18x成人(Jeep大指挥官怎么样)

18x成人，Jeep大指挥官怎么样？

可以说，这是在外观上最妥协的Jeep了。

车聚君曾经去试驾这款车，在厂家产品介绍会中，大指挥官的工程师反复强调大指挥官是“由内而外”设计外观的。

“由内”是为了满足中国市场7座SUV对空间的要求，先设计好车内布局。“而外”则是再用Jeep家族设计语言去包装它。这就造成大指挥官在外观上显得并不大。

主要体现在纤薄、过于平整的车顶以及整体气势不够“Man”。顶配车型19寸轮毂虽饱满，但为了燃油经济性让胎宽变得更小，宛如纤细的长腿儿。车聚君发现，只要身边没有同级别SUV路过，大指挥官才能体现Jeep家族体形够“Man”的基因。

不过单独看，Jeep家族七孔格栅、“大切诺基式”的大灯以及细节装饰丰富的车头车尾，反而让大指挥官显得小家碧玉，走起Jeep少有的精致路线，云图概念车元素用了不少，但也有几分自由客的影子。

总之，大指挥官的体形要是再放大5%就好了，或者选一辆白色的。

进入车内后，Nappa真皮加麂皮质感打孔绒面的座椅、三种材质的中控，门板内侧的真皮包裹以及绒面包裹的车顶首先能带来“这车比较高级”的氛围。

但车聚君还是发现了两处细节：

▎中控台上方以及门板内侧上方虽然使用了软质材料，但视觉感受和触感一般，豪华感有失分项。

▎细节做工还有进步空间，A柱内饰版与车顶衔接不齐明显。当然了，Jeep在大指挥官上已经进步很多。

看完内饰做工用料，车聚君在想，中国人还需要什么？那就是大尺寸中控屏和各种配置。

大指挥官的确朝着这个方向去做，7英寸的中控屏在操作上非常顺手，主驾驶操作视线也无遮挡。但功能上除了Carplay手机映射、百度Carlife这两样很潮的应用外，其余皆为老生常谈。

对了，在地图导航和蓝牙配对上有两处疑似BUG。

试驾行驶途中，一位媒体老师想要导航到目的地，却被系统告知无法在行驶中操作键盘输入以及手写输入，同时蓝牙配对也被拒绝。

好，我们语音输入，但这套Uconnect系统的语音操作实在让人难以快速上手，识别速度一般，还要说出地名的国家、省份。

不过，顶配Summit车型的哈曼卡顿音响效果很赞，But问题来了，不想听广播想要蓝牙音乐，系统表示行驶中无法匹配，在高速公路上的一车人纷纷表示呵呵哒，听个音乐用到紧急停车带也是没谁了。

与阿尔法·罗密欧Giulia以及新牧马人同源的2.0T涡轮增压发动机有着195kW、400N·m的最大功率和扭矩，在参数成绩上堪称同级别的“状元”。厂家宣称7.8秒的百公里加速成绩，也是冲着中国市场而去。

车聚君第一脚油门正常力度踩下去，大指挥官昂起车头窜了出去，差点撞上前车。紧接着刹车，但初段刹车力度不够。这就导致在城市跟车和拥堵路段，你得时刻提醒自己：别踩多，别踩多。

起步过于“猛烈”，不知道是不是为了加速成绩故意调的？但车聚君认为，与发动机低扭的强劲也有关系。好在中后段的加速过程中，采埃孚9AT变速箱表现的非常平顺，只是面对超车加速时，变速箱的降挡反应速度不够快。

转向有虚位，但绝对应该理解。特别是在弯道中的回正力矩和高速变道时的车身跟随，都让车聚君感觉不像是在驾驶一台7座SUV。这是在同级别7座车中，整体转向手感很棒的一台车，广汽菲克的确做了很多功课。

底盘悬架方面，能明显感觉偏硬。好事是能带来很好的弯道车身姿态控制以及运动气氛。但大指挥官的硬缺乏质感和舒适度的，过颠簸路面时车身多余的摇晃倒没有，却有很强的撞击感。

