上投摩根阿尔法净值，选每年的业绩冠军为什么不靠谱？
买基金，当然不能追冠军基金。2021年的冠军基金经理是谁？
选的是普通股票型基金+混合型基金
夺冠后，业绩依然优秀的有3位：余广、任泽松、赵诣。赵诣，我们比较熟悉了。2020年，重仓新能源，收益最高的4只基金都是他管的。2021年，新能源依旧火爆，他管的农银汇理工业4.0能排到第157名。今年，新能源持续暴跌，赵诣的基金也倒数了。任泽松，是和蔡嵩松、刘格菘放在一起的，他们都是“押注式”投资的代表。蔡嵩松，All in半导体，出道1年就成了“百亿”基金经理。刘格菘，押注科技股，包揽2019年公募收益TOP3。任泽松比他们更早，2012年底出道，2013年重仓小盘成长股，踩准市场节奏，当年就成了冠军基金经理。2014、2015年，小盘股大行其道，任泽松继续封神。转折点出现在2016年，股灾后市场风格从小盘向大盘切换，任泽松也跌落神坛，2018年被迫离职。余广，倒是跑出来了，成了明星基金经理，虽然名气没刘彦春那么大，但也是景顺长城的招牌基金经理。2011年12月20日，开始管理景顺长城核心竞争力A。管理以来基金涨了529.78%，平均每年涨20.08%，同类排名也能排到前6%。而且余广不押注，投资偏均衡一些。大盘股、小盘股都有配置。2015年之前，重仓小盘成长股，2017年之后，重仓大盘股，踩准了市场节奏。除了余广，王君正、鄢耀、林鹏，也是冠军基金经理位子上走出来的明星基金经理。2014年最后2个月，金融地产突然发力，券商翻倍，保险、银行、地产也涨了50%左右，工银金融地产A净值直线拉升，王君正、鄢耀意外拿到了当年的冠军基金经理林鹏，也是大名鼎鼎，前任“公募一哥”。2018年从公募离职时，引起的轰动不比董承非卸任小。投资风格上，林鹏看中企业基本面，喜欢行业龙头，重仓的都是伊利、美的、海康威视等大盘股。剩下的几位，2015年冠军基金经理宋昆，也是重仓小盘成长股，但之后几年，没及时调整方向，于2018年离开了公募基金。国泰浓益C、长安鑫益增强A，完全是运气来了，挡都挡不住。2016年4月18日，国泰浓益C疑似被大额赎回，基金净值一天飙升90.57%，拿下当年冠军基金。长安鑫益增强A，是一只偏债基金，2018年下半年股票仓位不到5%，躲过了大跌，再加上2018年是债券牛市，就顺利当上了冠军基金。02小结一下，过去10年，通往冠军基金经理的路有三条：第一条，押注。任泽松、宋昆、刘格菘、赵诣、崔宸龙，都是押准了当年的市场风格，然后成为冠军基金经理的。第二条，运气。国泰浓益C、长安鑫益增强A，重仓金融地产的王君正、鄢耀也能归到运力里面，重仓金融地产这么久，突然就等来了风口。第三条，实力。余广、林鹏，不押注、靠均衡配置也能拿下冠军。当然，这么做的基金经理有很多，他们能拿下冠军，也有一定的运气成分在里面。就这3条路来说，押注和运气占的比例更大，也有人凭实力拿下了冠军，但占比并不高。现在可以回答一个问题了，买冠军基金靠谱吗？林鹏干了几年就卸任了，这几年，金融地产又严重拉后腿，如果还不认可押注投资，那过去10年，冠军基金中只有买余广的，才算靠谱，成功的概率是1/10。03买冠军基金，这条路走不通。那买长期收益排名靠前的基金，可以吗？这是过去10年（2012-2021），收益最高的10只基金，有一只“十年十倍”基——交银先进制造，但这只基金隔2、3年就换位基金经理，一共换了5位基金经理，还真不一定有小伙伴能拿得住，真正拿得住的，可能是下面这4只基金，上投摩根新兴动力A，过去10年涨了747.26%，过去10年一直是杜猛在管理。