顺丰上市了吗？说想投点消费赛道的股票，平时寄贵重物品、急件第一个想到的就是顺丰，对这个品牌好感度很高，但不知道它有没有登陆资本市场，发展前景怎么样，首先我给大家一个明确的准信：顺丰早就上市了，2017年2月24日，顺丰控股通过借壳鼎泰新材正式在深交所挂牌上市，股票代码002352，截至2024年6月，顺丰总市值稳定在2500亿左右，最高时曾摸到过5000亿的关口,是妥妥的国内民营快递第一股。
但你要是以为我今天只是报个上市时间和股票代码，那就太小看这个问题的价值了，我对顺丰的感知从来都不是财经软件里一串冰冷的K线数字，而是藏在生活里的一个个具体的人、一件件具体的事里，就说上个月吧，我要给深圳的客户寄一台价值2万的演示样机，客户第二天下午就要用，问了三四家普通快递网点，都说最快也要3天，还不保证时效，我转头就给楼下顺丰小哥打了电话，小哥10分钟就上门，填单时主动提醒我可以走航空即日件，千分之二的保价费40块，加上23块运费，总共63块钱，第二天下午1点多客户就收到货，发消息说“顺丰果然没让人失望”，那天我看着小哥骑着贴了顺丰logo的电动车远去的背影，突然想起楼下网点的负责人张哥，6年前顺丰敲钟上市的时候，他还只是个每天爬楼送件的普通快递员，现在已经在杭州买了房开上了奥迪Q5，他的人生转折,恰恰就是从顺丰上市那天开始的。
答案藏在3个普通人的人生转折里：上市不只是敲钟，是每个顺丰人的红利
很多人对企业上市的认知还停留在“老板套现暴富”的层面，但顺丰的上市，实实在在改变了数十万普通从业者的命运,我身边就有3个最直接的例子。
第一个就是刚才提到的网点负责人张哥，他2015年入职顺丰，在我家所在的片区送了3年件，连续3年投诉率为0，甚至很多老人专门等他上门寄件，2016年顺丰筹备借壳上市的时候，给全国范围内的优秀基层员工、网点负责人开放了股权激励，张哥作为片区的TOP3快递员，拿到了2万股的激励额度，行权价只要11.3元，顺丰上市当天开盘价就冲到了45元，之后最高涨到79元，张哥在2019年股价55元的时候卖出了手里的股票，扣完税到手80多万，刚好付了杭州余杭区一套两居室的首付，现在他管着我们片区3个网点12个快递员，上个月我去他站点寄件，他说刚把老家的爸妈接过来住，“要是没有上市的股权激励，我一个农村出来的快递员，不知道要再拼10年才能在杭州扎根”。
第二个例子是我远房表姐，2014年毕业之后就进顺丰做基层会计，当时月薪才4000多，她本来以为自己这辈子就是个普通财务，没想到顺丰启动上市之后，需要大量懂合规、懂投资者沟通的财务人员，她当时刚好考下了CPA，直接被调到董秘办，现在年薪已经涨到35万，还经常跟着团队去全国参加机构调研，去年还作为员工代表拿到了1万股的员工持股额度，她跟我说，要是顺丰没上市，她现在可能还在每天对着发票做账,根本不可能有这么大的成长空间。
第三个例子是我们小区的顺丰快递员小李，今年是他干顺丰的第4年，他说上市之后最直观的感受就是社保公积金都按实际工资交了，以前他每个月社保按最低工资标准交，公积金只有200多，现在每个月公积金加起来有1200多，去年他租房子一次性提了1万多的公积金付房租，压力小了很多，他还说，只要干满5年、连续2年评上优秀员工，就能申请内部的股权激励额度，他现在每天都尽量把每个件送好，少点投诉,争取明年能拿到资格。
我一直觉得，判断一家企业上市是不是真的有价值，不要看老板的身家涨了多少，要看最基层的员工有没有拿到红利，从这一点来说，顺丰的上市，至少给了很多普通从业者一个靠努力改变命运的机会,这比多少光鲜的财报数字都有意义。
从王卫的9次抵押到借壳上市：顺丰为什么放下“不上市”的狠话？
很多老粉都知道，顺丰创始人王卫曾经多次公开说过“顺丰不上市，上市就是圈钱”，甚至放话“我才不会为了钱上市”，那为什么最后还是改了主意？其实本质上不是王卫变了，是整个行业的环境变了，不上市,顺丰就活不下去。
时间倒回2016年，那是国内快递行业的“上市元年”，圆通、中通、申通、韵达先后登陆资本市场，每家都融到了几十亿甚至上百亿的资金，拿到钱之后第一件事就是砸钱建转运中心、买飞机、搞自动化分拣，甚至打价格战抢市场，当时圆通上市之后，一口气买了10架全货机，直接要抢顺丰最核心的航空件优势，而顺丰当时靠自有资金，一年最多只能买3架飞机，再这么下去，顺丰的“快”和“稳”的核心优势很快就会被追平。
顺丰当时正在布局冷运、供应链、国际快递这些新业务，都是重投入的生意，建一个智能仓储就要几个亿，买一架全货机就要几个亿，冷运的冷链车、冷库更是吞金兽，靠顺丰自己的现金流根本撑不起这么大的投入，我当时跟顺丰的一个中层聊过，他说2015年的时候，王卫为了给新业务筹钱，已经把自己手里的物业抵押了9次，再抵押就没东西可押了，这个时候上市是唯一的选择,不然顺丰的转型根本做不下去。
