台北地铁线路图(怎么从机场去台北市区)

台北地铁线路图，怎么从机场去台北市区？

北台湾有两座机场，桃园机场、松山机场。

機場交通

松山机场就在台北市区里，所以，没有到市区的问题。松山机场有捷运、有很多路线的公交车，打车到任何地方，基本也就几百台币，所以，离开松山机场的问题非常简单。

桃园机场是主要的机场，大多数的两岸、国际航班都是飞到这里，但其实桃园机场离台北市，或说大台北的新北市、台北市并不远，交通也非常方便。

一、机场捷运。机捷在2017/3终于正式通车运营，直达车只要36分钟就到达台北车站，目前是最快度的方式。从台北车站换捷运、打车、或换乘其他公交车等都非常方便。机场捷运的运营时间是0600-2300。

二、客运大巴。桃园机场到台北市、新北市、以及台湾其他城市的客运路线非常非常多，到台北市的就有超过时条不同路线，如：到台北车站的国光客运是24小时的，不必担心航班晚点。

其他路线还有到：松山机场、市府转运站等等。其他到新北市的板桥、中和、新店等等，都有不同路线，绕行不同区域，多数是早上0530-半夜0050。以的路线最后一班车比较早。

三、计程车与接送服务。桃园机场有合约的出租车，全都是挂牌的车子与司机，到台北市区跳表约1000-14000元间。当然，也有很多的合法接送服务，约在800-12000之间(接送、车型等价格不同)。

上网

来台湾上网主要两个选择

一、移动wifi，也就是移动wifi路由器，这是适合两个人以上，最多四个人使用的4G网路wifi分享器，在机场租借与还，不同天数不同价格。台湾自由行的网站 www.go2tw.cn 有完整的介绍与说明。

二、台湾手机卡，这是台湾的4G手机卡，可以打电话，也可以上网，多数是吃到饱，也就是多少天以内，不限至流量的包。有了台湾手机卡，又可以打电话，也可以上网，这种适合自己来，或两人来，需要上网，也需要打电话的人选用。在机场都有种天数的包来选择，台湾自由行的网站，也有预约的服务，预约多数会多赠送一天的使用，以及，到了台湾机场，可以省去一些排队的时间。

台北地铁发展史？

中国台湾省的地铁始于上世纪90年代中期.近十几年来,一些城市的地铁运输体系已逐步形成,并且不断发展.省会台北的第一条地铁于1996年建成并投入运营,目前,台北地铁运输网的运营里程超过100km,并且仍然在继续修建新的地铁线,不断扩大运营范围。

地铁线路怎么看？

1地铁路线查询步骤：

21、下载地图APP；

32、打开地图APP，在搜索栏输入你的目的地，搜索出来后点击到这里去，然后再出发点输入你目前所在的位置；

43、选择公交方式，然后根据时长尽量选择时间较短的路线，点开查看地铁坐乘信息即可。

5地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。

台北101大楼有什么特点？

台北101大楼有101层的地上层和5层的地下层。

台北101大楼（Taipei 101 building），前名台北国际金融中心，又名台北101、台北金融大楼，位于台北市信义区，坐落于台北信义区金融贸易区中心，东临信义广场，北依信义21号公园，西近富士洋行，南靠台北捷运信义线。

台北101大楼占地面积153万平方米，其中包含一座101层高的办公塔楼及6层的商业裙楼和5层地下楼面，每8层楼为1个结构单元，彼此接续、层层相叠，构筑整体，建筑面积39.8万平方米。

台湾捷运是什么？

简单的说，台湾说的捷运就是地铁！

只是，台湾的捷运系统不是都在地下，也不是都是高运量的类似火车车厢，也有中运量的高架轮胎式无人驾驶系统车厢，类似大陆有些城市的BRT。

台湾现有三个捷运系统，北捷、高捷、桃捷。也就是大台捷运系统、高雄捷运系统，以及机场捷运的桃园捷运或称机捷。台中捷运正在兴建中。

这三个系统已台北捷运经营最久，路线最多，载客量最多，基本已经营利。

高雄捷运有两条路线，搭乘的乘客还不够多，还在继续赔钱。

桃园的机场捷运，在2017年2月才试运营，3月正式。这是台湾建筑最久、延宕最多，命运多舛的一条捷运。

捷运，全名为大众捷运系统，该词源于英语「Mass Rapid Transit」（简称MRT）。

台北捷运：

这是台湾目前最主要的捷运，也是大北只要的交通运输动脉，1996年三月通车，至今已经21年了，有些路线则还在兴建中。

目前通车路线：文湖线(中运量）、淡水信义线、松山新店线、中和新芦线及板南线等5条。

营运车站：117个(西门站、中正纪念堂站、古亭站及东门站等4个转乘站于不同路线共用站体计为1站，其余转乘站计为2站)。

路网长度：131.1营运公里、136.6建设公里。

文湖线：南港展览馆站－动物园站，全长25.2公里，共24个车站，全程分为地下、高架2段。

淡水信义线：淡水站－象山站（含新北投站），全长29.3公里，共28个车站，全程分为地下、地面、高架3段。

松山新店线：松山站－新店站（含小碧潭站），全长20.7公里，共20个车站，除小碧潭站部分为高架外，其余均为地下段。

新芦线：南势角站－回龙站、芦洲站，全长29.3公里，共26个车站，全程为地下段。

板难线：顶埔站－南港展览馆站，全长26.6公里，共23个车站，全程为地下段。

高雄捷运：

高雄捷运－红线

高雄捷运最先通车的红线为南北向高运量系统，路线南起小港站、高雄国际机场站、草衙站、前镇高中站、凯旋站、狮甲站、三多商圈站、中央公园站、美麗島站、台铁高雄车站、后驿站、凹子底站、巨蛋站、生态园区站、高铁左营站、世运国家体育园区站、油厂国小站、楠梓加工区站、后劲站、都会公园站、青埔站、桥头糖厂站、桥头火车站至南冈山站，路线总长约为28.3公里，其中世运站至南岗山站为高架路线；高雄捷运红线未来预计更向北延伸，到达冈山市中心、路竹科学园区和路竹市中心，以及往南边到达林园地区。

高雄捷运－橘线

高雄捷运橘线2009年9月通车，路线西起西子湾站、盐埕埔站、市议会站、美麗島站、信义国小站、文化中心站、五块厝站、技击馆站、卫武营站、凤山西站、凤山站、大东站、凤山国中站至大寮站，全长约14.4公里，除了大寮站外，其余车站皆为地下车站。

机场捷运(桃园捷运)

主要路线从台北车站到桃园国际机场，其中以桃园机场二期航站为分界点，往东至台北车站，往南经高铁桃园车站至中坜火车站。

路线全长约53.03公里，其中地下段约13公里，高架段约40公里，范围涵盖桃园市、新北市、台北市等三个行政区，沿途共设24座车站，包括15座高架车站，9座地下车站；并设置青埔与芦竹两处维修机厂。

机场捷运规划有直达车与普通车2种营运模式，列车最高营运速度100km/hr，直达车自台北车站行驶至台湾桃园国际机场，途中仅停靠市区及机场端主要车站，需时约35分钟；普通车则全线运行、各站皆停，由台北车站至台湾桃园国际机场约需50分钟。另外亦有规画于台北车站提供旅客预办登机服务。

机场捷运的 台北车站西边，与台铁、高铁、台北捷运台北车站分属不同建筑，需从地下通道前往，或站外转乘。单程标准票价介于30~160元，其中台北车站到桃园机场票价是160台币。