北方稀土2023年目标价，包头市高新一中中考成绩怎么样？
79%。18年500分以上89人,稳居包头市前列,高新区第一名。重点高中上线人数438人,上线率79%。稳居包头市前列,高新区第一名,与本校往届成绩相比重点上线率提高了18%。
是什么原因让你没拿住长线股票？
做博弈就要做到亏小赢大，不重视盈亏的次数比例，而重视盈亏的质量，做长线交易是与短线交易的最本质区别。对于中长线股民来说，因要上班无法看到即时行情，所以长期持股要忍受常人不易理解的痛苦。
想成为股市赢家，就必须学会用怎样的视角、心态、分析手段，去认知股市历史底部特征和政策、资金、人心等客观环境因素，知道最后一跌的特征，此时进场是最好的时机了。
投资是不可预测的，尤其是短线行情根本无法判断出来的，但从长期趋势来看，股市还是有规律的，所以，咱们可以提前做预判，以做好应对措施，未雨绸缪。
这就是我们做长线的理论根据了！
股灾，其实是相对于一般投资者而言的--简直是一场灾难，而对于少数炒作高手，简直是天赐给自己一次发财良机。最怕的是大盘阴跌和不跌，他最不怕的是暴跌。所以在股市中有句俗话：新股民怕跌，老股民怕涨。
大盘非理性的暴跌和无病的大跌，就是低档介入赚钱的好机会，遇到此时千万不要把财神爷拒之门外。
这个像古代的时候打仗一样，你需要不断地思考全局，通过敌我双方的强弱情况，制定具体的作战方案，方可更好地掌握主动权。投资也是有这样的道理。
市场的大幅波动可以轻松地吃掉原有持仓的大部分利润，最难以忍受的是这种来回折腾，坐几回“电梯”，结果什么都赚到，最后股票还要往下走，往往还是在股民认为确实要发生的情况，眼睁睁地看着账面的利润消失;
中长线股民要放弃很多认为必然有把握的短线获利机会而换取长期利润;中长线炒股交易的机会较少，市场一年之中大部分时间都在震荡，震荡时，中长线股民有时一直在亏损，并且往往都是在持仓获利的情况下转为亏损的，这种折磨足以击跨任何人，最后导致该投资者不愿再做长线了！
但短线可赚快钱，但它要求高，尤其看盘功夫！
中长线炒股最重要的是保持理性眼光看市场和严格遵守纪律，在很多情况下要放弃你自己鲜活的思想和判断，忍受枯燥无聊的日子，但结束一次成功的中长线操作却可以获取令人羡慕的回报，这也是中长线之所以令人向往的原因。
中长线持股需要股民具有足够的耐心，并能有效地克服人性的弱点。买入股票就如同农民精心筛选出良种，然后向土地中播入的良种，农民春季播种之后只需要隔一段时间进行一次施肥除草，打理，等到了秋天季节之后就可以收割了。其实，买入股票也与此类似，当你买入股票之后，只需要隔一段时间关注一下党和国家的政策，大盘和个股的走势、基本面变化等方面的信息，如果没有重大变化，就一直耐心持有即可，这样的人有大把的时间来专心工作，同时在投资上获利不菲，做到投资上班两不误。
持股时还需要股民克服人性的弱点，这个弱点就是"恐惧"。当看到股价上涨时，就恐惧某一天会下跌，将前期的利润吃掉。由于这种心理，股民中会出现止损易、止盈难的一种心态。持股期间，必须严格按照买入股票之前制定的计划操作，达到止盈位时进行止盈卖出，达到止损位时进行止损卖出，否则，就耐心地持有，不受其他因素的影响。巴菲特就是这样做的！
比亚迪有能力造高端新能源车吗？
我开了特斯拉，又开了比亚迪，感触颇深，奉劝想买比亚迪的人要三思，比亚迪有3个方面不如特斯拉，只有明白其中的差距，才能在购买之后不会后悔！
特斯拉目前是国内唯一一家纯外资车企，自从特斯拉国产化后model3的价格一降再降，一方面model3的销量一路走高，另一方面国产纯电车的生存空间进一步被挤压。
因此很多人希望国内有一家车企可以正面抗衡特斯拉，从各方面的综合实力去衡量，目前只有比亚迪一家车企有这个能力。
那么比亚迪纯电车目前到底是什么样的技术水平？和特斯拉还有多大的差距？比亚迪是否有能力制造高端新能源车？
关于这三个问题，接下来我将具体分析，给出相应的答案，希望可以给大家带来有价值的信息！
