一直以来，滴滴出行对于网约车出行的规范和安全，都是越来越高的严格要求。从最初的开放申请，到最后的网约车运营、再到以租车公司形式运营的模式，使得滴滴也越来越规范。但是相对的，也给众多的网约车司机带来了不小的不便，兼职司机越来越少，专职司机越来越多，这对于整个网约车市场来说，其实是一件好事，毕竟一个新行业只有不断规范才能持久。
第一，滴滴自身平台的发展
开始向自动驾驶方向研究，滴滴在无人驾驶和云计算方面开始发力，2019年无人驾驶的云平台方面已经有了几十项专利。不过滴滴出行也表示，滴滴不会造汽车，而是选择跟丰田、广汽等汽车公司合作，通过云平台的形式，打通汽车和平台的关系。
其实笔者更想说的是，滴滴后期的运营模式，肯定是跟大型汽车公司合作的方式。笔者在以前的文章就说明过，滴滴在2019年，已经把超过一半的司机归入到了租车公司旗下，单个人去跑滴滴不是一个好的选择。特别是等到滴滴跟各大公司合作之后，只要滴滴出行的平台可以承载这些，滴滴就会弱化租车公司之间的合作，而是直接跟汽车公司进行合作车辆运营。对于滴滴出行来说，更加集中式的管理，对于汽车公司来说，只需要把汽车给平台，当然这需要依靠5G普及之后，车辆的全部平台化。
第二，滴滴出行，是一个互联网平台公司，滴滴出行还是以乘客为主导
但是，滴滴也知道，司机才是撑起来滴滴平台的核心，所以说，在规范网约车出行的前提下，给网约车司机带来更多的便捷也是滴滴需要考虑的问题。其实，对于上车录音和人脸识别，不仅仅是对乘客的安全保障，对于滴滴司机来说，也是一种安全措施。
例如在2020年2月份，多数城市的网约车无法运营，这就导致了较多租车司机，在没有出车的前提下还得缴纳每月的租车费用。滴滴就跟3000家租车公司交涉，90%以上的租车公司已经同意，减免1个月的租金，并且把租期顺延1个月。滴滴还在每个城市驿站，设立口罩提供和消毒水等。同时，防护膜把乘客和司机相互隔开，也是滴滴为司机权益做出保障的一种措施。
第三：网约车司机最担心的事情也被解决了
网约车司机最担心的其实是投诉，网约车不像出租车，出租车投诉可能需要打电话，而且出租车拒载在有些城市成为一种常态。但是网约车不一样，网约车拒载之后，乘客只需要在手机上操作两步就可以在滴滴平台上进行投诉。相信对于滴滴司机来说，大多数的拒载都不是因为不想拉某个位置，而是上车之前司乘之间没有沟通好。
而这次滴滴的做法就让司机们对于拒载投诉松了一口气，因为滴滴公告明确指出，只要乘客没有戴口罩，滴滴司机可以直接拒载，并且不会对司机造成任何影响，作为司机或乘客，你都有遇到过哪些拒载/被拒载的情况呢？
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