15万左右的纯电动汽车推荐,15万毫安220v是几度电

15万左右的纯电动汽车推荐，15万毫安220v是几度电？

15万毫安220v是0.033度电。电的计量单位是度，1度电表示在1小时内电流强度为1安时所消耗的电能。而15万毫安是0.15安，220v是电压，所以0.15乘以220得到33，即消耗的电能为33瓦时，也就是0.033度电。这个计算过程中需要注意单位的换算，也要注意电流强度和电压的关系，只有两者乘积才是电能的计量。

你看过最血腥的电影是什么？

印象中血腥的电影很多，有《电锯惊魂》系列，《致命弯道》系列，可论血腥程度我觉得还是比不上泰国恐怖片《恶魔的艺术2：邪降》。

剧情以体育老师的死开始

影片开头一男子钓了一条鲶鱼，不小心被钩子弄伤，好像受伤很重便去了神婆那里，不过这并没有救到他，只见他身体里钻出很多钩子，密密麻麻的非常渗人，影片对此并没有一笔带过，而是把详细过程呈现出来，让人不寒而栗。

正片是六名昔日同窗回到家乡，不过在此之前这六位拍到体育老师和潘老师的奸情，并公之于众，而最开始死的那个就是体育老师。

潘老师的复仇

六名同学回到家乡见到潘老师后，恐怖血腥的故事便开始了，在晚上同学5人围在一起吃饭，可却吃出了另一位同学noot身上的各种物件，原来noot已经死了，他们吃的就是noot，看到这段时我恰巧就在吃饭，恶心的一点胃口都没了。

随后这些同学一个接着一个被残忍杀害，看到这里大家都会以为潘老师是恶人，所做的一切是为奸夫体育老师报仇，不过在快结局的时候剧情出现了大反转，原来潘老师才是最可怜的人，是这帮学生把她逼成了现在的样子。

潘老师是一个很漂亮的人，这也为她惹来了灾祸，先是六同学之一的pro给潘老师下降，侮辱了潘老师。随后又是体育老师找降头师下降，也得到了潘老师，但这一过程却被pro看见，pro气不过便找潘老师的继子ta录下潘老师出轨的证据，还找了降头师让其下身一直流血。

潘老师因此发疯，找到神婆解降，并吃掉降头师，得到了他的力量，开始了复仇之路，最后潘老师折磨罪魁祸首pro时才是这部电影最血腥最残忍的部分。

潘老师先是在pro脖子上打了一剂药，然后拿开水往pro嘴里灌，再用火烤，烤的同时还用盐水擦他的身体，最后还要拿电钻钻pro的头。这些描述你可能没多么恐惧，但如果把pro受折磨的画面呈现在你面前就是另一种感受了。

是恐怖片，也是悲剧片

结局是kim和ta逃走，本以为也算是圆满结局，不过没想到ta两年前就已经被潘老师折磨致死，而kim也不是善类，曾对ta下过降，让ta一辈子跟着自己，直到死亡。kim最后是自杀还是ta所杀就不知道了。

这部影片可以称得上是恐怖血腥片的极致，但在我看来它不仅仅是一部恐怖片，也是一部悲剧片，善良的潘老师若不是被逼上绝路，怎么会大屠杀呢？

15万左右有没有相对动力靠谱点的皮卡？

随着国家对皮卡限制政策的逐步放宽，消费者在皮卡车型上的购买力或将进一步提升。据悉，目前中国皮卡市场的容量不足汽车市场占比的2%，而美国皮卡市场占整体汽车市场的16%，泰国皮卡市场占当国整体汽车市场的40%，因此我国皮卡市场仍存在巨大的增长空间。但反观目前的国内皮卡市场，除丰田坦途、福特猛禽等少数进口大型皮卡外，国产皮卡通常都会给人留下工具车和拉货专用的标签，极少有用户因家用或长途自驾需求而选择皮卡。于是，长城炮的推出可谓及时，相比那些多少有些不食人间烟火的家伙，长城炮在产品各方面所表露出来的诚意也得到了众多国人的喜爱，并用实际行动证明着自己可以作为家用车来使用。

长城炮，基于长城P71平台打造，目前共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三类，且各自都有不同的定位以及不同的配置，所涉及到的定位人群也相对独立，但若将其作为家用车来使用，乘用皮卡则更为合适。接下来，我们不妨将长城炮乘用车来一个深入了解，看看它在产品综合属性表现上究竟如何？其中又是哪款最值得推荐给大家？

长城炮乘用皮卡共推出4款车型，其中舒适型（两驱）售价12.68万元，舒适型（四驱）售价13.98万元，运动型（四驱）售价14.98万元，尊享型（四驱）售价15.98万元。