纯电车目前有三个关键技术，分别为电池、电机、电控，也就是大家常说的“三电技术，只有详细地对比这三个技术，才能明白比亚迪与特斯拉的区别。
但是要想做好车企之间的对比，公平客观同样非常重要，所以我准备拿价格想接近的比亚迪汉EV和特斯拉model3做对比，这辆车大家都比较熟悉，是目前最热门的两款车，对比起来比较有说服力。
比亚迪PK特斯拉——电池技术比亚迪就是靠电池技术起家的，早在2008年第一款混动车F3DM就已经上市了，当时新能源车只是一个概念，而比亚迪竟然真的去研发并且生产了，这个行为遭到了汽车界的嘲讽，但是比亚迪并没有放弃，始终坚自主持研发电池、电机、电控技术，直到今天已经积攒了深厚的核心技术和大量的技术专利。
而曾经那些嘲讽过比亚迪的车企们，如今要么埋头苦研“三电技术”，要么低头向比亚迪购买技术，其中最让比亚迪引以为傲的就是磷酸铁锂“刀片电池”。
“刀片电池”并不是一次发明创造，而是一种全新的电池安全解决办法，此前无论是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，面临最大的问题不是冬季电池衰减问题，而是电池在遭受到撞击、挤压变形发生短路燃烧的安全问题。
比亚迪的刀片电池技术，可以让电池在遭受碾压和钢针穿刺时无明火发生，成功地解决了纯电车电池易起火的安全问题，奠定了比亚迪在新能源领域领头羊的地位。
目前汉EV搭载的正是磷酸铁锂刀片电池，比亚迪同时还宣布了全系新能源车都将使用“刀片电池”，这对消费者来说是一个好消息，毕竟安全才是最重要的。
特斯拉model3刚实现国产化时，搭载的是松下三元锂电池，本来准备好好的对比一下三元锂电池与磷酸铁锂电池的优缺点，奈何国产model3价格一降再降，目前搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池。
model3降价就使用了磷酸铁锂电池，这到底是model3在偷偷减配，还是磷酸铁锂电池不如三元锂电池？
其实三元锂电池和磷酸铁锂电池各有优缺点。
三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长。缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易发生明火，一旦电池组起火，基本上没有扑灭的可能。磷酸铁锂电池，优点是寿命长，比三元锂电池衰减慢，循环次数可达2000次以上；晶体中的P-O键稳固，难以分解，使用更安全；造价相对较低。缺点是低温性能差，在寒冷地区电量衰减快，续航里程大打折扣。通过优缺点来看，特斯拉选择磷酸铁锂电池，一方面看中了电池便宜，另一方面看中了安全性，还有就是为了完成百分百硬件国产化，所以不是减配，而是特斯拉国产化后发展的方向。
既然特斯拉model3和比亚迪汉EV使用的都是磷酸铁电池，那么很显然比亚迪磷酸铁锂刀片电池的安全性是要优于特斯拉model3使用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，所以在电池技术方面比亚迪比特斯拉技术先进。
比亚迪PK特斯拉——电机技术纯电车的电机和燃油车的发动机是类似的，电机的好坏决定着纯电车的性能，比亚迪汉EV和特斯拉model3分别使用了不同的电机技术，接下来我将分别介绍这两种电机技术的优缺点。
特斯拉model3的电机是来自台湾富田的异步电机，是一种交流电机。
优点是结构简单，制造、使用、维护都比较方便，运行可靠以及质量较小，成本较低等优点，而且异步电机有较高的运行效率和较好的工作特性，从空载到满载范围内接近恒速运行。缺点是由于异步电机的转速与其旋转磁场转速有一定的转差关系，调速性能较差，需要强大的电控技术作为支撑。异步电机有明显的优缺点，在我看来model3使用异步电机，一方面是造价便宜，另一方面是看中异步电机高速工况下效率高的特点，符合马克斯要让model3更快、更便宜的理念。
