑的是，AIXcoder官网主页视频中演示了IDE内的代码搜索功能，但是在实际插件中只提供了一个跳转到浏览器中的按钮，并不能在IDE内直接搜索（难道是需要付费的？）。目前发布了Jetbrains及VSCode插件，主要支持Java、Python、C/C++、JavaScript、Typescript、Go、PHP等语言。AIXcoder提供的代码智能补全与Kite比较相似，都会对IDE自带的补全结果进行排序优化，只是AIXcoder在Java上效果好一些，支持以下特性：远程服务模式，代码需要上传到远程服务器，速度更快一点，卡顿感会减少离线模式，会把模型下载到本地官方主页的演示视频说是支持IDE内的代码搜索，但是我安装插件后发现只能跳转到网页端的搜索页面上，无法在IDE内搜索，难道这块功能是需要收费的？总的来说AIXcoder在刚发布的时候还是很不错的，但是最近发布了太多同类工具，AIXcoder的代码补全体验相比其他工具算不上出彩，希望AIXcoder能继续提升。个人体验评价语言及IDE支持：⭐︎ ⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆代码补全：⭐︎ ⭐︎ ☆ ☆ ☆代码搜索：IDE内不支持目前的代码补全工具，亦或是智能编码辅助工具，是对IDE自带补全能力的扩展，而不是替代，从这些工具中我们能切实的感受到AI带来的生产力，AI不再只存在于论文中，或许不久的将来，AI真的能自动写代码了呢？如果是针对问题中的C++代码，建议使用IntelliCode；如果是Java开发建议使用GitHub Copilot、阿里云Cosy、TabNine，希望我的回答能帮到你。
而高铁晚上却不怎么安排车次呢？
一位在高铁站工作了10年的老师傅跟我说：高铁和飞机不同，没办法深夜也安排车次，不是因为人少不赚钱，更不是因为天黑不好开，而是因为一个性命攸关的问题。
经常出差、旅行的人。肯定都干过晚上的飞机或者高铁，但你有没有留意过：飞机到了深夜还有航班，深夜起飞凌晨到达的航班屡见不鲜，但高铁动车最晚的车次不超过晚上0点，这是为什么？
按理说，飞机深夜在天空飞行，是没有轨道的，会面对更多的不确定性；而高铁有铁轨，只需按指定方向行驶就行了，为什么航空公司肯“冒险”起飞，而稳扎稳打的高铁站却不愿意设置凌晨的班次呢？
一位在高铁站做维修的老师傅告诉了我其中的原因，才知道其中有这么多门道。下面我将从两方面来解释清楚这个问题，首先解答：
01：为何飞机支持半夜起飞？
有人说飞机0点以后就很少有航班了，在20年初的确是这样的。国家民航总局 在2002 年的时候下发通知，禁止任何国内航班跨零时起降。
但近年来你也可以发现“红眼航班”仍在后半夜运行。
所谓“红眼航班”，指的就是深夜跨零点飞行的航班，乘客因为旅途疲劳而眼睛红肿、布满血丝，所以红眼航班因此得名。
2008年，随着航空业和经济发展，深夜出行的需求越来越多，航空公司也妥协了。深夜禁飞限令就改为针对一些国际航班，国内航班逐渐松动，凌晨的航班就得以穿梭于夜空之中，一些快递物流次日达服务，也加入到其中。
但真正支持飞机深夜飞行的，不是政策支持，而是其安全性得到了以下几方面的保障。首先：
1、雷达、地面导航、GPS卫星定位，三重保障为深夜飞行安全保驾护航
有人说，之所以不建议零点后起飞，是因为天黑了能见度弱，其实不是这样的。
你仔细想，23：00和00：00的天空是一样黑漆漆的，但23点左右航班还是很多的。所以天黑并非理由。
飞机能深夜飞行，还得得益于雷达系统在内的辅助航行功能。飞行员并不需要通过看外面的场景来判断飞行方向和航线，主要依靠的是雷达系统、地面导肮、GPS卫星导航，就像蝙蝠在深夜飞行一样，这三者合力确保了飞机能准确按计划飞行，躲避开障碍物。
此外，机翼两侧的航行灯也发挥了重要作用，它能释放信号，表示自身位置和运动方向；飞机仪表盘时刻指引着航行路线，确保不会发生偏航，这些都成为了深夜飞行安全的双重保障。
