一汽解放集团股票(底部筹码高度集中)

一汽解放集团股票，底部筹码高度集中？

尽管威孚高科（000581.SZ）此前在答复界面新闻关于销售状况的提问时表示，公司3月份订单已经饱和，4月份的订单肯定没问题，公司产品目前销售火爆。不过，投资者还是没有做好为这家公司支付更高股价的准备。

一汽解放集团股票(底部筹码高度集中)

从去年11月初以来，这家公司的股价就一直处于22-25元的箱体区间徘徊。如下图：

事实上，股价的走势更多反映了投资者心态。

威孚高科是一家地处江苏无锡的汽车零部件厂商，其核心产品是汽车燃油喷射系统。这种产品可以广泛的应用于乘用车以及重型商用车，并被出口至美洲、东南亚、中东等地区。出色的产品构筑较强的市场竞争力，公司业绩一直较为稳健，盈利能力维持平稳偏强。公开的财务资料显示，炒股就是这样，没有一套嬴利方法技巧和自我保护的纪律是不行的，天时地利人和缺一不可。咨询微信号：xfp858自2009年以来，威孚高科的净资产收益率始终处于10%以上，最高的年份可以高达32.64%。近几年受到外围市场不确定因素的影响，净资产收益率呈现略降的趋势。

从业绩角度来看，影响盈利能力的不仅是价格，还有数量。一旦下游乘用车市场或者重卡市场出现下滑，那么对威孚高科来说，就会面临产品销售同步下滑的局面。

不妨来看两组数据。在乘用车领域，尽管2016年乘用车销量超预期大幅增长，但是从去年下半年开始其增速已经开始明显下滑，这也导致了乘用车领域内燃机销量随后的断崖式下跌。如下图：

再看重型商务车。重卡的销售和生产看上去确实比乘用车要好的多。福田汽车、华菱星马等品牌都在今年2月份取得了相当不错的生产数据（如下图），同比均较大幅度增长。根据福田汽车2月份产销月报。福田汽车1-2月份销售了12506辆重型半挂牵引车，这是去年同期销量的一倍还多；在中重型货车中其明星产品欧曼在1-2月份卖出了16397辆，较去年同期增长了75%。

值得一提的是，尽管福田汽车卡车销售数据火爆，然而其今年1-2月相关类型的卡车产量数据要稍稍慢于销售数据。这和去年的情况恰恰相反。纵观去年1-12月，直至今年1月份，各类型卡车的产量一直快于销售数据。如下图：

数据的波动很可能意味着目前的产销数据已经反映了实体经济对于该种类型车辆的需求正在趋向饱和。

因此这些看上去火爆的数据，未来存在下行或者逆转的压力。目前支撑重型商务用车增长的信心更多来自于基建。而基础设施领域的投资增速波动也会制约相关周期性产品的市场表现。

据此，从上下游产业链条来看，威孚高科的销售很可能会遇到一定的增长瓶颈，尽管这家公司的产品优异，市场竞争力突出。

正如中银国际此前发布的报告中所认为的一样，没有需求端的拉动，上市公司盈利能力改善的空间有限。这可能也是眼下投资者对威孚高科这样的强周期股票兴趣不大的原因之一。

国内有油地板价？

标准答案·「有上调天花板价格」

俄乌之战让国际油价疯狂上涨，突破110美元一桶在预料之中，布伦特原油涨幅最高超过3.4%，WTI原油涨幅最高达到5%；原油期货价格上涨几个百分点那是了不得的事情，和一般股票完全没有可比性，然而现在还没有达到阈值，预计2022年的原油价格很有可能突破150美元！受国际油价的影响，下一轮的成品油价格预计还有上涨0.4元每升左右，而日前已经上涨最高0.25元了。

国内油价是否会一直随着国际油价而飙升呢？

对于油价不需要有恐慌情绪，我国的成品油定价机制中有两个极限。

地板价天花板价

说白了就是最低价和最高价，油价调整是有上下限的；制定标准的参考是基于国际油价对用油行业、国民经济和交通运输等领域的综合考量，油价过低会影响石油开采业的有序发展，容易造成道路拥堵和超量排放；油价过高当然会影响公路运输的成本，关于这个话题就不赘述了，感兴趣的读者可以参考下文。

