74ls148(74ls148与74ls192的区别)

74ls148，74ls148与74ls192的区别？

74ls147和74ls148是两个截然不相同的芯片。74ls147是10线 - 4线优先编码器，74ls148 是8线 - 3线八进位优先编码器。 优先编码器的功能:允许同时在几个输入端有输入信号，编码器按输入信号排定的优先顺序，只对同时输入的几个信号中优先权最高的一个进行编码。 在优先编码器电路中，允许同时输入两个以上编码信号。不过在设计优先编码器时，已经将所有的输入信号按优先顺序排了队。在同时存在两个或两个以上输入信号时，优先编码器只按优先级高的输入信号编码，优先级低的信号则不起作用。

现代战争中若失去制空权？

我看了下有些人的观点：他们觉得没有制空权好像也没事，然后举出的例子都是——70年前的那场我们和美帝的对决。我想说的是：时代不同了、现代战场如果没有制空权，这仗根本就没法打了。什么是制空权呢？其实很简单：一方的飞行器完全占领了战争区域的上空或者取得了决定性的优势。那么往后就是：一方想怎么炸就怎么炸、想什么时候炸就什么时候炸了；另外一方只能被动挨炸了。

现代化战争的里程碑之战应该就是：1991年发生的海湾战争了。在这场战争中，多国部队就完全取得了制空权。

当时伊拉克军队的实力并不弱：伊拉克军队人数高达54万人，其中坦克4000余辆，装甲车2700余辆，火炮3000门；后期直接驻防科威特的伊军就有14个师，约22.8万人，还装备坦克2000余辆、装甲车1240辆、火炮1130门。

可是当多国部队取得了绝对的制空权以后，发生了什么呢？伊拉克的军队、伊拉克的坦克、伊拉克的火炮，全部成了活靶子了。

多国部队的隐形战斗机、武装直升机、A10攻击机、战略轰炸机等等。这些飞行器在空中肆无忌惮的轰炸伊军目标和军事装备，伊拉克人几乎是毫无还手之力。

在开战42天之后，伊军的伤亡数字和损失是这样的：伊拉克军队8万人被俘，2万人阵亡、坦克3847辆，装甲车1450辆，火炮2000门，曾今号称“世界第四军事强国”的威名荡然无存。

多国部队的损失几乎是微乎其微的，美国人：148人阵亡(非战斗死亡138人)，458人受伤，大部分也是非战斗受伤的。装备损失方面与伊拉克比起来同样几乎可以忽略不计：坦克几十辆、飞机30多架等等。

海湾战争直接打醒了全世界，告诉了全世界所有的国家：高科技战争、夺取制空权战争的时代已经彻底的到来了。

往后又发生了一场战争：科索沃战争。在这场战争中制空权的巨大优势就更加无语了。北约军队从开战一直到南联盟屈服，整个过程中就没有派地面部队参战。北约通过绝对的制空权，用了78天的狂轰乱炸，直接从空中打败了南联盟了。

我想说，时代不同了、武器装备的精准度、杀伤力、侦测能力、发现目标的能力都提高到了一个非常恐怖的水平了。

有些人还是不要继续活在过去了，现代战争缺少了制空权那是无法想象的事情，估计只有被动挨打一条路了。曾经的伊拉克、南联盟已经做过实验了，大家还是别争了。

那么如果彻底地失去制空权的话，火炮阵地能够存活多久呢？

其实这个问题很简单：有可能存活20分钟左右、有可能存活几秒钟。当然了，如果你的火炮阵地不开火、而且伪装得特别好的话，估计能存活很长一段时间。

现在都已经升级到无人机时代了，假如没有制空权的话，各种飞行器24小时不间断的在空中巡逻。这样一来，你的火炮阵地只要一开火，往往立马被锁定，然后就会被彻底地被轰炸一番了。

随着军事技术的进步和发展，现如今美军已经整合了一套完善的空中火力支援系统了——联合火力支援系统（JFSS JASMINE）。

该系统的运用使得联合火力支援更加精确、精准和高效。该系统有效地提高了联合火力支援的效率，并提高了对目标攻击的有效性。

往往从一线士兵呼叫火力支援到真正的实现火力支援，最快只要几分钟就能完成了。这也就是说，火炮阵地只要被发现，也就几分钟的时间就会被彻底炸毁了。

目前美军用于空中火力支援的飞机的种类有很多，例如：战斗机、无人机、轰炸机、炮艇机、武装直升机等等。

美国人为了更好地执行空对地的打击，还搞出了一种炮艇机的大杀器。

AC-130炮艇机能够一次性携带数千枚炮弹在空中飞行1天多。往往在战斗中，它装备的105毫米机载榴弹炮可以轻松对付敌人的装甲武器或者建筑物，一枚105毫米榴弹炮炮弹的杀伤半径高达1.3公里。

