123数米基金网(321东航空难航空公司一共要赔付多少)

123数米基金网，321东航空难航空公司一共要赔付多少？

东航MU5735航班3.21空难半个多月了，对于遇难者的理赔工作早已经启动。东航的理赔工作分为两大块，一块是对遇难乘客的理赔，另一块是对遇难机组人员的理赔。

东航的此次空难，遇难者一共132人，包括9名机组人员和123名乘客，那么对于这些132名遇难者，东航航空公司一共需要赔付多少钱呢？

我们先看看东航对乘客的赔付需要多少钱？然后再看对于机组人员的赔付需要多少钱？

一、东航对遇难乘客的赔付需要多少钱？

在3月27日下午5时的现场第八次新闻发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东就表示，公司已经启动了理赔工作，将按照国家相关法律法规，充分尊重合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一赔付标准。

现在我们国家对于发生空难乘客的理赔标准，依据的是在2006年民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条 :

（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；

（三）对于旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任感，为每公斤人民币100元。

当初在1951年第一次制定标准的时候，每一位遇难乘客赔付标准是1500元；1992年进行了修改，为5000元，1993年调整为7万元；到2006年，民航总局发布规定，将每位遇难者的赔偿金定为40万元。这个规定使用到现在没有修改。

实际上，在我国所发生空难的赔付，每次都是超过了当时的赔付标准。比如在2014年发生的宜春空难，当时执行的就是2006年发布的40万元赔付标准，实际上每位遇难者获赔96万元。

2006年的标准，到现在已经过去16年，社会已经发生了巨大进步，人们的生活水平更高了，消费水平和2006年已经不可同日而语。因此，这次东航空难，不会低于2014年的宜春空难96万元的的赔付水平。

现在已经有专家建议这次空难每位遇难者赔付120万元，相信这个建议能够获得采纳。当然最后到底能赔付多少钱，还需要和遇难者家属反复沟通才能最后落实。

这次东航空难，遇难乘客123名，家属就来了几百人，就算每一个家庭只来一位代表 就是123个人，工作量巨大。而且很多工作一旦牵涉到钱，工作往往就很难做。因此，专家120万元的建议可能很难守住。保守估计不会低于150万元。

但是，每个家庭情况不同，有的乘客可能无牵无挂，也有的乘客上有老下有小，负担很大，标准很难统一。当然，标准需要统一，也必须统一，如果因为某些特殊情况需要考虑，那也不是公开的事情。甚至有些乘客家属，还会动用法律手段来争取个人利益最大化，这一点，在前几次空难中，已经有先例。

比如1999年上海空难，只有一名乘客家属接受了52.5万元的赔偿金，其余4名乘客家属，就是通过法律途径，有两人获得88万元，另外两人，一个获得108万元，一个获得111万元。而宜春空难，公开报道的是每位遇难者获赔96万，实际上是96--180万元不等。现在，人们的法律意识更高，这次东航空难，最后的结果，平均下来，估计每个遇难乘客获赔不会低于180万元。当然，公开报道的肯定会是一个“统一”的标准。

那么，我们不按照“背后”做工作的结果计算，只按照保守估计的150万元/乘客计算，123名遇难乘客 :

150✘123=18450万元，即1亿8450万元。

有人会说，还没有行李和货物的赔偿呢。错了，这里面肯定包含了乘客的行李和货物，因为赔偿达到这种程度，已经是“一包在内”了。因为实际赔偿金，已经高出国家标准的数倍，一般都是采取的就是“包干”赔偿的原则。相信在做协商工作的时候，工作人员也会将这个原则告知家属。赔偿金提高了数倍，几千块钱包含在里面，家属也会点头同意。

当然，除了东航公司的赔偿，还包括旅客的商业保险部分。

现在的人，保险意识也非常强，很多人平时也会购买一些保险产品，向寿险、安全意外险等，在这次空难中，都会得到保险公司的赔偿。

有报道，到目前，国内的保险公司已经支付了1400多万元，对11名遇难者进行了理赔。另外，中国平安，已经接到25起报案，平安寿险接到13起报案。而华贵保险公司，已经向一位东航空难遇难者家属支付了200万元的理赔金。

