石油价格,11月30日下一轮成品油价格调整窗口会再次降价吗

石油价格，11月30日下一轮成品油价格调整窗口会再次降价吗？

现在去说11月30日国内油价继续下调，还为时过早，毕竟还有7个交易日的时间。但是，根据目前的走势来看，下一轮成品油调价再次降价的可能性很大！

昨天（11月20日）应该算作是国际原油价格的“黑色星期二”，仅一天的跌幅就已经抹去了近四个交易日来累计的涨幅！布伦特原油价格暴跌﹣6.82%，每桶跌至64.22美元，创了近九个月的新低；而NYMEX原油价格跌幅也达到了﹣5.94%，收盘于53.39美元/桶，为近一年以来的新低！

而造成此次油价的暴跌，主要的因素有几个方面：

今天（11月21日）的23:30，美国能源信息署将公布过去一周EIA原油库存储备情况，市场预期数据会进一步上升。与此同时，美国页岩油的产量也达到了1160万桶/日，已经超越俄罗斯，成为全球最大的产油国。国际原油市场供大于求的情况还可能将持续。

美国总统特朗普11月20日公开赞许沙特对于抑制国际原油价格所采取的积极行动，低油价才符合美国的政治目标。这将进一步利空于国际油价！

对于未来油价是否能上涨，主要是看12月6日在维也纳的OPCE及俄罗斯能否达成最高日均减产140万桶的协议。目前看来，想要轻易减产，恐怕没有那么容易！

对于国内油价来说，未来10天内（7个交易日），国际原油价格如果不出现较大幅度的涨幅！待到11月30日，开启下一轮成品油调价窗口，是会继续下调的，国内油价“三连降”也是大概率事件！

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部分加油站汽油柴油价格大幅降价？

本人从一个货运司机的角度来回答这个问题，大家看看有没有道理！

现在油价柴油价格7.62元一升，汽油已经突破8元，油价太贵导致用车成本上升，再加上货运行业萧条，车多货少运价低，很多卡友出于成本考虑都在加私油（行内称小油），小油价格现在是5.6～5.8元一升，比中石油，中石化每升柴油便宜近2元！100升的话就便宜200元，油箱大的有700升的，就可便宜1400元，况且长期这样的话，一年下来省下的钱可不是一个小数目！我身边的很多朋友都是加的私油。

这样私油的黑市场行情就很好，很多的流动加油车，改装的加油箱车多的很！只是大家都没有注意到！

这样一来直接影响到加油站的生意，加油站没生意就要想办法去促销，加油站的利润空间应该在1元～1.5元之间，为了促销很多加油站都开出促销价！

以浙江杭州，金华，宁波，台州，为例很多都以0.2元～1元不等的降价来拉拢生意！金华某加油站更是降价1.3元！天天都是排队满满的！

加油站之所以不能坚挺原价，我认为还是为了和流动加油车竞争市场！

另外还是希望发改委把油价降低一点，让老百姓都加的起，用的实惠。只要油价便宜，有谁去加私油呢？

国际原油价格还会回探吗？

从基本面来判断原油的走势是较为困难的，我从技术分析的角度来讲下原油将来的可能走势，下面是原油的月K线周K线日K线图。

原油的月K线图中大家可以看到，经过中期下跌原油探底43美元后近期价格回升，但是月K线技术指标目前还是处在低位，月K线指标在低位的时候走势会较弱且可能会反复震荡，周K线图中原油经过一段时间上涨面临上方均线的压制有向下调整的要求，日K线显示目前是震荡走势方向不太明朗，所以综合考虑原油基本面如果没有利好消息影响的话有再次下探的可能。

国内炼厂如何面对停工减产？

我国炼油行业近几年来其实都处于供过于求的状态，而现在，一方面是需求减少、库存饱和，一方面是油价持续低迷，导致开工率大幅度下降。主营炼化企业一季度的开工率可能下降20%左右，地方炼厂的开工率更低，可能下降了一半以上。

怎么办呢？要谈解决，先要了解症结所在。

首先，需求减少带来的冲击是第一位的，预计2020年需求下降425万桶/日。

高盛在3月25日的报告中称，预计3月份石油需求减少1050万桶/日，4月份减少1870万桶/日。高盛现在预计2020年需求下降425万桶/日。需求减少将导致第二季度供应过剩1400万桶/日，以及4月份库存流入2000万桶/日，这将带来广泛的停产”。

其次，炼油厂的产品库存饱和，油价降持续低迷，触底不反弹。

今天，摩根斯坦利将第二季度布伦特原油价格预期调低到了每桶20美元，美国、加拿大、俄罗斯的内陆原油基准价格将受到库存饱和更大的打击，油价将持续在低位，可能不会触底反弹。