大家想一想：面对这样的空中火力，如果没有制空权的话会发生什么呢？就算士兵再努力、作战意志力再高、技战术水平再厉害，也不会改变什么的，因为双方根本就不在一个维度作战。

最后我想说，以前的战争靠士兵的勇敢、技战术水平的高超还能够出现以弱胜强的局面。现代化战争说白了打的是硬实力、打的是科技水平、打的是装备的先进性和数量。未来战场如果彻底失去制空权的话，基本上也就可以宣布：这场战争毫无取胜的可能了。

74ls148d是几进制？

八进制

74LS148 是8 线－3 线优先编码器，共有 54/74148 和 54/74LS148 两种线路结构型式，将 8 条数据线（0－7）进行 3 线(4-2-1)二进制（八进制）优先编码，即对最高位数据线进行译码。利用选通端（EI）和输出选通端（EO）可进行八进制扩展。

74ls148和74ls48怎么连接？

用74LS48芯片，一个芯片就占用8255半个字节的端口，共有四个七段数码管需要四个74LS48芯片，并占用二个8255端口，这样8255与74LS48直连即可；

2）用四个74LS48芯片，以并联方式，连接到8255半个字节的端口，再用8255余下的半个字节端口的两个位引脚，作为四个数码管的位选信号；

3）8255与四个七段数码管直连，则占用四个端口；

4）四个七段数码管并联后，与8255的一个端口直连（余下1脚），另外用端口的两个位引脚，作为四个数码管的位选信号； 这里说的七段数码管是不带译码电路的；

1、2方法，8255直接输出BCD码即可；

3、4方法则需要查表转换；

日系车有什么通病？

我开过思域，也开过雅阁，除了动力不错，发现日系车缺点还真的多，奉劝想选择日系车的人要三思，不然肠子都悔青了。

日系车典型的代表就是，本田，丰田，日产汽车，就拿本田来说，在车圈号称是买车送发动机的名号，所以本田汽车的发动机做的挺不错的。

还有丰田天，凯美瑞为例，这次稳定性太强，在车圈号称开不坏的丰田车，它们玩的就是保值率，比如，凯美瑞3年保值率为78%。

那么雅阁作为日系车的代表，他有什么优点吗？居然这么多的年轻人选择雅阁，而不选择其他b级车，下面我们一起谈谈这车：

雅阁与思域是本田最好的两款车型，也是轿车销量王，相比德系车，日系车在销量占据优势，为啥这么多人吐槽雅阁的是非？

回答：因为网上这帮人吐槽雅阁隔音效果差，车灯亮度不够，启动迟滞1秒，内饰做工不行，不是真皮的，这些缺点的确存在，但是丝毫不影响它的销量。

因为雅阁是一个事业成功男人的代表，一听到：山是山，河是河，大哥开的是雅阁，我就知道你成功了，毕竟能开得起雅阁，说明了月薪过万了，也证明了你的事业做的挺不错的。

那么雅阁有什么优点？让这么多的年轻人爱上雅阁呢？

回答：雅阁的造型的确帅，侧面采用溜背造型，给人感觉偏向运动赢得年轻人的喜欢，在搭配1.5t高功率的本田自研的发动机，能爆发出194匹马力，再加上cvt变速箱，使它调速的时候，非常的平稳运行在高速上。

这是日系车-雅阁的代表。

下面我来说说日系车的有哪些优缺点？

日系车优点？值得我们去看。

①发动机研发的技术稳定

日系车研发的发动机是比较不错的，就拿本田汽车（思域）为例，这车是一款A+ 级别的汽车，落地价在15w左右，搭配一个1.5t的发动机，号称是跑车，相比很多b级车都不如思域，比如：迈锐宝xl 1.5T发动机才爆发出169匹马力。

相比之下思域却占据优势，这车有182匹马力曾经跑赢GTR，这点不可思议，号称：秒天秒地的法拉域，在车圈中，认知度比较高。

所以本田研发的发动机是大家公认度最高的一款日系车。

②保值率高

国产车保值率普遍在50-55%，这跟国产车的技术以及大家的公认度有关，毕竟我们都觉得开国产车没有面子，故障率高，导致国产车保值率低的根本原因。

而日系车就不同，技术更稳定，特别是开了3-5年，国产车很明显会出现很多未知的故障，而日系车就稳定，一般开了5年都不会出现太大的毛病。

就拿丰田的凯美瑞为例：这车搭配一个2.5L自吸的发动机，能爆发209匹马力，是相当的优秀的，可这车不仅动力强，技术还非常的成熟，号称开不坏的丰田车，也许就它的稳定性，使凯美瑞3年的保值率在78%。

也可以说，这款车是我见过保值率最高的一款。

③油耗以及保养费用低

日系车不仅动力强，保值率高，油耗方面相对德系车，美系车，它挺省油的，就拿雅阁为例，百公里油耗在7升，一个月跑1000公里，一个月630元，这个油费是符合大众的心理承受能力的。