过大颠簸时，后排座椅处的一些配件也微微发出不耐烦的响声。

But，大指挥官只是很懂中国市场的那些对手，并对对手的弱点进行针对性打击，却在“中国人到底需要一台怎样的7座SUV”之课题上，大指挥官还需首先解决三个问题：

▎底盘悬挂在滤震质感上，还需调的适中些。多路况颠簸路面体验中，途昂和汉兰达要比大指挥官更舒适。

▎上文没提到的NVH，虽然在环境噪音抑制方面很出色，但发动机舱的NVH也有提升空间，当然了，这是许多厂家的难题。

▎解决起步“过激”、刹车初段力度不够。

厂家工程师表示：大指挥官是广汽菲克很用心在造的，从厂家路试到你们媒体试驾，很多细节都在改进中。

大指挥官确实很努力，就像橘子洲上确实有橘子一样。中国消费者想要的，它竭尽全力满足。要动态数据漂亮，广汽菲克给了最新、最有实力的动力总成；要空间大有面子，广汽菲克由内而外设计，用料都是选最好的。

但广汽菲克想要大指挥官彻底打开中国市场，对大指挥官的要求就要做到更全面、更要考虑到细节、甚至更接近完美，而不是只针对对手弱点“一顿踢”。

大指挥官和最大竞品途昂的对比。

外观不说，各有千秋，四驱能力不说，大指挥官更佳。但一致认为途昂的起步加速更线性、底盘也比大指挥官更舒适些。但内饰氛围以及用料水平不如大指挥官。

变速箱方面，曾经一哥们儿开玩笑说：“有一次开途昂跑长途，变速箱都闻到焦味了。”

大指挥官的9AT变速箱在耐久性方面，将变得任重道远啊。

离开场地试驾前，车聚君也自问：三者中选一辆开回上海，会选择谁？理应说动态数据爆表、内饰做工更佳的大指挥官才是首选啊，但车聚君犹豫了。

犹豫的是动态数据、做工用料并不是中国人考虑7座SUV的唯一因素，好开、好用、省油这三大“最草根”的买车要求，将变得更加重要。

有个重要的事没汇报：大指挥官一天试驾50多公里（高速、市区），平均百公里表显油耗12.1升，虽超过了厂家宣称的数值，但在同级别7座车中算不错的成绩。（可能我们一车四人都不是佛系司机）。

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日本电影分级制度是怎样的？

现行日本的电影分级制度是1998年制定的，一共分为四级：

一般：没有任何限制

PG-12：12岁以下的人要有家长陪同才可观看剧情包含性、暴力、恐怖、以及儿童可能会模仿的不良行为的电影。

R-15：15岁以下禁止入场剧情包含比较深度的性、暴力、恐怖、集团排挤、以及青少年可能会模仿的不良行为的电影。

R-18：18岁以下禁止入场剧情包含比较深度的性、暴力、恐怖、青少年可能会模仿的不良行为、鼓励使用毒品的表现、反社会行为的电影。

奥迪车质量怎么样？

做为奥迪车主可以很负责任的说质量非常不错。

因为生意需求方面的原因先后买过10和17两款A6，只能说说A6的情况，别的车就不是那么清楚了。

首先很多人说的烧机油问题，至少我先后买的两辆都没有出现这个问题，为什么那么多人说烧机油呢？除了人云亦云之外，应该就是在保养方面有瑕疵，比如用到了假冒劣质的机油，不按时保养，不去正规店里维修保养等等。

前五年放心大胆的开，按时保养别用来路不明的机油和不要去路边小店就啥问题都没有。五年以后开始出现一些磨损类的零部件需要更换，这个时候发现问题就及时更换，不会对车有什么大的影响，总之来说A6还是非常适应国内的环境，路况，油况的，这俩A6我都是基本放在项目上用来接送招待跑业务用的，一年到头造下来质量绝对扛得住。

另一方面就是这个车的舒适性虽不能说多么的好，但是够用，其他的像什么隔音啊，音响啊，内饰啊，从他商用的角度来说对的起价钱。

游戏是英文的有哪些？

ACT:动作游戏A-RPG:动作角色扮演游戏AVG:冒险游戏A-AVG:动作冒险游戏EDU:养成类游戏FLY:模拟飞行FPS:第一人称视角射击游戏FTG:格斗游戏MIX:合成类游戏MMO-RPG:大型多人在线角色扮演游戏MUD:网络游戏MUG:音乐游戏OTH:其他类游戏PUZ:益智类游戏RAC:赛车类游戏RPG:角色扮演游戏RTS:即时战略游戏SIM:模拟经营SLG:策略战棋游戏SPG:运动游戏S-RPG:战略角色扮演游戏SPT:体育游戏STG:射击游戏 TAB:桌面棋类游戏18X:成人游戏

