新能源车在目前国内汽车市场的形势，一直趋于上涨，很多汽车品牌厂商开始着力于新能源产品的开发，在今年就推出了很多重磅新能源车型。同时，新能源车还细分为纯电和插混两个领域，其中以纯电车型占领了主导地位，而纯电车并不能够像燃油车一样随时补充燃油，也就有很多人把纯电车型作为家庭代步使用。说到家庭代步，也就随之而然的想到了价格和实用性两方面。小二作为一个月入3千的爱车人士，站在家用代步的角度，给大家推荐两款纯电动车，起售价格都在3万以下，用于家用代步非常合适。
第一款：五菱宏光MINIEV
指导价：2.88-4.86万
五菱旗下有着许多适合家用代步的车型，综合各方面的考虑，最终小二给大家推荐这款宏光MINIEV。
五菱作为一个国货品牌，造就了一代神车。大家都知道，作为国货之光的五菱价格方面非常打动人心，但仅仅依靠价格是做不到如此优秀的，同时需要具备品质。五菱究竟在品质把控上到底做的怎么样呢？在今天所讲的宏光MINIEV身上，就体现的淋漓尽致。
五菱宏光MINIEV从上市至今热度一直持续高涨，成为了新能源车里的“现象级”车型，月销达到4万+，毫不夸张的说这是五菱旗下的有一款“神车”。接下来让我们看一下它的具体表现。
首先，在静态配置方面，EV的外观采用了比较方正的设计风格，看起来有些呆萌，有点k-car的感觉。但是这款车的内饰部分基本全部使用硬塑料材质，触感方面不是太好，有些人也是因为这一点而放弃选择这款车。
再来看一下空间表现，这款车合理的布局让整车的内部空间非常宽大，身高175的我乘驾起来也游刃有余，这也是这款车的卖点之一。同时，它在后排座椅放倒的情况下，行李厢容积可达741L，在日常使用中来说，已经非常够用了。
五菱宏光MINIEV还配置了空调、蓝牙、上坡辅助、液晶显示屏、倒车影像、胎压报警、后雷达等功能，没有太多花哨的设计，但整体还是非常实用的，也达到了它作为一款代步车的目的。
最后，在动力表现方面，这款车的最大马力是27Ps，峰值扭矩85N·m，最高车速可达100Km/h，，作为一款家用代步电动车，这些还算满足需求。同时，它还配备了ECO和运动两种驾驶模式，在经济模式中可以做到给油门快速起步，在红绿灯起步时，甚至一些燃油车都一脸懵逼自叹不如！不过这款车的续航只有170KM，对于想要远程行驶的朋友们来说就不太合适了。
第二款：奔奔E-Star国民版
国民版官方指导价：2.98-4.98万
接下来我们看一下另一款纯电动车——奔奔E-Star国民版。奔奔E-Star国民版同样作为一款微型电动车，比MINIEV更晚上市，其在家庭代步上也很实用。
新车的外观采用了全新的设计语言，首先来看一下它的前脸部分，一体式的逐浪封闭前脸栅结合虎鲨式的前大灯组，让整车看起来更加年轻。从侧面上看去，采用了镜面式轮毂设计，看上去犹如镀了银的风车。
来到尾部，两个尾灯就像一双外星人的眼睛，饱含深情地注视后方，充满了灵动感。
进入车身内部，新车通过颜色上的撞色设计，给人眼前一亮的感觉。中控台的显示屏采用了嵌入式设计，看起来满满的机甲风格。此外，在材质上，很贴心的在前门中间和扶手箱位置使用了软质材料，胳膊肘放在上面舒服很多。（除去这些部位采用了软质材料，其余部分也基本全是硬塑料）
空间方面，3730mm的车身长度，2410mm的轴距，使这款车的驾乘空间非常可观，身高175的我坐在里面还能留出接近两拳的空间。同时，这款微型车还配备了5座，可以满足日常出行需求，不过实际中坐满5人比较拥挤。
动力方面，奔奔E-Star搭载了永磁同步发电机，最大功率55kW，最大马力75Ps，峰值扭矩可达170N·m，最高车速可达101km/h，在微型代步车领域，可谓是佼佼者。
写在最后：
总的来讲，五菱宏光MINIEV和奔奔E-Star都是处于同价位段的微型车，在续航、动力、实用方面都满足了日常出行的需求。宏光MINIEV这款车着重的是车内配置和便捷性，而奔奔E-Star更注重的是车内空间和性能续航方面，两款车都各有千秋。如果非要说哪一款更值得购买，具体还是要看大家更偏向于什么需求。
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