因而有白天飞行和夜晚飞行差异不大，只是飞行员不能通过肉眼观察前方，转而使用精度和很高的雷达探测系统罢了。
2、飞机起飞前会检修，并有定期检修保障
飞机在航行之前，都要经过严格的检查，确保安全了才能起飞。针对与飞机四周、发动机等，都有专人去负责，有异常时会及时叫停；其次，飞机在一年中固定的某个时间，都要送去定期检修，确保飞行安全。
3、机组人员训练有素，具备服务夜间飞行的能力
深夜飞行的确会疲劳，但飞行员及其机组乘务有很好的解决方案。例如，每位飞行员一天的飞行时间正常为8小时，最多不得超过14小时，能让他们较好保障精力。
机组人员在日常的训练中，也积累了足够的耐力与飞行经验，更何况也不会24小时不间断飞行，还是有休息间隙的，所以能很好支持深夜飞行。
那么，深夜航班有隐患吗？当然也有。
如果飞机机身出现了异样，就不能第一时间发现，从而耽误黄金救援时刻。
例如，多次隐藏的空难是乘客发现发动机冒烟或者机翼后有彩虹，如果外面很黑的啥都看不见，就很难发现。
例如，地面跟机上人员睡眠不足，人体自身的避险体能反应下降，导致突发事件处理判断能力下降。
例如，突发状况发生时，人们的警惕性下降，不易逃生。
综上，飞机尽管夜晚飞行，但安全是得到很好保障的。虽存隐患，但在飞行前检查+天气良好情况下，发生的机率是比较低的。所以权衡之下深夜航班还是持续运营，飞机也就支持深夜飞行了。
02：高铁晚上为什么不安排车次？
1、深夜停运检修车厢与轨道
夜间0点-6点，是高铁各类设备包括铁轨检修的时段。由于高铁在地面的速度运行很快，能达到200km/h，行程中不允许出现意外，否则后果不堪设想。
所以，每天晚上十二点后，所有的高铁和设备都要检修，列车维修员会拿着手电逐一节车厢检查，看元器件是否有损坏情况，影响行驶安全；
一些路段的轨道也要进行检修，特别是在下雨、台风后，要确保没有障碍物，否则以很高的时速撞上，车上的人生命都会受到威胁。
高铁的轨道就那么几条，如果深夜安排车次，必定有车次不停出入，如果突然来车，那工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。因而，所有车次停运统一安排检修，既可以提高效率，也可以更好保障维修人员的安全。
2、要发第一班空车探路确认
另外，每天早上高铁正式运营之前，都会在六点之前开一趟没有乘客的“空车”探路，当发现路况没有异常后，所有的车次才能运行。
如果0-6点都安排车次，那就没有空车能探路的合适时机了，因而0点以后高铁不运营，也是合理的。
综上所述，航班晚上飞行安全能得到保障，但高铁必须经过严格的检修才能发车，一个天上飞的，一个是地下跑的，两者保障安全的方式不一样，所有没有太大可比性。
03：坐高铁和坐飞机都有什么注意事项？
1、深夜航班更便宜
夜间航班价格通常便宜一些，因为乘坐的人员较少，降落后夜间交通不方便，所以价格也会低一些。如果你想省钱又不怕折腾，看看这类深夜飞的航班，还能坐在窗边看城市夜景。
2、坐飞机流程
第一次坐飞机，记得提前2~3小时到机场，因为有很多流程需要熟悉。
首先，可以在提前一天到航空公司的公号去选座，到机场后打印登机牌（机票），然后去把你的行李托运。行李不多，能随身背的可以不用托运，直接等待登机通知然后安检。如果要，记得拿着身份证和登机牌排队。
如果你随身携带这些，如刀具、和超过 100 毫升的液体、饮料等，一定要去托运，这类物品不能上飞机；充电宝和锂电池这种记得随身携带，不能托运。
3、高铁站附近注意保管财物；揽客的大妈不能信
高铁出站之后，人员流动性大，形色的人都有，所以一定要保管好财物。之前我就在动车站被人摸走过手机，因而一定要提高警惕。
另外，那些30~50住宿的大妈不能信，不仅环境很差，而且还存在很多安全隐患，不规范的收费和套路在等着你，因而要防范。
写在最后
无论是飞机还是高铁，都要严格执行飞行前检修。能不能运行，都取决于能否保障乘客安全抵达目的地。