兴全合润，过去10年涨了841.57%，2013年1月份后，这只基金一直是谢治宇在管理。易方达科翔，过去10年涨了687.85%，2014年5月份后，一直是陈皓在管理。华安动态灵活配置A，过去10年涨了839.28%，2015年6月份后，一直是蒋璆在管理。基金经理有一定的名气，特别是谢治宇、陈皓，已经是顶流基金经理，也一直在管理这只基金，比较容易拿下去。相对来说，买长期收益排名靠前的基金，比买冠军基金更靠谱一些。04你以为这就完了？别急，懒猫还有话要说。不管是看短期收益，买冠军基金，还是看长期收益，买长期收益好的，但说到底，还是看收益选基金。期待的都是这个收益能延续下去。收益能不能延续下去呢？鬼知道。比如2022年的前2个交易日，谁能猜到2022年的开局竟然是这样的，看好新能源的小伙伴估计要哭了...买主动基金，更靠谱的还是选基金经理。有这么句话“买基金就是买基金经理”，唯有信任，方能托付。买自己信任的基金才能一直走下去，长期持有。而数据证明，基金持有时间越长，赚钱概率越大。*免责声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议。上投集团是什么意思？
上饶投资控股集团有限公司（以下简称“上投集团”）是经市政府批准设立的，是市政府直属的国有独资企业，直接或通过子公司对城建、公路、交通、旅游、金融、汽车、新能源、农业产业化、中小企业，以及基础设施和公共服务实施投资；通过参股、控股子公司，按照市场方式和商业原则对子公司运作实施管理。上投集团形成“1+10”公司架构，即上投本部、城投集团、国资集团、上饶文旅集团、交建集团、绿投集团、医投集团、农垦集团、数金投集团、水业集团、酒店集团十家一级子公司，以及上投实业、上投教育、旅游轨道投资集团还有负责市带区（县）产业、项目、企业发展的“之道高新技术公司”等直属子公司。截至2020年底，集团资产总额达到2876亿元，资产负债率49.8%，国内主体信用评级AAA，国际信用评级BBB-（评级展望稳定）。
你认为全球市值最高的公司是哪家？
我觉得应该是亚马逊。
2018年8月2日，美国苹果公司市值超过一万亿美元成为首个在美股上市的万亿公司，当天亚马逊公司市值8946亿美元。2018年9月4日，亚马逊市值短暂突破一万亿美元，成为第二个超过一万亿美元市值的美股上市公司。
创始人
"I knew that if I failed I wouldn't regret that, but I knew the one thing I might regret is not trying. "Jeff Bezos
"我知道我不会后悔做了失败的事情，我只是怕我当初没有尝试。"杰夫 贝索斯
亚马逊的未来
一家公司的成功不外乎在对的时间做了正确的事情，因为所处时代以及当时科技发展的局限性，亚马逊过去的成功今天再也无法复制。其实我们更关心的是未来的亚马逊能给我们带来什么，是否能够延续这20年来的神奇表现。
2018年5月30日的股东大会上就有股东引用巴菲特的话，拷问贝索斯在市值超过千亿美元后，亚马逊还能高速增长吗？显然这句话问的很不恰当，当时亚马逊市值已经大大超过千亿美元级别，已经向着万亿美元大步前进，亚马逊已经证明了其高速增长的事实。其实贝索斯要考虑的是当跨过万亿美元市值后，亚马逊的增长支柱。
当时，贝索斯提到了正在进行的三个项目来打消股东的疑虑。
