在东财刷了3个月资讯，老周为什么敢all in东风汽车？
老周今年54岁，是武汉一家国企的退休职工，手里攥着22万的养老闲钱，2021年买混合型基金亏了30%之后，就再也不信基金经理，自己泡在东财上学炒股，他对东风的情结最早能追溯到2008年，当时家里买的第一辆车就是东风富康，开了10年跑了26万公里，除了正常保养几乎没出过故障，后来换车又选了东风风神AX7，用他的话说“东风的车底盘稳、做工实，就是营销太笨，不会讲故事”。
2022年4月，老周在东财刷汽车板块行情的时候，注意到东风汽车的股价跌到了3.18元，市值才100多亿，他当时就动了心思，特意给自己列了个调研清单，每天7点半就打开东财刷隔夜公告，周末还泡在东风汽车的股吧里翻老帖，足足研究了3个月才下手： 第一，他在东财的财务数据板块翻了东风5年的财报，发现商用车业务基本盘特别稳，哪怕是2020年疫情最严重的时候，商用车销量也排在全国前3，每年光商用车的营收就有200多亿，就算乘用车业务做不好，也不至于退市； 第二，当时东财的资讯栏一直在推湖北的新能源汽车补贴政策，还有东风岚图第二款车型即将上市的消息，老周特意跑去家附近的岚图门店试驾了，觉得车的做工比比亚迪汉还好，就是价格贵了点，他觉得“央企做新能源肯定不会差，只是时间问题”； 第三，他看东财的资金流向，当时北向资金连续3周加仓东风汽车，融资余额也在稳步上涨，股吧里不少老股民都在说“东风压了这么多利好，迟早要涨一波”。
2022年7月，老周3.2元的成本建仓，18万全买了东风汽车，留了4万预备补仓，还特意在东财设置了6元的止盈条件单，想着翻倍就出,给儿子凑个首付。
暴涨暴跌间，东财的多空论战藏着东风的基本面博弈
老周的持仓没等到半年，就迎来了第一波爆发：2023年3月，湖北推出史上最强购车补贴，东风系车型最高补贴9万，消息出来当天东风汽车直接涨停，连拉3个板之后最高摸到了6.4元，老周的账户浮盈超过90%，他当时激动得在股吧发了个帖子“拿了8个月终于等到东风起，有没有兄弟和我一样拿到现在的？”，帖子下面200多条回复，一半人喊“赶紧跑，游资炒完就跌”，另一半人喊“能到10块，岚图要是爆卖市值能到500亿”。
老周当时鬼使神差把东财里设置的6元止盈条件单给撤了，想等涨到8块再卖，结果没等一周，补贴政策退坡、东风3月乘用车销量不及预期的消息出来，股价连着跌了半个月，直接跌回4.2元，浮盈直接缩水到只剩30%，他说“那段时间天天刷东财的股吧，一会儿看到有人说岚图要破产，一会儿看到有人说东风要和华为合作，心脏跟着股价忽上忽下”。
其实那段时间东财里的多空论战，刚好就是东风汽车现在面临的核心基本面矛盾： 多方的逻辑其实非常硬：首先作为商用车龙头，2023年东风商用车出口量同比增长72%，新能源商用车市占率排在全国第二，基本盘稳得离谱；其次央企改革预期明确，东风集团作为央企，旗下有大量未上市的新能源资产，市场一直有岚图、新能源商用车业务注入上市公司的预期；第三就是和华为合作的享界品牌首款车型2024年就要上市，有华为的技术和渠道加持，市场对乘用车转型的预期很高。 空方的逻辑也非常现实：首先合资板块的拖累太严重，东风日产、东风本田以前是利润奶牛，2023年两家的销量同比下滑都超过20%，2024年1-5月跌幅还在扩大，每年要吃掉几十个亿的利润；其次新能源乘用车转型太慢，岚图做了4年，2023年全年销量才5.1万辆，还不如理想一个月的销量，高端品牌站不住，中低端的东风风神又打不过比亚迪、吉利的性价比；第三就是管理层效率偏低，很多新业务的落地速度比民营车企慢半拍，错过了2022-2023年新能源汽车爆发的最好窗口。
我当时也提醒过老周，你去看东财的龙虎榜，3月那波涨停，买入的全是拉萨团结路的游资，卖出的全是机构席位，明显是游资炒政策利好出货，你还拿着肯定要套，他当时不信，说“东风这么大的央企，不可能就涨这么点”，结果2023年下半年东风的股价一路跌到3.8元，他反而亏了15%。