不过，这些理赔都是保险公司对自己的遇难客户进行的商业保险理赔，不在东航公司的赔偿责任以内。

二、东航对机组人员的理赔需要多少钱？

上面我们介绍了东航对遇难乘客的理赔，对于机组人员的赔付，走得不是一个路子，对于遇难乘客的理赔，是不低于国家指定的标准。而对于机组人员的赔付，主要则是工伤死亡的劳动保险赔付，外加企业的人道主义赔偿。就算是机组人员的商业保险，也比乘客购买的商业保险要高一些。

（一）工伤保险赔付

我国的劳动保险条例规定 : 职工因工死亡，其直系亲属按照下列规定从工伤保险基金领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金。

1、丧葬补助金

丧葬补助金为6个月的当地上年度职工每月平均工资。

东航的MU5735航班 属于东航云南分公司，是按照云南地区的标准来发给丧葬补助金的。2021年云南的月平均工资没有公布，我们就按照2020年的数据来计算。

2020年，云南城镇职工年平收入是69106元 :

69106➗12=5759元，

5759✘6=34553元，

机组人员每人的丧葬补助金是34553元。

这一部分机组人员都是一样的，9名机组人员合计 :

34553✘9=310977元，即31万零977元。

（二） 一次性工亡补助金

按照国家对因公死亡发给补助金的政策，职工因公死亡，发给一次性工亡补助金为上年度全国城镇人均可支配收入的20倍。

东航的这次坠机事故，发生在今年的3月21号，按照上述政策，要按照2021年的全国城镇居民可支配收入的20倍来赔付。根据国家发布的统计数据，2021年，全国城镇居民平均可支配收入是47412元 :

47412✘20=948200元，

机组人员一次性工亡补助金为94.82万元。

这一部分，机组人员也是相同，9名机组人员合计 : 94.82✘9=853.38万元

（三）供养亲属抚恤金

这一部分区别就比较大了，职工因公死亡，符合供养亲属条件的亲属，享有抚恤金待遇。标准是 : 以工亡职工本人工资为基数，配偶每月为40%；其他供养亲属每人每月30%；孤寡老人和孤儿，每人每月增加10%。所有供养亲属抚恤金只和不超过工亡职工的生前工资。

东MU5735空难中遇难的机组人员当中，机长工资是最高的，每年年薪为80万元。其他的副机长等直到空姐，一层比一层低，最低的是空姐，年薪一般不超过15万元。当然年终奖不算，因为供养亲属抚恤金是按照工资来计算的。

还有9个机组人员家庭各不相同，每个人都有哪些供养亲属，也属于个人隐私，外人不得而知。这部分的赔偿，你就知道机长最多，空姐最少就是了。

（四） 单位的人道主义补助金

这一块，国家没有明文规定，但是职工工亡，每个单位都会给予一定的补助金，主要是对于工亡职工家庭做人道主义补助，至于多少，主要是看单位的性质和效益。目前一般单位给予的职工工亡补助金都是在几十万到百万之间，“好”单位和“坏”单位差别很大。

目前，一个普通单位发生了因公死亡事故，单位的人道主义补偿基本都是在百万元上下，像东航这种单位，本身职工的工资待遇就高，而且高出数倍、数十倍，因此，这种单位如果发生因公死亡事故，补助金也必然会高过普通单位。

因此，东航的空难，对于9名机组人员的单位人道主义补助，平均不会低于300万元，9名机组人员合计保守估计将达到近3000万元。

除了这种道义上的补助金之外，很多单位还会在其他方面给予家属一定的政策，比如子女就业、子女教育、住房等。总之，在能做到的前提下，尽量安抚家属的心情。总之这部分钱也不会少，很难得出具体数据，估计总体支出也不会少于5000万元。

