我最近刷南方航空600029的股吧刷得格外勤,倒不是我打算all in航空股，是里面的发言实在太鲜活，简直就是A股散户的情绪缩影：有人拿了4年终于解套晒单庆祝，有人上周追高进来吃了两个跌停骂骂咧咧，还有人天天发帖喊“目标价15元，拿住就是别墅靠海”，也有老股民苦口婆心劝“周期股别碰，涨到哪跌回哪”，上周我发小刘航组局吃烧烤，举着啤酒串子跟我说，他2019年10.2元成本买的5万股南航，套了快4年，上周7.8元卖了一半，不仅回本还赚了8万，刚好cover了这4年他坐南航出差的所有机票钱，“我也算薅了南航一回羊毛”。
大刘的经历其实就是股吧里很多南航老股东的缩影,今天咱们就实打实唠唠这只股票，不说虚的研报套话，就说普通散户能看懂、用得上的实在内容。
股吧里的众生相，藏着A股散户最真实的悲欢
我翻了近一个月南方航空600029股吧的帖子,总结下来基本是三类人： 第一类是拿了3年以上的“航空钉子户”，ID叫“南航陪跑3年”的网友几乎每天打卡，2020年2月疫情最凶的时候7.3元建的仓，中间跌的最狠到4.12元的时候，他把手里准备买车的钱补了进去，成本拉到6元，上周7.7元清了三分之二，留了2万股当底仓，他晒单的时候说“这三年每次坐飞机都特意选南航，就当给自己家公司冲业绩，现在终于能换车了”，底下评论全是过来沾喜气的老股东，还有人调侃“我拿了3年还亏15个点，再等半年我也能提车”。 第二类是今年刚冲进来的新散户，大多是看到春运数据爆火、出境游回暖的新闻进来的，网友“小韭菜刚入市”3月11号7.85元满仓杀进来，结果赶上大盘调整，最低跌到6.9元，一周亏了12%，他天天在股吧发帖骂“什么垃圾复苏，全是骗人的”，底下有老股民给他回“我2022年亏50%都没说啥，你这才跌10个点就急了？”。 第三类是专门来带节奏的，要么天天喊“明天涨停”“免税牌照马上落地”，要么就是喊“马上跌到5元，赶紧割肉”，往往这种帖子下面跟风的人最多，很多人跟着操作要么踏空要么套牢。
我印象最深的是一个网友发的帖子,说2020年他爸买了10万股南航，后来套牢了就把炒股软件删了，今年清明收拾家的时候才想起来有这么回事，下载回来一看居然赚了12万，直接带着全家去三亚玩了一趟，你看，炒股有时候就是这么有意思，天天盯盘的不一定赚，忘了账户的反而能吃到肉。
南航的基本面到底硬不硬？别光听别人说，你自己也能算明白
很多人在股吧问“南航现在能不能买”，其实答案你不用问别人，自己去算几笔账、跑两个机场、订两次机票就知道了。 首先看业绩的边际改善，这个是最实在的：2022年南航全年亏了337亿，是上市以来亏的最多的一年，2023年的业绩预告是全年亏10-13亿，相当于一年时间把亏损额缩窄了320多亿，2024年一季度的数据更亮眼，春运40天南航累计运送旅客4030万人次，同比2023年增长21%，比2019年还增长了11%，客座率达到83.5%，什么概念？相当于100个座位的航班，平均要坐84个人，已经回到了2019年的旺季水平。 我上个月去广州出差，坐的南航的早班机，提前3天订票经济舱已经只剩全价票，比2019年同时间段贵了30%，飞机上几乎全满，旁边坐的是做家具生意的老板，他说今年以来每个月要飞4次出差，比去年多了一倍，“之前客户不敢见，现在都要线下谈，机票贵点也得买”，这就是最真实的需求复苏，不是研报里写的数字，是你我能实实在在感受到的变化。 再看成本端，南航最大的两个成本是燃油和汇率：国际油价现在是70多美元一桶，比2022年最高峰的130多美元跌了快一半，燃油成本一年能省出上百亿；还有汇率，南航有接近150亿美元的负债，人民币每升值1毛钱，南航就能多赚10多亿的汇兑收益，今年以来人民币一直维持在7.1左右的区间，比去年的7.3稳了很多，这都是实打实的利好。 还有国际线的恢复，南航的国际航线占比是三大航里最高的之一，尤其是东南亚、澳新、日韩这些热门出境航线，现在恢复率已经到了2019年的75%，今年五一小长假的国际机票预订量已经超过2019年同期的120%，票价更是涨了40%以上，这部分的业绩增量会在今年二三季度慢慢释放出来。 我个人的观点是：南航的基本面反转是100%确定的，2024年全年盈利基本没有悬念，甚至有可能赚回100亿以上，但是大家也要有清醒的认知，现在的股价已经从2022年最低点的4.12元涨到了7块多，涨幅接近80%，已经把国内复苏的预期反映的差不多了，接下来的上涨要靠国际线复苏、盈利超预期来支撑，不会再有之前那种闭着眼买都能赚的行情了。