亚洲龙的优缺点有哪些？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

亚洲龙这款车上市之后热度一直非常高，目前由于产能不足，每个月销量稳定在6000台左右，这款车都有什么优点缺点呢，下面我们来听一下亚洲龙2.5燃油版第一批车主的真实用车感受。车主年龄35岁，本来考虑车型是凯美瑞或者别克君越，但看到亚洲龙上市之后立马眼球就被吸引到他身上了，用他的话来说，看到亚洲龙官方售价之后简直大吃一惊，本来认为亚洲龙会比凯美瑞贵很多了，没想到定价完全出乎意料。

亚洲龙定位是要比凯美瑞略微高半级的，虽然同为B级车，但凯美瑞为标准B级车，亚洲龙为B+加级车。感觉凯美瑞和亚洲龙的关系就像别克君威和君越的关系一样。当时刚上市上本地4S店询问不需要加价，但是需要等一个月左右才能提到现车，2.5升燃油版只能买到高配，低配的20.88万的暂时不接受预定，虽然有点超预算，但还是稍微加了点买的2.5尊贵。

车主笑称自己比较抠门，就想买一款质量好，同时价格稳定的车，不要像某些品牌一样，今年买了两三年后新车掉价七八万，就算车子本身比较好，心里也不会舒服。当时还想争取点优惠，但新车上市完全没有，最后只争取了脚垫和贴膜。买车和买房子其实是一样的心里，买之前总想着能不能有些优惠，能不能再便宜一点，买完之后又想着价格能不能保持坚挺甚至上涨，不过通过目前亚洲龙的表现来看，短时间内应该不会有优惠，现在还处于供不应求状态。

买车价格方面，裸车价就是指导价无任何优惠，购置税21664元，车船税900元，保险买的交强，三者100万，车损，不计免赔共计7000元，上牌费用自己200元搞定，总落地价格为27.5万元，没有什么强制消费还算可以。

虽然亚洲龙是2.5升排量，但实际动力表现跟大众别克2.0T还有一定差距，但买这款车主要追求平顺性和可靠性，不能拿自己的短板和别人的长处相比。四年之内免费保养非常赞，除了保险和油费基本上不用花什么钱，由于上下班儿开行驶路况非常好，目前开出的平均油耗是百公里6.6升，当然这是在eco模式下。对于一款2.5自然吸气发动机，还是搭载在中大型轿车身上，这样的油耗表现算是相当恐怖了，也是目前对这款车最满意的地方。

全系标配底盘悬架软硬调节也非常高大上，AVS让这款车在底盘舒适方面提升了一个档次，虽然比不上百万级别的魔毯悬挂，但对于20多万的价位无疑性价比爆棚，座椅包裹程度软硬适中，鉴于迈腾和天籁之间，舒适性不错。总体车身比较大，刚开始开倒车不太有自信，不过好在全景倒车影像和前后倒车雷达帮了不少忙，目前倒车入库已经能够轻松应对。

说一点对内饰的个人感受，当时亚洲龙刚上市的时候，感觉这个内饰有点似曾相识，但是就想不起来从哪里见过。后来一次偶然机会看广告才发现，亚洲龙内饰整体布局和前段时间上市的传祺GS5内饰太像了，有点撞衫的感觉。总体做工和凯美瑞保持一样的水平，不过车机系统一般般，不如直接用手机好用，屏幕分辨率有些差。

这款车的缺点主要就是车漆比较薄，小心翼翼的开，现在也有三处明显划痕，都不知道什么时候弄上的。内饰手经常触碰到的地方都是软性材料包裹，但碰不着的地方全是硬塑料，秉承丰田能省则省的造车原则。而且路况不好的时候偶尔会出现异响，这点有点小烦人。汽车氛围灯只有蓝色一种，不能调换自己喜欢的颜色，有些遗憾。其他暂时没有发现明显硬伤。

总之亚洲龙是一款性价比比较高的中型轿车，但说实话，跟雷克萨斯ES比较确实还有一定差距，毕竟一分钱一分货。目前买这款车暂时没有后悔的点，希望今后同样如此。而且买过这款车的车主总希望价格保持坚挺，就像买过房的人希望自己小区房价上涨一样，哈哈。

以上内容就是亚洲龙2.5L燃油尊贵型车主的真实观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为亚洲龙这款车性价比怎么样？