航空业最大并购,A股沪指重回3000点

航空业最大并购，A股沪指重回3000点？

昨天上证指数已到3090点附近，多只券商股涨停，而且成交量也放大三倍左右。感觉像一轮牛市就要来了，今天刚开盘看到有一只券商股涨停开出，8只券商股涨幅超过3%。后市在A股投资机会我看好券商板块，其次要注意目前正在进行新股申购的新三板精选层的第一批股票马上要形成的一个全新板块精选层板块，创业板新推出后带来了一轮中小板和创业板的一轮大牛市就是鲜活例证。历史的经验告诉我们，每一轮新牛市的启动，特别是大牛市的起步阶段，大概率都是券商板块先启动，而且是大级别的涨幅，就像一列火车要启动，火车头先启动，才能带着整个火车头往前跑，第一节车厢我比较看中科技类板块，银行、保险等板块可能就是第二第三节车厢，在A股市场，券商板块最容易做那个一轮大牛市的火车头，原因很简单：大牛市最容易受益的股票就是券商公司，那券商板块就很容易成为领涨板块。如果目前是一轮牛市的开始阶段，现在的券商板块更有当领涨火车头的潜质，有一下几个方面的原因：

1.谁最受益谁先涨：牛市特别是大牛市成交量会迅速放大，巨大的成交量为券商带来丰厚的交易佣金收益，虽然现在佣金费率都很低，但A股的市值在不断增大，巨大的成交量导致“薄利多销”也适用于券商。融资融券业务也会成倍放大，会给券商带来丰厚利润，可转债、配股、增发都会更活跃，都会增加券商收益。

2.新三板精选层这个全新板块的启动，为券商板块的券商公司发行业务带来丰厚的新股发行收益，新三板的分层也会搞活整个新三板板块，如果精选层第一批新股上市交易暴涨，那会推动整个精选层火爆起来，为A股一些退市股找到去处，主板板块也会更活跃，为新三板的优质股找到了转主板的快速途径。这些都会为券商公司带来不菲的发行收益。

3.预期的金融混业经营将有利于券商板块，很有可能近期会先给两家大银行发券商牌照，进入金融混业经营时代。表面上看这利好银行不利于券商，其实券商更容易获得发展动力，原因一是：银行巨大的资金实力获得券商牌照后会推动资金入市，新资金入市会带来一轮牛市，券商就进入上面我第一条所述的盈利模式。二是：很多大银行和大券商本就是同一个大股东下的企业，如中信银行和中信证券，招商银行和招商证券等，形成合力的可能预期会更大，俗话说团结就是力量。面对我国金融市场的逐级开放，随着高盛、摩根士丹利、花旗、摩根大通这些国际金融巨头更深入进入中国资本市场，我国的券商急需出现中国的高盛，这就需要一线券商加银行合力打造出来。对于中小券商只得抱着大树好乘凉，各大商业银行有了券商牌照后会直接收购一些中小券商比新搭建券商业务团队更容易些。时间紧迫的情况下，能用钱解决比自己干更有效率。

4、券商股价格也处于低位，随着A股大盘近六年的熊市，券商板块的股价也都跌幅很大，上涨空间都是跌出来的，大寒之后的大暑，给券商板块带来上涨逻辑的价格基础。

综合上述四点加上券商板块近几天强烈的表现欲，一轮牛市，我最看好的券商板块火车头已启动，接下来可能将是高铁速度。还有个特征就类似火车头启动，启动起来后，不能停，如果慢慢停下来，后劲不足，再启动更消耗能量，启动时可要比行驶时消耗成倍的能量。我们希望它别停下来。我期待新一轮牛市为大家带来财富。对我的回答欢迎提出建议。

iag集团地位？

IAG集团是全球领先的国际航空集团之一，旗下拥有多家知名航空公司，包括英国航空、西班牙航空、爱尔兰航空和低成本航空公司Vueling。作为欧洲最大的航空集团之一，IAG在国际航空市场中占据重要地位。通过其多品牌战略，IAG能够提供广泛的航空服务，满足不同类型乘客的需求。同时，IAG也积极进行合作和并购，进一步扩大其全球市场份额，提高竞争力。总体来说，IAG集团在航空业中具有显著的地位和影响力。

中国有几大航空公司？

根据对航空公司客流量、机队规模等数据统计，国内十大航空公司排名为国际航空、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、厦门航空、四川航空、山东航空、春秋航空。

中国国际航空股份有限公司简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

中国东方航空股份有限公司，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。2016年8月，中国东方航空集团公司在"2016中国企业500强"中排名第155位。