产品亮点：外观硬朗、配置齐全

造型方面，长城炮乘用皮卡采用了全新的设计语言，且保持着皮卡应有的硬朗风格。尺寸较大的梯形前格栅搭配宽厚的前包围也显示出一丝野性气息。此外，长城炮乘用皮卡还使用了长城炮全新的品牌LOGO。

尺寸方面，长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410、1934、1886mm，货厢内部尺寸为1520、1520、538mm，轴距为3230mm，尺寸在国内标准货厢的皮卡车型中属于较大的一款。

车尾部分，长城炮乘用皮卡搭载了全LED尾灯组。此外，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货物。更值得一提的是，后尾门打开时会伴随着一股平缓的阻力，细节上的处理便于日常使用。

内饰方面，长城炮乘用皮卡的用料较为高端，偏向城市高端SUV的输出特性，并提供科技感纹理、棕色仿木纹饰板、棕白双色皮革材质三种搭配。

配置方面，长城炮乘用皮卡配有一键启动、ACC自适应巡航、智能泊车、座椅加热等配置。安全配置上，该车配备了最新一代博世9.3版本ESP，并搭载360环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化配置。

值得一提的是，长城炮乘用皮卡还搭载了L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能。

动力方面，长城炮乘用皮卡搭载型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，拥有最大功率140kW（190Ps），最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

作为长城炮乘用皮卡的入门车型，舒适型（两驱）在配置上的表现的确显得诚意十足。例如皮革座椅、定速续航、全LED大灯、自动驻车以及全系所标配的前双叉臂+后多连杆悬架等配置，使得长城炮乘用皮卡在满足良好舒适性的同时还提升了整车的豪华档次；其次，在安全方面的考虑也十分到位，例如倒车影像、右前盲区可视、陡坡缓降、胎压监测系统以及双安全气囊等配置都一应俱全。鉴于皮卡车型本身所具备的多功能用途，如果你仅仅是作为日常代步来使用，舒适型（两驱）完全可以满足你。此外，12.68万元的售价，相比起买一辆紧凑型SUV来作为家用代步使用，买辆长城炮乘用皮卡或许更“香”那么一点。当然，前提是你所在的城市并没有法规等限制。

相比舒适型（两驱），长城炮乘用皮卡舒适型（四驱）则在此基础上多加了13000元，换来的则是智能电控四驱系统、TOD（带中央差速器锁止功能）以及四种驾驶模式（标准、经济、运动、4L）。就整体性价比而言，舒适型（四驱）更高。作为一辆多功能用途的家用代步车来说，这款配置的炮在注重舒适性的同时也兼顾了越野性能，更加适合周末或假期带着全家人去郊游。

什么牌子的最好？

我是电动邦邦老师，如果有任何新能源汽车疑问请关注我，又疑问必解决之。

虽说消费一直在升级，补贴一直在下降，但微型车们还是在新能源车2018年全年销量中拨得头筹，很多微型车已经摆脱了当初代步占号的原始需求，开始向精品个性小车迈进，堪称新能源界的MINI。那么邦老师今天给大家介绍三款新鲜的微型车，他们三个一个续航跨一级，一个空间越两级，一个配置跨三级，快来了解一下！

■ 比亚迪e1——尾标EV360，就是这么跨级

售价：未知

综合续航里程：301公里

比亚迪在新能源领域算是领头羊，但在15-30万卖的开心的同时，6-8万及以下的市场却一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他厂商占据，这次比亚迪准备完善产品线，直接把著名的F0改成电动车上岗。

外观没什么好说的，一看就是F0换了个封闭格栅。

从工信部的申报图来看，这辆车可以选择不同的轮毂，倒车雷达、摄像头、保险杠装饰等，配置信息还没透露更多，但看已露出的信息，这辆车的配置可能没有下面两位那么高，估计是定位低价跑量，正面刚北汽EC系列。

这种车就很适合我这种平凡的穷人，价格估计不会太贵，还是老牌厂家的经典款，关键是续航给力，你看元的尾标才是“EV 360“，这个小车也标个360，是不是有种赚了的感觉？

■ 欧拉R1——空间跨两级是什么操作

售价：5.98-7.78万元（目前19年补贴政策未公布，我们先按18年的价格算）

综合续航里程：310/351公里

微型车因为尺寸的缘故，不管你前脸做的再怎么犀利霸气，一转到侧面，娇小圆润的身材立马就露馅了，所以有的微型车干脆放弃犀利，在卖萌的道路上一去不复返了，就比如下面这辆欧拉R1。