柴油价格创新高｜卡车电气化迫在眉睫

参考《石油价格管理办法》的规定，成品油的下线为40美元一桶，即便国际油价低于该标准，换算后也不会更低；同时如果国际油价超过130美元一桶的天花板价格，即便国际原油价格达到150美元，国内成品油价格换算并达到阈值后也不再上升！所以油价的极限并不会非常高，只是国际油价如果达到130美元，对应的国内成品油价格会是多少呢？

计算题：

国际油价是以“桶”为单位，国内油价以升为单位；国际油价的“一桶”相当于159升，不同出产国的原油密度略有差异，这个细节就不在这里讨论了。

原油转化成品油比例大约1:0.9成品油需要加上利润和成本大约1:0.8

按照130美元一桶计算，130÷159÷（0.8）＝1.022美元一升，换算成人民币的价格为6.45元一升。

似乎国际油价换算后还是比较低的吧，现在国内的92#汽油价格已经突破8元，95#汽油还要贵一些；不过这是加入燃油附加税之后的价格，前面计算的只是成品油本身的价格，欧美等西方国家同样有燃油附加税，而且征税比例都非常之高；因为这些西方国家的高速公路大都是免费通行，费用都折算到了油价里面，所以加上税费的欧美成品油价格很高。至于国内的成品油价的极限则会低不少，综合税费计算后，92#汽油的极限应当在9.25元左右。

中国大陆的油价在国家油价中的排名低至80名开外，目前最新排名也应当在60-70名之间，因为加上税费折算后也就是1.25美元左右；而前40个国家的标准油价都在1.5美元以上，其中多个欧洲国家和欧盟国家都在1.7~2.2美元之间。

俄乌之战会让这些西方国家的成品油价格继续上涨，届时中国的油价排名应当会更低；中国作为汽车保有量第一且接近70%的车辆要依靠进口石油的国家，天花板价格能控制在130美元实属不易了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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马斯克说特斯拉股价太高？

马斯克此举可能是历史上第一次有上市公司的CEO嫌自己公司的股价过高。真不愧是“外星人”，不走地球人的寻常路。他此言论的推特一发，特斯拉股价应声倒地，各位看官目瞪口呆，各位持有特斯拉股票的投机者们，捶足顿胸，打死也不愿相信还有这等神操作。

不过话说回来，马斯克肯定不是个脑残，他的行为肯定有自己独到的思考。我们是地球人，只能站在地球人的高度去猜测一下马斯克这一行为的原因。

一、我想马斯克肯定确实觉得特斯拉股价过高。随着特斯拉中国工厂的投产，特斯拉产能的跟上，特斯拉公司越来越受世人瞩目。股票市场的投资者们会争相购买特斯拉的股票，从而推高了特斯拉的股价。但现在全球疫情爆发，全球经济都降陷入衰退。在其他行业不景气的时候，投机资本无处可去，自然就会瞅准还有生机和希望的特斯拉股票了，而疫情其实也是影响到了特斯拉的产能的，全球经济的衰退，势必影响特斯拉的销量。所以马斯克这一行为大概是想挤挤特斯拉股价的泡沫吧。

二、马斯克自己在做空特斯拉股价，自己多吃进一点特斯拉股票。之前马斯克一直有着特斯拉私有化的计划。曾计划筹措720亿美元，私有化特斯拉公司。但由于种种原因最终放弃了。那么既然私有化不成，作为创始人，想多持有一些股票总该可以吧?而投机者们把特斯拉股票炒得那么高，这得让“外星人”亏多少血呀?

三、马斯克此举可能还是营销自己和特斯拉的手段吧。马斯克一直以来就是个营销高手。总是“不择手段”去营销自己，扩大自己的影响力。他高调宣扬自己的太空计划，老是无意曝光自己的“渣男”生活，还要强调他其实一直在寻找灵魂伴侣，就连跑趟上海去剪彩，也要自己的私人飞机飞得比东航的客机快很多。他的种种行为就是不要世界人们忘了他这个“外星人”，他是全世界的“网红”。