（五） 商业保险

像航空公司这种单位，应该说是属于“高危行业”，单位会给职工购买一些意外伤害保险，具体会买哪些险种，外人不得而知。即便是单位没有买，个人也会购买，毕竟每天飞来飞去，万一出现事故，对家庭也是一个保障。目前普遍购买的保险大致有三种 : 寿险、意外伤害险、航意险，这三种保险，如果发生了空难而身亡，均会得到保险公司的理赔。不过这部分赔付，也不属于东航公司的责任。

三、东航的这次空难一共需要赔付多少钱？

下面我我们就合计一下，看看按照我们的计算，这次空难，东航总共那赔付多少钱？

第一项 : 遇难乘客的理赔1亿8450万。

第二项 : 遇难机组人员的补偿 :

34553✘9=310977元。

第二项 : 供养亲属抚恤金 :

这一项情况复杂，有些属于个人隐私。并且这一项还是按照月份发放，有些项目要发放的孩子18岁成人，所以难以计算。

第三项 : 单位的人道主义赔偿 :

3000万+5000万=8000万元。

合计 :

1.8450亿+0.311亿+0.8亿=2.956亿。

近3亿人民币。

这次东航空难，保守估计东航将赔付给123名遇难者乘客和9名机组人员3亿元左右。

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有谁记得儿时在农村帮大人打场的故事吗？

农村打场，很久之前的事情了。看到这个问题，突然想起自己小时候跟着爷爷奶奶，叔叔，伯伯，哥哥姐姐们打场的情景。

北方种的是冬小麦，到了春天麦苗露出地面，荠菜好像是和麦苗同时长出来的，荠菜也是我们这边最早的野菜，之后便是苜蓿了，小时候每到这个季节便提着小筐，跟着奶奶去麦田里挖荠菜。记忆里，奶奶永远穿着她那件深蓝色的大襟褂子，黑色的千层底布鞋，花白的头发挽一个发髻。那时候的麦田啊，好像空气格外的甜，荠菜也比现在的香。

待到麦苗长到奶奶小腿高的时候，又跟着奶奶去麦田里拔杂草。认识了火燕麦，认识了麦瓶花，这些都是杂草，是要拔掉的，奶奶告诉我。其实带我去也不指望我拔多少杂草，只要不踩坏麦苗，不拔掉麦苗就好。就当给奶奶做伴了。

麦苗抽穗了，麦苗扬花了，最高兴的时候就要付麦穗灌浆的时候了，不几天就要去一次麦田，奶奶采一把麦穗，放在灶火里一烧，用一双布满老茧的手搓出麦粒，吹干净给我吃，那种清香味儿，自从奶奶走后就再没有尝到过。

到了抢收的季节，便是大人们最忙的时候，也是孩子们最开心的时候，看着爷爷磨镰刀，看着奶奶为大家准备饭食，而我便跟在奶奶身后，一会儿帮着摘豆角，一会儿帮着拿碗筷，也着实忙了起来。

麦垛堆在麦场，就要准备打场了，选个好天气，就开始家一家轮流打场了。今天你家，明天我家，农人的朴实，在这个时候便显得格外温馨，给谁家打场，这家只需准备饭食就可以，工具都是自带，在我的记忆里，觉得最奇葩的工具就要属木叉和木锨了。

奶奶2007年腊月里走的，在炕上躺了半年，夜里叔叔姑姑们轮流守夜，堂妹是护士，常伴奶奶左右。后来堂妹告诉我，奶奶在最后时侯，一直跟她说把被子拉好，别压着孩子，奶奶当时已经神志不清了，还以为自己生了孩子在坐月子。奶奶一生生了11个孩子，养大了九个，孙子孙女19个。奶奶的一生都是在生孩子，养孩子，带孩子，在厨房锅台边渡过的，心里从来都只装孩子，她的心被我们占满了，就没有了自己的位置。奶奶走之前患的是骨癌，大夫说这种病到晚期很疼的，但是爷爷说即便奶奶患病，也没有吭过一声，爷爷腿疼，奶奶晚上还给爷爷揉腿。

每当讲到儿时在农村打场的情形，就想起奶奶，希望天堂不再有病痛！