中国南方航空股份有限公司总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三;机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。

海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、767、737系列和空客330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2015年9月，共运营飞机158架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机31架。

深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”)于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司，主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2012年11月,深航共拥有波音747、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线135条。

上海航空股份有限公司简称“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。

厦门航空有限公司成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司。

四川航空股份有限公司公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。川航总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司，同时在重庆和昆明分别设有分公司，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨等地设有运行基地，形成覆盖全国80多个大中城市的航线网络布局。

山东航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山东航空有限责任公司，总部设在济南。山航先后荣获中国民航飞行安全奖“金雁杯”、“金鹰杯”。2006、2007年连续取得全民航航班正点率第一名的佳绩。

春秋航空股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司。创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。

论知名度最高的的航空公司只有国航，东航和南航。但是服务质量的一般还是数厦门航空和四川航空公司。

如果某个国家突然多了一个超大型的金矿？

多年前，曹雪芹写道：世人都晓神仙好，只有金银不了忘不了。一语道出黄金在人心中妥妥的C位。

人们常说：盛世藏古董，乱世藏黄金。黄金在人们心中的地位，可见一斑。

普通人不懂黄金和货币之间的内在关联。但古往今来，人类都是从掠夺资源的过程中走过来的。小到个人“财不露白”的小心翼翼，中到地区之间人们因为金矿发生的流血格斗，大到国家与国家之间因为资源而发的血腥战争，无一不与“金银”有关联。

金矿在一个超级大国，会令这个国家呼风唤雨，指点地球，黄金的价格会因他们的需要而波动，世界的经济会随他们的意志而转动。

金矿在一个普通的大国，会使这个国家变得强大，人民变得富有。

金矿在一个小的国家，会令这个国家硝烟弥漫，战争不断，人们生活在恐惧和不安中。近看金矿富有的南非，矿藏丰富的阿富汗、缅甸……还有那些石油、天然气资源丰富的小国。

金矿不管在哪座山头，哪个国家出现，都会有一批流离失所、食不果腹，风餐露宿，常年生活在危险之中的采矿工人，如陈喜年在《微尘》中所描述的。

如果真有这样的假设，我希望这座金矿就在我们中国，那么我们的国家会更强大，人民会富有，祖国统一会更快实现。

依照美国经济在世界上的地位来看？

美国经济：“虚”强“实”弱，美元超发，消费萎靡，科技强势，制造颓废，短期内仍是世界第一大经济体，但美国经济的强支撑主要还是依靠美元、金融、消费和科技四大支柱。

一、美国经济的现状

想必了解美国经济的人都清楚，美国经济十年周期魔咒一直未破，每十年左右的时间，美国经济必然经历一次比较大的危机，这已经形成美国经济固定的周期性危机。其原因与美国过度依靠美元和金融获得增长有关，不创造价值却成为美国经济的重要支柱，自然会在10年左右时间进行一次修正。

1、GDP

美国经济从2008-09年的次贷危机和金融危机中走过来，看似顺风顺水，并且度过了10年魔咒期，谁知2020年的新冠肺炎疫情在美国大流行，再次触发了美国经济脆弱的神经，导致美国经济2020年GDP数据可能衰退5%左右。

按照IMF的预测，2020年全球最大经济体依然是美国——预测经济同比实际下降4.3%，GDP总量高达20.81万亿美元，继续稳居世界之首。在新版《世界经济展望》报告中给出的理由主要有两大点。

首先是美国复工较早，从今年5月份就开始了。而其他很多国家却是在6月甚至是7月份才开始重启经济。而且美国官方推出了多项刺激经济、消费的措施，这使得三季度经济有了明显复苏的迹象。

其次是美元的国际属性，对美国经济有着强烈的“压舱石”左右。按照BWC等多家媒体的报道，最近7个月时间美联储向市场投放了高达16万亿美元的流动性。如此巨量的资金，势必将大大减缓经济的下滑。除此之外，大量增发美债，也是美国官方能不断扩大财政支出，挽救经济的重要支撑。

想必读过我文章的人都清楚，之所以美国官方不断扩大财政支出呢？原因非常简单，美国经济GDP的计算依据是按照支出进行计算的，不论任何支出都要计入GDP，这样一来，美联储向市场投放的16万亿美元的流动性，将有很大一部分转化为支出，被计入美国2020年GDP数据，据估计这一数字将达到5万亿美元。而这5万亿美元恰恰是美中之间的GDP差距。顺便提一句，中国GDP的计算是按照生产法，也就是创造的价值减去成本来进行计算。