1 印度市场的电商。印度人口仅次于中国，并将在不久的将来成为人口第一大国，电商市场前景光明，直接竞争对手是来自中国的阿里巴巴。
2 亚马逊影视的原创内容。看来亚马逊终于要开始正面对决另一家华尔街明星公司奈飞NetFlix。
3 亚马逊语音助手Alexa。各家高科技公司都已经进入了AI人工智能领域，语音助手绝对是AI领域的敲门砖。
当然，贝索斯并没有描绘未来的亚马逊发展路线，也只是简单介绍了近期的公司发展重点。那我们还是要先明确目前驱动亚马逊高速增长的三大支柱。
1 亚马逊的交易平台。2017年首次实现了第三方商家销售额超过亚马逊总销售额的一半。
2 亚马逊云服务AWS。云服务作为近年来新技术的爆点，成长迅速，也是亚马逊真正的利润来源。这里稍微展开聊聊。2002年亚马逊就已经有个少量工具的云服务，2003年完成了对计算机基础设施虚拟化作为服务出售的想法。2004年首个云服务向大众出售，2006年完成云服务的核心内容正式上线。同年，其最大的竞争对手微软发布云计算服务Azure。阿里巴巴公司于2011年发布公有云服务。还有一个巨头谷歌Google公司，从2008年至今也一直致力于云服务的投入，可是至今财报也没有云业务的具体描述。由此可见亚马逊在云服务的发展过程中着实领先了对手一大截，以至于目前在云计算领域是绝对领先（其中2017年市场份额57%，2018年目前64%），并且领先的优势还在进一步扩大。这里单列一下阿里巴巴2018年目前的市场份额只有2%，这差距真的是蛮大的。
3 亚马逊的Prime会员。不知道会员制的想法是否跟2001年贝索斯与好市多Costco的CEO见面受到的启发有关，不过这个目前已经不重要了。2018年4月亚马逊的全球会员人数超过了1亿人。尽管用户需要付会员费，但是可以得到服务的价值远远超过会员费（会员可以享受免邮费一日送达，免费的音乐，视频，有声读物）。会员制可以带来更多的消费和更高的销售收入，同时用户的忠诚度明显提高。
那么未来的亚马逊还会带给我们怎样的震撼？这里斗胆替亚马逊畅想一下：
1 医疗保险业。其实亚马逊今年已经宣布与巴菲特及摩根大通共同成立一家保险公司为旗下120万员工提供保险服务。
2 线下未来实体商店。Amazon Go就是亚马逊未来商店的雏形。
3 以Echo为代表的智能家居系统。这种智能家居系统已经超越了第一代手机手动控制以及第二代语音手机控制，语音助手Alexa会一直待机等待语音提示完成各种指令。
4 在线旅游业。目前的几大在线旅游提供商该颤抖了。
5 无人驾驶汽车。亚马逊已经有了利用无人机配送并建造空中仓储的想法，再加上点对点无人卡车物流确实是无限契合。
6 亚马逊的数字广告。亚马逊在广告领域发力完全有可能打破脸书Facebook和谷歌Google两家独霸的格局。
最后，虽然亚马逊不是第一个达到万亿美元市值的公司，但是它应该是最先达到两万亿美元市值。
这5个品牌排位怎么排？
宝马，奔驰，奥迪，捷豹，路虎这五个品牌，是广大消费者普遍认可的豪华车品牌。这五个品牌如果想做一个排名，那么以我的看法，排名应该是：奔驰>宝马>奥迪>路虎>捷豹。这样的排名，不是空穴来风，是结合销量，品牌力，底蕴，消费者认可度等多种因素排出来的。
品牌力决定品牌地位衡量一个豪华车品牌强不强，不看销量，而是看品牌力。举个很简单的例子，如果把劳斯莱斯跟奔驰放在一起，哪怕劳斯莱斯每年销量只有百位数，奔驰以百万计数，但是没有人会认为奔驰能排到劳斯莱斯前面去。这就是品牌力的作用。