拿了2年亏15%，老周的持仓教训给散户的3个启示
现在老周还拿着东风汽车的股票，成本降到了3.7元，截至2024年6月，东风的股价是3.2元，他浮亏13%左右，虽然没割肉，但他总说“这两年的持仓，比我上10年班学的东西都多”，结合他的经历，我也总结了3个给散户的投资启示，都是实打实的经验： 第一，情怀从来不是投资的理由，工具要用来找真相，不是佐证你的偏见，老周一开始就是对东风有情怀，在东财刷资讯的时候，只看岚图销量上涨、出口增长的利好，自动忽略合资品牌销量下滑、岚图亏损扩大的利空，甚至看到东财财报里的扣非净利润连续2年为负，还自我安慰是“企业转型的正常投入”，这种选择性接收信息的习惯，是散户亏损的核心原因，我一直说，你用东方财富网这类平台，不要光挑你想看到的信息看，多翻一翻空方的逻辑，去验证是不是真的，比你看100个利好都有用。 第二，股吧情绪是反向指标，千万别跟着股吧炒股票，老周当时不肯止盈，很大程度是受股吧的影响，满屏都是“看到10元”“拿5年翻10倍”的帖子，他就真的以为股价能涨上去，却忘了股吧里90%的人都是短线客，赚了就跑，套了就骂，他们根本不会对自己说的话负责，你可以逛股吧，但只能把它当情绪指标，要是全吧都在喊涨，你反而要小心是不是要出货了，要是全吧都在骂要退市，反而可能是抄底的机会。 第三，国企车企的投资，一定要等“确定性信号”，不要赌预期，很多人买东风汽车，都是赌它转型成功、赌资产注入，但我一直的观点是，投资国企不要赌它“会不会做”，要等它“做成了”再买，比如长安汽车，2022年深蓝品牌第一个月销量破万之后，股价才开始启动，从10元涨到21元，你完全不用提前埋伏，等确定性信号出来再进场，少赚10%，但能避开90%的风险，对于东风来说，现在的确定性信号就两个：要么和华为合作的享界品牌月销量稳定在5000台以上，证明乘用车转型走通了，要么合资板块的亏损开始收窄，或者有资产剥离的公告,不然所有的预期都是讲故事。
站在2024年中节点，东风汽车股票到底还能不能买？
最近这段时间，老周天天在东财刷享界S9的上市消息，问我能不能补仓，这里我也说一下我对东风汽车接下来走势的判断，仅代表个人观点： 如果你是短线投资者，完全可以做波段，你就盯着东财的两个指标：一个是北向资金的流向，如果连续3天净流入超过5000万，同时成交量放大到平时的2倍以上，说明有资金在炒华为合作的利好，你可以进场博反弹，止盈点设在15%-20%就好，快进快出不要恋战，毕竟现在的东风没有基本面的大反转，涨多了肯定会跌回来。 如果你是长线投资者，现在还不是进场的最好时机，首先享界S9的市场反馈还不确定，华为现在合作的品牌太多了，问界、智界、享界内卷严重，消费者会不会买单还不好说，其次合资板块的下滑还没见底，2024年东风本田、东风日产的销量跌幅还在扩大，至少要等到下半年才能看到是不是会触底，我给长线投资者的建议是，等两个信号落地再进场也不晚：一个是享界连续两个月销量破5000，另一个是东风的扣非净利润转正，这两个信号出现，说明东风的转型真的有成效了，那个时候就算股价比现在高20%，你买的也放心，不然现在抄底，很可能要拿3-5年才能解套。
现在老周也想通了，他说反正钱是闲钱，就拿着当支持国产车企了，现在他刷东财也不再只看利好，学会了看扣非净利润、龙虎榜的机构动向，还特意给自己定了规矩，只要股价涨到4.5元就先出一半，剩下的等享界销量出来再说，其实说白了，东方财富网也好，其他财经平台也好，都只是工具，投资最终拼的不是你消息多灵通，而是你有没有独立判断的能力，能不能克制自己的贪婪和恐惧,这才是散户在市场里活下去的核心。
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