2、失业率

另外，根据10月7日美国人口普查局公布的一项最新调查结果显示，疫情冲击经济，美国近四分之一家庭面临失业或减薪。数据显示，9月美国失业率低于市场普遍预期，但仍比2月水平高4.4个百分点。另外，9月美国临时失业人数环比降至460万人，永久性失业人数环比上涨至380万人。

3、美债

目前，美债的数额已经达到了26万亿的规模，这样巨额的数字很可能成为未来一段时间美元价值暴跌的导火索！我们知道，美债一直是美国经济的推动力。美国依靠着美元在国际上的重要地位，大肆的发行债务，并且将获得的利益和资金投放到国内，拉动国内经济的发展，而且每当美国遇到经济困难的时候都会大量的发行美债，来缓解经济的压力，虽然这种方式确实缓解了美国面临的难题，但是也大量的消耗了美元的信用！

2020年前8个月，美国已经发行了7.7万亿美元国债，如果要推动新一轮刺激措施的落地，美财政部显然也只能通过进一步发债来集资。然而，最近却出现一个现象，除了个别国家抛售美债之外，美国债务出现无人问津的景象，相关资金并不敢出手购买美债。

二、未来，美国经济依靠什么复苏？

目前美国疫情仍然以确诊数和死亡数两项数据排名世界第一，短期内无其他国家可以撼动美国的世界疫情中心的地位。同时，美国大选临近，各种不确定性越来越多，虽然美国经济从5月份就试图开启重启之程，但重启过程却异常艰难，直到8、9月份美国经济才有好转迹象。

刚刚提到的美元、金融、消费和科技四大经济支柱中——

消费已经萎靡好长一段时间，想要恢复到疫情前的水平，首先要解决的便是人们的就业问题，如果只依靠领取失业救济金度日，美国消费就难回到重前。即便美国失业率回到正常水平，人们开始能够获得稳定的收入，但美国人民消费理念也因这次新冠疫情而发生根本性改变，他们绝大多数决定不再做月光族，要拿出一部分钱用来储蓄，以备不时之需，这也将永久性拉低美国消费。要知道，美国GDP严重依赖消费，对于消费的依赖度达到70%以上，如果人们选择储蓄而不是消费，那将使美国GDP永久性下降。

美元刚刚我们提到过，由于疫情期间美国官方为了保证美国经济数据好看，由美联储推出无限量货币宽松政策，说简单点儿就是开动印钞机，只要美国财政部有需求，就印美元。这使得大量的超发美元进入到市场，带来的两个方面的危害：一是印美元就要发美债，这使得过去几个月美债数额快速增长，预计2020年美债总额将远远超过美国年度GDP总额，这在国际上被认为是一个危险的数字，通常认为一国债务总额超过其年度GDP的70%，便意味着这个国家存在破产的风险，是不安全的。二是大量的美元投放到企业和美国家庭，并没有用来解决经营困难和家庭开支，一部分用来存款，一部分用来投资美股，这使得美股迎来史上最宽松的资金潮，在美股经历史无前例的四次熔断之后，美股在资金推动下，再次高歌猛进，不但抹平此前的跌幅，甚至还创了历史新高。我们都知道，在2019年各大机构就在频繁提示美股风险，而就在美国年度经济可能衰退5%的情况下，美股却再创历史新高，泡沫已经濒临破灭的边缘，只需要一个小小的点，便有可能使美股神话瞬间破灭。

综合分析，依靠美元恢复美国经济，将极大损伤美元及美国国家信用，甚至出现美债卖不出的现象；依靠金融体系支撑美国经济，终究金融体系有撑不住的那一天，如果泡沫破裂，造成的损失恐怕比新冠病毒还要可怕；消费则是可以依靠的，但显然消费者很难再回到重前那样肆无忌惮的消费模式，省吃俭用或许也会在未来成为美国人的美德；因此，美国经济恢复只能依靠美国科技。

提到美国科技，就不得不提特朗普针对中国华为等科技公司列出的限制性措施，其意图是打压中国科技崛起和中国科技企业的崛起，但事实上，这样的限制，无异于同样也绑定了美国科技公司的手脚。这对于急于通过其强大的科技来缓解美国经济危机来说，简直是雪上加霜。

三、总体来说，美国未来经济堪忧

由此，很多机构判断，美国经济进入到一种撕裂状态，一系列错误的政策和做法，正将美国经济推向毁灭的边缘，美国经济或将进入到长达3-5年的大萧条时期，美国经济真正的恢复的时点可能要等到2023年。