品牌力除了可以决定品牌地位，还有个巨大的作用就是提高溢价。比如20万的凯美瑞跟40万的雷克萨斯ES基本一致，细节不同，但是雷克萨斯es贵20万。再比如奥迪Q5跟保时捷Mcana低配的底盘，三大件一样，细节不同，但是Q5可以做到38万起售，保时捷Mcana能够58万起售。
说回奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹的品牌排名。很多人都知道BBA是奔驰，宝马，奥迪的简称，而奔驰排在首位，宝马排在第二，奥迪只能排在第三。这就说明BBA的排名是大家都认可的，不然就不是BBA，而是变成了BAB，或者ABB了。
而路虎，捷豹这二个品牌，虽然归属于豪华品牌。但是路虎是二线豪华品牌，捷豹是边缘化的豪华品牌，很多人未必认识捷豹的车标。把路虎排在捷豹前面是毫无问题的。
销量侧面反映出品牌的地位车市有二个名词。第一个叫做“叫好又叫座”，也就是产销二旺。第二个叫做“叫好不叫座”，也就是雷声大雨点小，厂家亏本赚吆喝。对于车企来说，新车只是产品，做品牌只是为了卖高价，卖的更多。这也从侧面说明一个品牌车型卖的好不好，销量旺不旺，可以看出消费者对该品牌车型的认可度，和该品牌的地位。
一个简单的道理，奔驰迈巴赫定价百万，很多人只会有买不买得起的想法，不会有这车是否值这个价的想法。若是熟悉迈巴赫历史的人，可能觉得现在的奔驰迈巴赫还便宜了，百万的车有不错的性价比。因为以前迈巴赫旗下的顶配车，售价千万，现在顶配才300多万。
目前奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹这五个品牌，新车价格都不低，几十万，百万的车都有。但是定价归定价，如果没人买，就说明这个品牌品牌力不行，品牌力撑不起品牌溢价，所以没人买。因为很多人买车，除了看重车辆本身的代步，空间，动力等实用属性外，还看着豪华品牌带来的社交属性，也就是常说的面子加成，开着豪华车出门，可以彰显车主的身份跟财富，是社交名片。尤其是生意人，一台豪车基本是标配。
管中窥豹，以2021年上半年豪华车品牌销量举例。宝马，奔驰，奥迪排在前三。其中宝马虽然排在奔驰前面，但是只有几千台的微末优势，奥迪则明显拉下一个身位。若是路虎品牌的销量，远远落后于绝大多数二线豪华品牌。不说比不过雷克萨斯，凯迪拉克等老牌二线豪华品牌，连福特新入大陆市场的高端品牌林肯都比不过，实在拉胯。至于捷豹，销量只有几千台，连影子都看不到了。
由实打实的数据可见，豪华车品牌想要卖高价，还要消费者买账，愿意掏钱，品牌地位非常重要。而奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹的这样的排名，从销量就能得到佐证。
品牌底蕴决定品牌地位豪华品牌的品牌地位，依靠沉淀而来的品牌底蕴，历史要够。对于豪华品牌来说，跟奢侈品的营销策略差不多，都是给消费者讲故事，说自己多么多么厉害，比如劳斯莱斯的纯手工打造，每台发动机有师傅的专属签名等等。
奔驰品牌，作为现代汽车的鼻祖，最早造出汽车的汽车品牌，这份资历放在这里，就是排第一的底气。
宝马汽车作为德系三大豪华品牌之一，始创人是吉斯坦-奥托。最初的宝马公司成立于1916年，是造飞机引擎的。在1922年进入汽车制造业，成为世界知名的汽车豪华品牌。宝马能够成为一线豪华品牌，一靠悠久的历史，毕竟也是百年车企。二靠噱头，一个造发动机发动机的来造车，属于降维打击，逼格拉满。就好像特斯拉，一个造火箭的跑来造车，一听就很有逼格。三靠宝马本身的技术实力，把运动操控跟豪华结合在一起，还衍生出了“开奔驰，坐宝马”的说法。