很多人总觉得“不上市的企业才是有骨气的好企业”，我一直觉得这个观点特别幼稚，对顺丰这种重资产的实体企业来说，上市不是圈钱的终点，是拿了弹药上战场的起点，王卫当年放下“不上市”的狠话，本质上是要保住顺丰的基本盘，要是等同行都追上来，大家的时效、服务都差不多，顺丰凭什么收比别人贵两倍的运费？要是没有上市融到的200多亿资金，现在的鄂州花湖机场、70多架全货机、覆盖全国的冷运网络根本不可能建起来，顺丰也不可能成为苹果、华为这些高端品牌的独家供应链服务商，说白了，成年人的世界里没有非黑即白的对错，只有权衡利弊后的选择，王卫的选择，至少在当时是对所有顺丰人、对顺丰客户最负责的选择。
上市6年沉浮：顺丰的高光时刻与踩过的坑
上市6年，顺丰走过的路也不是一帆风顺，有高光时刻，也踩过不小的坑，甚至一度被股民骂“骗子公司”。
先说说高光的地方，现在顺丰拥有76架全货机，是国内民营快递里拥有自有飞机最多的企业，亚洲第一个专业货运机场鄂州花湖机场已经投入运营，2023年顺丰的快递业务量突破110亿件，营收超过2600亿，除了核心的快递业务之外，顺丰同城、顺丰房托都已经单独上市，整个物流生态已经基本成型，现在你寄国际件、生鲜冷运、贵重物品，第一个想到的还是顺丰，它的高端件市占率超过80%,这个护城河到现在也没有同行能突破。
但顺丰也踩过不小的坑，最典型的就是2021年的一季度爆亏，当时顺丰公布一季度亏损9.89亿，消息一出股价直接跌停，之后一路从最高的124元跌到40多块，很多高点进场的股民至今还套着，我当时刚好有亲身体会，那段时间我在拼多多买了一箱芒果，商家发的是顺丰特惠件，本来以为两天就能到，结果走了4天，拿到手一半都坏了，我当时还吐槽“顺丰怎么变得跟普通快递一样慢”，后来才知道，那段时间顺丰为了抢拼多多、抖音的电商件市场，推出了低价的特惠件，为了压成本，把很多原本走航空的件改成了陆运，甚至为了冲量接了很多低价值的电商件，不仅成本大幅上升，还丢了很多高端客户,相当于捡了芝麻丢了西瓜。
后来王卫在股东大会上公开道歉，说“第一季度没经营好是我的责任，我给所有股东道歉”，之后立刻调整了战略，把特惠件的价格拉了上来，放弃了一部分低价值的电商件，重新把重心放回高端件和供应链业务上，顺丰的业绩才慢慢回升，我一直觉得，顺丰上市之后最大的教训就是：不要随便离开自己的舒适区去别人的战场打仗，你本来靠高端服务赚溢价，非要去跟人家打价格战，最后只会把自己的基本盘砸了，资本市场的钱确实好拿，但股东的钱也是要回报的，你乱烧钱试错,股价一定会用脚投票。
现在买顺丰股票还能赚钱吗？给普通投资者的3个真心话
最后回答很多读者关心的问题：既然顺丰已经上市了，现在买它的股票还能赚钱吗？我给大家3个真心话，都是我自己研究行业这么多年的真实观点,没有任何虚的。
第一个真心话：不要因为你寄过几次顺丰就买它的股票，投资不能靠消费偏好，我有个朋友2020年疫情的时候，看顺丰送医疗物资特别靠谱，股价涨得也快，就在68块的高位买了10万块的顺丰股票，拿到现在还亏40%，投资快递行业你要看核心数据：现在快递行业已经是存量市场了，顺丰的市占率已经稳定在12%左右，未来不会再有爆发式的增长，它的核心看点是鄂州机场产能释放之后，航空货运成本能降15%左右，还有供应链业务的增长，现在顺丰给苹果、华为做全链路供应链服务，毛利率是普通快递的3倍，这部分业务未来如果能放量,才有上涨的空间。
第二个真心话：不要短期炒作顺丰的股票，它不适合做短线，现在顺丰的业绩已经很稳了，不会再有之前一年涨几倍的行情，也不会出现暴跌的情况，你要是想拿个十天半个月赚快钱，趁早别碰，浪费时间，但如果你打算拿3年以上，做长期布局，顺丰现在的估值是合理的，作为快递行业的龙头,长期的收益大概率能跑赢通胀。
第三个真心话：不要把所有仓位都压在快递行业上，现在整个快递行业的价格战还没有完全结束，要是哪天同行又发起价格战，顺丰的利润还是会受影响，而且现在抖音、京东都在做自己的物流，未来的竞争只会越来越激烈，行业的不确定性还是很高，所以顺丰最多只能占你股票仓位的10%，不要all in。
回到最开始的问题：顺丰上市了吗？它不仅上市了，还活成了中国民营快递的标杆，很多人总觉得企业上市就是割韭菜，但顺丰的故事告诉我们，真正做实业的企业，上市是给员工的回报，是给客户更好服务的底气，是给股东长期收益的承诺，当然它还有很多不足，比如运费贵、偏远地区时效慢，偶尔也会出丢件的问题，但不可否认的是，它给整个快递行业立了个标杆：原来送快递的也能做成5000亿的巨头，原来普通快递员也能靠努力买房扎根，原来中国的物流企业也能建自己的国际机场，对我们普通人来说，不管是寄快递、找工作还是做投资，顺丰的上市故事都告诉我们一个道理：敢放下过去的执念，敢拥抱变化，同时守住自己的核心优势,才能走得更远。
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