而美系车代表的蒙迪欧：油耗是10个油左右，相比日系车百公里油耗高出了3升，一个月起码要1000元的费用，那么一年就比日系车多了·3000元费油。

所以说日系车还算好，不仅颜值高，油耗也不错，但美系车普遍难看，优点动力方面做得挺不错的，就拿蒙迪欧来说，它搭配一个2.0T的发动机，还加上8at变速箱，能爆发出238匹马力，落地价跟雅阁差不多。

理论上这车的配置挺高的，动力远远超过雅阁的1.5T+cvt变速箱。

可为啥美系的蒙迪欧销售上去呢！我觉得有以下的原因：

1.0-没有运动感：这种小马丁的造型，不符合国内市场的口味，毕竟年轻人都喜欢雅阁这种溜背的运动感造型，不仅颜值高，而且开起来有面子，这是很多年轻人不选择蒙迪欧的原因。

2.0-变速箱稳定：蒙迪欧搭配一个8at变速箱，这么优秀的变速箱，本来是好事，可这车在突然加速的时候，能很明显感到顿挫感，主要是这车的变速箱反应不灵活有关。

3.0-国民追求的是省油耐用

这车油耗在10个以上，再加上油价这么高，92号油都快9.5元/升，普遍人消费不了这么高的费油，毕竟这车一个月起码有1000以上的油费，那么对我们普通的老百姓来说，选择雅阁比较吃香，毕竟雅阁省油，颜值高，偏向运动型，开起来有面子。

何况蒙迪欧的2.0T发动机爆发出238匹马力，足足有剩余了，因为我们平时在高速开车压根就不需要这么高的马力，雅阁192匹马力够用的。

所以大家选择日系车的原因，还有一点日系车保养费用低，意味着一年可以省下好几千呢。

④座椅舒服

日系车舒适度也挺好的，就拿日产轩逸来说，这车号称买车送移动大沙发，搭配着真皮座椅，特别是我们跑长途的时候，能坐上这么舒服的座椅，可以大大减少我们的驾驶疲劳感。

那么日产的轩逸还有那些优点吗？

回答：日产轩逸颜值高，省油耐用（百公里油耗在5升），豪华版落地价不超过11w，是我们普通人首选的轿车，毕竟这车满足了我们家用的需求，唯一不好就是动力弱了点。

那么日系车这么好，有哪些缺点？

比较好的几款日系车就是，雅阁，思域，凯美瑞，卡罗拉，轩逸，上面的优点一一说了，下面再讲日系车有哪些缺点吧！

①碰撞承受能力比较差

雅阁，凯美瑞，天籁在车圈号称马路三大脆，主要出了交通事故，基本今晚要请全村的人吃饭，这说明了日系车不经碰撞呀，主要跟日系车的防撞钢梁做工以及厚度有关，因为日系车大梁的前厚度为1.5cm。

这么薄的防撞钢梁，不出事才怪，所以开日系车的兄弟，开车要谨慎呀，这些车一旦出了事情，基本就凉凉了。

②日系车降噪材料少

日系车普遍的毛病就是噪音大，特别是雅阁，跑公路能听到75分贝强度的声音车胎噪，这主要跟雅阁的隔音棉质量有关，要是将车身弄厚一点，或者增加降噪胶片，可以大大降低噪音，从而更好给自己一个良好的开车环境。

③底盘稳定性差

日系车为了追求动力，颜值，一般底盘做工比较偏软，没有沉重感，这肯定会导致我们到高速跑起来，有种偏离地面的感觉，主要跟它底盘悬架偏软有关。

还有一个原因，那就是日系车轮胎的宽度比其他美系车，德系车，少了10mm。

不过在平时上下班感受不到汽车飘起来的感觉，毕竟平时上下班速度开不了多快。

④发动机渗油

发动机渗油一般发生在本田汽车上比较多，就如雅阁来说，一般开了3-5年，发动机里面那个油封橡胶制品会经过时间会老化，从而使发动机里面的气密性变差，一般来说新车不会出现这种问题。

只有开了3-5年的雅阁才会出现这种问题。

还有一个因素就是，技术原因，比如：雅阁发动机是在高速运转的时刻，会使发动机内部压力过大，会间接使发动机的密封性重开，从而达到一个发动机渗油的效果。

写在最后：选择日系车还是国产车？

国产车注重性价比，那些360全景影像，泊车系统......等配置一般都会给我们安装上，相比日系车而言，国产车更便宜实惠。

就拿长安的逸动plus为例，这车车长在4.73米，采用1.4T蓝鲸发动机，能爆发出160匹马力，落地价才9.4w。

而A级车中的日产轩逸豪华版，起码落地价起码要10.8w才能拿下，而且配置方面没有逸动plus高，比如：540全景影像.....等功能，轩逸是没有的。

何况逸动plus要比轩逸便宜个1.4w，所以不侧重保值率的兄弟可以选择国产车，毕竟这几年来国产车做得越来越香。