比亚迪汉EV使用的电机是自主研发的永磁同步电机。
优点是效率高、功率因数高、起动转矩大、体积小，重量轻 ，耗材少、电枢反应小 ，抗过载能力强。缺点是永磁材料在受到振动、高温和过载电流作用时，其导磁性能可能会下降，或发生退磁现象，有可能降低永磁电动机的性能。另外，稀土式永磁同步电动机要用到稀土材料，制造成本不太稳定，生产成本昂贵！同步电机的优点明显，是未来纯电车电机发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高投入，证明了对纯电车的重视程度，以及用相对较低的价格让国人开车更好的纯电车，这点要值得称赞。
特斯拉model3选择异步电机，比亚迪汉EV选择永磁同步电机，这是两家车企在电机选择上的区别。两种电机各有优缺点，但我们要注意的是，永磁同步电机是比亚迪自主研发的，而特斯拉是选择采购的，所以在电机技术上比亚迪有专利和自主制造上的优势。
比亚迪PK特斯拉——电控技术新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
电控系统在新能源车上主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令，需要应对频繁起停、加减速等复杂的工况环境，同时还要控制能量回收等工作。
电控系统如同人的神经网络一样复杂，各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递，是纯电车最为复杂的系统软件之一。
特斯拉基本上所有的硬件都是自己采购的，唯独电控技术是自己研发的，特斯拉的这套电控技术是非常先进的，使得model3各软件硬件匹配度极高，而且还提升了充电速度，减缓了电池衰减速度，增加了续航里程。
比亚迪的电控技术也是自己自主研发的，目前在国内处在领先的行列中，但是电控系统没有办法做详细的优缺点对比，只能谈一下感受。
在驾驶model3中，能量回收有明显的制动感，使得驾驶体验感大打折扣，而且增加了车内乘客晕车感，这是model3在能量回收调教上的不足。
而汉EV在能量回收中则没有明显的制动感，能量回收的过程比较线性，减少了乘客晕车感，只从能量回收来看，比亚迪更符合大众驾驶感受。
对比完三电技术，比亚迪和特斯拉有明显的区别，但是并没有明显的差距，甚至比亚迪在电池和电机技术上更加先进，但是比亚迪依然有3个方面不如特斯拉。
无人驾驶技术，比亚迪落后了特斯拉前一段时间极狐阿尔法 S 使用华为公司批量生产版“L4”级无人驾驶系统软件完成了复杂路况下的无人驾驶测试，这条视频再一次让人们重视起无人驾驶技术。
目前特斯拉最新一代无人驾驶技术采用的是视觉识别，其优点是造价低廉，可以降低无人驾驶汽车的价格门槛，让更多的人使用上无人驾驶技术。
但是视觉识别技术路线上存在一个主要缺陷，视觉识别是模拟人的视觉，通过摄像头来看清周围环境，然后自动驾驶系统也可以通过算法，学习识别交通状况实现自动驾驶。
可是视角识别技术无法做到100%安全的视觉识别，容易在黑暗环境中出现误差，这无疑是目前特斯拉自动驾驶技术的痛点。
华为自动驾驶体系采用的激光雷达系统，激光雷达通过向四周散射激光并接收反射信号，根据激光返回的飞行时间来判断周边是否有障碍物，以及障碍物的位置甚至体积并生成点云图。
这项技术在探测物体方面非常精确，甚至可以达到毫米，目前小鹏、极狐、蔚来等品牌的最新车型都将搭载激光雷达。激光雷达将来是实现自动驾驶技术的一个新趋势，不过缺点是目前造价昂贵，只有在高端车型上才能得以应用。
无论是特斯拉的视觉识别技术，还是以小鹏、蔚来、极狐将采用的激光雷达技术，比亚迪目前在无人驾驶技术上并没有向外界透露任何消息。