奥迪品牌最开始被国人熟知是因为官车形象。在奥迪的老家德国，总理默克尔“用车就是奥 迪A8，而且从现有图片来看是一直从D3 A8坐到D4 A8换代结束。
而在国内，由于奥迪沉稳大气的外型，也是很多政府部门采购最多的豪华车。比如前不久唐山护送 抗疫人员凯旋的开道车就是奥迪A6警车。 不得不承认这样的形象让很多人潜意识里觉得奥迪沉稳正式、有气 场。
路虎最开始起家的时候，是英国罗孚集团下的子品牌，有纯正的欧洲血统，源自欧洲国家，历史悠久，这点是很多国人喜欢的点。哪怕现在路虎已经被卖到了印度塔塔，但是宣传重点还是欧洲血统。至于捷豹，现在跟路虎一样归属于印度塔塔集团，在国内与奇瑞做了奇瑞捷豹路虎，销量惨淡，只能排在路虎后面。
品牌质量决定品牌地位奔驰，宝马，奥迪，路虎，捷豹这样的排名，有出于质量的考虑。毕竟质量不好的车，会导致品牌口碑下跌，最后被消费者抛弃。
奔驰，宝马，奥迪这样的排名，其实是矮子里拔将军，因为这三家都有不容忽视的质量问题。如奔驰，宝马漏油液。如奥迪烧机油，变速箱低速顿挫。
不过这三个品牌跟印度塔塔的路虎，捷豹比起来，那肯定强多了。印度人连飞机这种东西都保养不好，摔飞机家常便饭，造车这种精密的事情也做不好。
就拿路虎来说，路虎的小毛病非常多，电子手刹故障，空气悬挂故障，电动踏板故障，天窗异响，中控死机等问题会时不时冒出来，这些都不用买车，试驾的时候都会出现，品控堪忧。
这是什么牌子的车？
目前主要的自主品牌有： 奇瑞、吉利、长城、荣威、比亚迪、昌河、长安、一汽、海马、哈飞、红旗、华晨、陆风、长丰猎豹、双环、名爵、东南汽车、五菱、江淮、东风、力帆、华普、飞碟、众泰、华泰、解放、上汽、北汽 目前世界上的主要汽车品牌有：
韩国：起亚、双龙、现代、大宇 日本：日产、丰田、三菱、马自达、本田、铃木、五十铃、阿库拉（讴歌）、雷克萨斯、斯巴鲁、光冈、大发、无限（英菲尼迪） 、日野（商用车品牌）
德国：奔驰、宝马、奥迪、大众、欧宝、保时捷、迈巴赫、欧洲福特、维斯曼、尼奥普兰(商用车品牌）、凯斯鲍尔（商用车品牌）、曼（商用车品牌）
英国：路虎、捷豹、莲花、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、摩根、伏克斯豪尔、罗孚、MG、迷你、TVR、奥斯汀、卡特汉姆、布里斯托尔、阿斯卡里 法国：标致、雷诺、雪铁龙、布加迪 意大利：法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、兰博基尼、兰旗亚、帕格尼、菲亚特、依维柯（商用车品牌）
瑞典：沃尔沃、萨博、科尼赛克、斯堪尼亚（商用车品牌）
荷兰：世爵、冬克沃特、DAF（商用车品牌）
西班牙：西亚特 捷克：斯科达 美国：通用、福特、克莱斯勒、凯迪拉克、庞迪克、别克、土星、雪佛兰、悍马、道奇、奥兹莫比尔、林肯、水星 、野马、萨林、美洲狮、GMC、普利茅斯、顺风、莫斯勒、谢尔比、奥克兰、JEEP 澳大利亚：霍顿 印度：塔塔 俄罗斯：伏尔加、嘎斯、卡玛兹（商用车品牌）、拉达 罗马尼亚：达契亚 马来西亚：宝腾 除了这些主要品牌外，世界上还有很多小的汽车品牌（比如私人车厂或改装厂），那就更多了！
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