第三，受疫情影响，跨省物流限制，导致销售区域有限。

以前产品可以卖到西北，现在只能在省内销售，而且省内跨市之间的物流效率也慢了。

第四，资金压力。

销售减弱，库存增加，整个现金流就减少了。虽然降了开工率，但之前按照正常开工率购买的原料还源源不断地到货，也得付款，资金占用就更多了。

了解了症结之后，然后我们来逐个解决。

首先，转移库存。

把一些工厂的库存转移到临近几个地方，把库容用好用满，提高库容的使用率。

其次，物流流通问题主动找政府。

主动跟当地政府协调，把困难报上去。目前各地政府也有动力、有想法去尽力帮助协调解决跨行业的问题。据我所知，近日多家咨询机构、行业协会已经发出了疫情对炼化行业、石油流通行业等影响的调研问卷，为相关部门制定政策提供参考。

再次，资金压力主动找政府和金融机构。

短期来说，国家放了一些水，现在很多金融机构看到了企业的资金压力，各地方政府也放宽了很多条件，给予一些财政、税收方面的补贴，并指示当地的银行对中小企业降低贷款利率，企业也要看到机会，主动争取。

最后，探寻新的市场需求和机会。

疫情加速了油气市场洗牌，企业要寻求新的市场需求及不同的应用场景。疫情后，很多人会更加关注健康、卫生方面，这些多与化工产品相关。这对整个行业都是机会，希望企业能更加优化产品结构，向更高端的领域进军、转型。

为什么近期国际原油价格暴跌？

对三桶油来说的确是迎来黑暗时刻，主要原因是三桶进口的大多数都是合同油，合同油的价格是固定的。

也就是说三桶油在高油价时候与产油国签的供油合同时候的价格都比现在国际油价高，按照当时合同执行的话，那么三桶油目前进口的油依然是高价油。比如说与俄罗斯签订的长期供油合同是90美元，现在虽然国际油价降低，但是按照当初的合约，中国依然得按照90美元一桶的价格向俄罗斯支付油款。

在这种情况下三桶油说是黑暗时刻，其实就是告诉你们，国际油价虽然跌了，但是三桶油的价格降不下来，所以希望你们能够理解，大家共度这个艰难时刻。

说白了，就是三桶油怕不降低油价会被大家骂，而一降油价三桶油肯定破产，由此对三桶来说他们最黑暗的时候来了。

在这里我还是要旧事重提，中国每日消耗的原油是1300万桶，在油价低的时候，如果三桶油无法在一天内再同一个价位抢购到1300万桶原油的话，是无法让国内油价与国际油价同步的。

只有同时抢到1300万桶与国际油价同步数量才足够保证国内油价与国际油价同步一天，如果数量不够1300万桶就没办法与国际油价同步。比如说只抢到了500万桶，而这500万桶只够几个省的一天消耗量的情况下，难道只供应几个省，让这几个省降价，其他省不降？

这种局部省份降价，其他的地方不降，不被骂死才怪呢！

如果进行全国统一降价的话，肯定无法与国际油价同步，因为你就在国际油价低的时候只拿到了500万桶的数额，但你国内一天需要1300万桶，这时候缺的那800万桶，你从哪里抢？

在现实中，你很难在市场一天时刻内抢如此多的低价油，因为1300万桶不是一个小数量，产油大国沙特每天也就1000万桶，美国是1100万桶，所以不要以为要做到与国际油价同步是件很容易的事情。

中国不是产油大国，又没有金融霸权，根本就没办法左右国际油价，只能被动额接国际油价，没办法像沙特与俄罗斯一样通过控制产量左右油价，也没办法向美国一样操控美元升值与贬值操控油价。

像沙特与俄罗斯这样的产油大国联合起来是可以操控油价的，他们想让油价5美元一桶就5美元一桶，他们想让油价500美元一桶就500美元一桶，只要控制供应量就可以达到这个目的。美国操控油价完全是因为美元对石油有定价权，只要让美元升值，石油的价格就会下降，只要让美元贬值，石油的价格就会上涨。

所以这些国家都是想要什么油价，从理论上来讲，只要他们愿意都可以实现这个目标。那怕早上500美元一桶，下午5美元一桶，在理论上都可以操作成功的。

但我们国家不行，每天都得进口非常大数额的石油，人家开500美元一桶你就得要，而且在你刚购买完，人家就把价格降到5美元一桶，你也得按照500美元一桶结算给人家，要不然你就不要别人的石油，但是你不要人家石油，你自己国内又无法挖出这么多石油来满足国内需要，没有足够的石油供应，汽车与工厂的机器就得全部停下来。

也就是为了避免被人家随时操控油价狠狠宰一刀的情况发生，同时也是为了避难国内因为缺油出现经济停摆的情况，所以三桶油与那些产油国签了人多固定价格的供油合同，这个固定价格肯定是有点高的。

不管怎么说，目前三通油的进货价远高于国际市场价，他降油价是死，不降油价是被骂死，对他们来说的确是进入一个黑暗时期。