目前比亚迪在无人驾驶技术上有明显的技术空缺，已经完全落后特斯拉，不过现在也不能完全下结论，以比亚迪对新能源汽车的投入，也许属于比亚迪自己的无人驾驶技术正在诞生的前夜。
底盘调教，比亚迪落后特斯拉汉EV采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬架，可是在20万以上的轿车中已经很少在用独立悬架了，Model3和沃尔沃S60都是使用前双叉臂，而奥迪A4L则是前五连杆。
双叉臂的优点是横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好。
采用前麦弗逊式独立悬架的汉EV在急加速时，会发生车身姿态不稳的情况，所以汉EV的ESP调教的过于灵敏，无法享受激烈驾驶。
不过在非激烈驾驶时，汉EV悬架的软硬是适中的，对路感的过滤表现得不错，可是对于零百加速进入4秒的性能车来说，底盘调教就有一些偏软了，至少没有Model3那么坚韧。
最近很多人吐槽汉EV的“筷子悬架”，其实这套悬架虽然造价便宜，但是足够满足汉EV日常驾驶了，大家吐槽“筷子悬架”，可能是希望比亚迪可以更好吧！
品牌认可度和影响力，比亚迪不如特斯拉汉EV在外观设计、内饰用料、车内空间三个方面都比model3更为出色，但是汉EV的销量却远远不如特斯拉，我们以4月懂车帝上面的新能源车销量排行来看，model3全国销量20438辆，汉EV仅5747辆，两辆车销量相差悬殊！
其实汉EV就输在了品牌认可度上，比亚迪一开始走的低端车占领市场路线，赢得了销量，却一时输了口碑，而特斯拉一开始走的就是高端路线，购买model3的第一批车主都是中产阶级，他们奠定了特斯拉的品牌影响力。
比亚迪最近几年通过唐DM和汉EV取得了不错的口碑，品牌影响力进一步得到认可，但还是和特斯拉有一定的差距，这就是我为什么开头说购买比亚迪要三思，因为大家的不认可容易造成车主的自我否定！
只有从内心认可比亚迪，不在乎他人看法，我认为汉EV相比于model3是更好的选择，两车技术水平相当，那么谁的用料足，谁的空间大，谁就更值得选择，显然汉EV更胜一筹。
比亚迪有能力制造高端车型吗？比亚迪是有能力制造高端车型的，它有足够的技术储备，有先进的造车工艺，也有强大的资金作为保障，但是高端车并不是一味的堆技术、堆用料，品牌认可度才是最重要的一环！
如同红旗汽车，无论红旗使用的是什么技术，但是红旗这品牌就意味着高端，比亚迪想制造高端车很容易，但是高端车想要得到认可却很难！
比亚迪在进步，但是想要制造高端车，还有很长的一段路要走，其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪制造高端车的时候了，也是超越特斯拉的时候了。
写在最后比亚迪和特斯拉在纯电车上有区别，但是没有明显的差距，只是差在无人驾驶技术和品牌力上，我相信随着国产车的崛起，随着比亚迪不断地被国人认可和在技术上的进步，比亚迪早晚会成为我们自己高端汽车品牌！
为什么现在的音箱尺寸小但喇叭音质却很好？
小尺寸音箱如果指现在的便携式音箱，其实音质和大音箱（书架箱，落地箱）比还是有很大差距的。只是目前技术确实有长进，主要体现在低音方面，现在很多便携式音箱都采用辐射盆，低音增强不少，而且体积可以减少很多。加上现在的数字功放（效率高，发热小）和数字解码技术。让便携式音箱功率做的很大也能用电池带动。现在的数字功放音质也大进步。但不管如何比传统功放和大音响还是有很大距离。具体体现在便携式音箱不够通透，低音沉闷，分离度也不理想。辐射盆要求调校技术很高，现在哈曼卡顿，JBL很多便携式音箱都使用辐射盆，但比起传统导向式，迷宫式还是不理想。为什么有市场呢？主要是其做的体积小，便携，不占地方满足大部分人的需求。真正发烧友，还是喜欢传统大音箱的音质。
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