给股吧里兄弟姐妹们的3个真心话，都是真金白银亏出来的教训
我在股市摸爬滚打了快10年,见过太多炒航空股赚大钱和亏大钱的人，给南方航空600029股吧里的朋友们3个实在建议，听不听在你，但都是真心话： 第一，绝对不要加杠杆炒航空股，我之前有个同事小王，2022年的时候觉得航空股已经跌到底了，加了3倍杠杆抄底南航，成本大概是5.8元，结果后来油价暴涨、人民币贬值，南航跌到4.12元的时候他直接爆仓了，不仅把自己15万本金亏完，还倒欠了券商5万块钱，现在看到航空股就骂，其实不是航空股的问题，是他加了杠杆，哪怕你看对了长期方向，只要短期波动超过你的承受能力，你就活不到黎明，现在南航的波动依然不小，一个跌停就是7毛钱，加杠杆的话根本扛不住。 第二，别信股吧里的“内幕消息”，我翻股吧的时候经常看到有人说“南航马上要拿免税牌照”“下个月要和某航重组”，全是忽悠，去年就有人喊免税牌照喊了一年，每次喊的时候都是主力拉高出货的时候，你要是听这个买，大概率当接盘侠，真要有内幕消息，人家早就自己偷偷买了，还会在股吧里喊你一起发财？想都不用想。 第三，先想清楚你是做短线还是长线再买，要是做短线，想赚快钱，我劝你别碰南航，南航的股性不算活跃，大盘涨的时候它涨的比AI、科技股慢多了，大盘跌的时候它也跟着跌，想抓涨停的不如去追热点概念股，要是做长线，打算拿1-2年，那现在的位置确实是底部区间，只要航空业复苏的逻辑不变，回到2019年10块左右的价格概率是很高的，但是你也要做好中间可能回撤20%的准备，要是跌个10%你就慌得要割肉，那也不适合拿。
炒股最终赚的是认知的钱，别为自己不懂的东西买单
我为什么一直说大家别光看股吧的发言,要有自己的判断？因为你看到的信息，都是别人想让你看到的，别人赚了钱不会分给你，别人亏了钱也不会替你承担损失。 就像我发小大刘，他为什么能拿住南航4年？不是他心态好，是他每个月都要坐2次南航的航班，他能实实在在感受到行业的变化：2022年最惨的时候，他坐的广州飞杭州的航班只有12个乘客，空乘比旅客还多，他当时就加仓了，说“这么大的航空公司，不可能一直这样，等大家都敢出门了，肯定会好”；2023年五一的时候，他坐的航班全满，机票比之前贵了一倍，他就知道复苏是真的来了，没有割肉，也没有涨一点就跑。 你要是连南航的总部在哪、主营航线有哪些、成本构成是什么都不知道，就听别人说“航空复苏”就冲进来，那跌了你肯定慌，涨一点你就拿不住，最后肯定赚不到钱，我给大家的建议是，如果你真的看好南航，不如抽时间去机场的南航值机柜台看看，排队的人多不多；或者订一次南航的热门航线，看看票价是不是比之前贵了，客座率高不高，这些第一手的信息，比100篇研报、1000条股吧消息都有用。
最后再回来说说南方航空600029股吧,它其实就是个小社会，你能在这里看到人性的贪婪和恐惧，看到有人因为无知亏得一塌糊涂，也有人因为认知清晰赚的盆满钵满，我始终觉得，南航这只票没有有些人说的那么神，也没有有些人说的那么垃圾，它就是一只典型的周期复苏股，适合有耐心、懂行业的人拿，不适合想赚快钱、听消息炒股的人，你要是能接受它的波动，也看好航空业的未来，那就拿着；你要是承受不了波动，想赚快钱，那趁早换股，别耽误自己发财，也别天天在股吧骂街，毕竟钱是你自己的，决策也是你自己做的，对吧？
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