车子的前大灯用了圆形的设计，后尾灯用了方形，邦老师私下给他命名为“天圆地方”的古典设计理念。另外车子的轮毂也很有特点，像个“!”。

内饰就非常圆润了，除了9寸屏是方的，其他地方都充满了圆形设计元素。

这辆车的续航目前在微型车领域也算拔尖的，351公里的续航跟紧凑级和小型车比起来都绰绰有余。语音控制、手机APP远程控制、OTA等当下流行的东西也不缺，甚至还有胎压监测、ESP、侧气囊、侧气帘这些越级安全配置。

这辆车有310公里和351公里两个续航版本，配置都一样，如果你想开心的代步，选6.48/6.88万的灵趣版；如果想更加安全的代步，再加6000选灵智版，你将拥有侧气囊、侧气帘、ESP、前方碰撞预警、自动紧急制动等一系列紧凑级车才有的安全配置。

当然这个车最大的亮点不是上面这些，是空间。为什么有的人不买微型车？多半是觉得坐着憋屈，装不了多少东西，但欧拉R1这个车不一样。

先看数据，它的轴距达到2475毫米，领先一众微型车。而实测起来，我们的珠珠身高168，前排头部有两拳多，后排腿部真的是大，不信你们看图，不吹不黑，有些紧凑级的轿车都没这个水平。想详细了解的，请点击这个视频：外观可爱/空间不赖/续航实在 试驾欧拉R1

■ 易至EV3——配置跨三级厉害了

售价：未知（2019年3月上市）

综合续航里程：251/301公里

比起欧拉直接走萌萌哒风格，易至EV3准备再“挣扎一下”，你看这个前脸，够凶，这个大灯，够有神。

尾部单说造型，十分饱满，还带点坐地感，能完美模仿一个小型SUV。

这个车的外观说实话没有欧拉R1那么抢眼，空间也不如R1，但它的某些配置在他这个级别可谓前无古人，比如这个HUD，上次我见这个配置是在雅阁混动版上。

而且也不是配着玩的，显示的信息够全，强光下也很清晰。

再比如方向盘4向调节、电动后备箱、电子手刹等都是同级甚至连紧凑级车都没有的配置。

最有趣的是还自带手机支架，车顶还带个USB接口，加装行车记录仪的时候走线剧不用那么复杂了，强迫症最爱。

这辆车开起来可没那么犀利，总体调校是偏舒适的。

■ 邦点评

不得不说现在的微型车们是越来越厉害了，不仅有助于这个级别市场的优胜劣汰，还能凭借外观、续航、配置、价格等方面倒逼紧凑级的市场的产品升级，这样“跨海”的鲶鱼我们是非常欢迎的，毕竟对于消费者来说，用最少的钱，买到既能跑，又不吃草的马儿，是我们的终极梦想嘛。

关于混动纯电动传统纯汽油？

面对现在的油价，关于混动、纯电动、传统汽油车，你如何选择？ ——目前，处于汽车能源改革中，消费者最迷茫的时期。而这时的特点是：无论是购买混动、纯电动和燃油车型，都是不太让人放心。购买燃油，怕以后油价大增、环保更严；购买混动怕是过度产品；购买纯电怕续航里程过短，充电时间过长；这个怎么办？ ——面对越来越严格的环保法规下，混动车型是家用的第一选择。小微型纯电动车型是短途代步最优选择。混动车型，尤其是插电混动在家用车领域，不仅仅在短途行驶时，比如短途上下班，市内出行等可以依靠电动驱动，无论对于环保的贡献，还是对于出行费用的节省，都是又很大的作用； ——并且，混动车型，没有纯电动对于续航方面的担忧。让家庭用户获得长途旅行的机会和可能。毕竟，虽然目前充电桩的基础建设也正在全国性的布局，但是，分布上和加油站相比，还是有些劣势。尤其充电时间也是很大的问题。而尤其是插电混动车型，在节能和长续航之间获得两种选择的机会，大大的拓展了使用的环境和要求。 ——而针对家庭第二辆车，还是建议小微型纯电动汽车产品。这类车型，主要用以市内通行需求。可以是市内上下班，外出购物等里程不多的使用环境，还是可以满足的。另外。对于用车的油耗的成本和环境保护的贡献，都有积极的作用。并且，纯市内环境行驶，车速都是偏低，小微型车型的固有安全性较低的缺陷，由于没有高速行驶，也被弥补。 ——至于燃油车型，由于一些价位比较高的车型，或者一些具有功能性的车型，需要更充足的动力需求，和长续航能力；因此，这些车型的需求，主要还是靠燃油车型来提供。因此，具体购买什么车型，是没有什么绝对的正确答案的，自己的需求才是选择车型的重要引导。