在我国，事故发生机率汽车＞高铁＞飞机，飞机的失事概率几乎为0，但只要发生意外，生还几率也很小。所以，在交通工具的选择上，汽车/高铁/飞机都有各自的优势，根据个人的需求选择即可。
在每一次安全行驶的背后，是无数工作人员的努力，他们在我们酣睡的时候，正在不辞辛劳地检修，严格守护每一趟飞机、列车安全，值得我们的致敬。
一直在找合适的兼职？
每一个有危机意识，有进取心的人都会想着找一份兼职吧。尤其是现现在到处弥漫着年龄限制的大环境下，有一份兼职，生活就多了一份保障。万一失业，副业可以提供一段时间的临时支撑。正所谓"手里有粮，心中不慌”。
我目前是一个在传统小公司里写代码的底层码农，今年本命年，奔四去了，也没有混到领导职位，而且也不想做领导。我也在寻找合适兼职，但是说实话，对于没有特长，有什么爱好，业余时间也不是那么多的的朋友来说，找兼职，比较难。
我家孩子马上两岁，正是需要父母陪伴的时候，公司属于创业型公司，每天都很忙。除了上班和陪孩子之外，业余时间所剩无几。也就是去公司路上有点时间可以做一些文字方面的东西。
在头条上搞了一段时间，一开始粉丝还不到一百，官方给的流量挺大，随便写个话题，就有几十万展现，十来万阅读，但是没有收益，后来才知道需要粉丝过百才可以。然后就努力去“涨粉”（为什么加引号呢，因为是大家相互捧起来的，顶多算是huguan吧，说粉丝其实谈不上）。刚开始那段时间，天天抱着手机，几乎每分钟刷一次自己的头条主页，大量的夜晚时间被占用，导致第二天上班时无精打采。
年初，公司有个同事心源性猝死，走了，才33岁，那么年轻，比我还小，家里孩子才6岁，媳妇也没有工作。以前虽然也听说过程序员猝死，但毕竟都只是听说。这次真真实实的发生在身边，我才意识到生命的脆弱，意识到身体健康的重要，再强壮的身体也经不起繁重的工作以及不良的生活习惯。
这件事过去不久，我开始进行一些身体锻炼，连续跑了十几天步，膝盖不太舒服，加上同事出差，只能早起坐地铁上班，就停跑了一周多时间。明天开始继续早起跑步，由于体重太大，属于肥胖级别，需要减肥40斤，所以前期打算是跑一天休息一天。
想要靠文字赚钱，胸中无墨当然也是不行的了，奈何自己才疏学浅，想写点东西，不知道如何下手，如何去规划文章的整体架构。一个素材，别人能写七八百字的，我三两行就完事了。还是需要多看书，多学习积累，多用心尝试写一些东西。作品质量提高了，阅读量自然也就会上去。
不管主业还是副业，前期都是需要投资的。身体锻炼是最有价值的投资了，你的财富，身体是1，后面都是0，身体不好，后面再多的0也无益，最后都交给医院买命了。
为什么现在的生活不叫生活？
生活，本应该是一种充满意义、充满激情的状态。可是，现在我们的生活似乎变得越来越平淡无味，甚至让人感到疲惫。我们不再享受生活，而是仅仅在“活着”。这是为什么呢？
首先，我们的生活节奏越来越快。在工作、家庭、社交等各种压力下，人们的生活变得异常忙碌。我们总是像机器一样地行动，没有时间休息和慢慢品味生活。在这样的节奏下，生活再丰富也难以被感知，只有“活着”才能应对这样的生活方式。
其次，我们的生活变得越来越功利。现在的社会，金钱和地位成为了评价一个人的标准。为了追求更高的利益和更好的生活，我们不得不放弃生活本身的真正意义。我们开始为了工作而工作，为了生活而生活，而不再享受和感受生命的美好。生活成了一种必须完成的任务，而不再是一种充满意义的体验。
此外，我们的生活变得越来越单调。很多人在工作、家庭、社交中陷入了一种重复的生活模式。每天做同样的事情，看同样的东西，交同样的朋友。我们的生活变得毫无新意，毫无亮点，导致我们失去了对生活的激情和热情。
总之，我们现在的生活变得越来越平淡无味，变成了简单地“活着”。为了改变这种状态，我们需要重新审视我们的生活方式和价值观。我们可以尝试放慢生活节奏，花更多的时间去感受生活中的美好和乐趣；我们可以追求生活的内在价值，而不是仅仅追求物质上的利益；我们可以尝试挑战自己，尝试新的事物和新的经历。只有这样，我们才能真正享受生活的美好，不再简单地“活着”。