前阵子陪我家做装修生意的叔叔去提15万级的家用SUV，销售拍着车门跟我们打包票：“这车车身用的是本钢的1180MPa高强钢，和几十万的合资车钢材标准完全一样，真遇到碰撞比同级车耐撞得多。”我当时第一反应是惊讶：“本钢？不就是东北那个老钢厂吗？居然已经做到这么牛了？”刚好最近要梳理国内基础材料领域的隐形冠军，我专门挖了挖本钢板材的家底，才发现这个我们印象里“傻大黑粗”的东北钢企,其实早就悄悄钻进了我们生活的方方面面。
扎根本溪的“钢铁老兵”：百年传承里的国企底色
要聊本钢板材，得先从它的百年家底说起，本钢板材的前身可以追溯到1905年成立的本溪湖煤铁公司，是中国近代最早的钢铁生产企业之一，抗战时期曾被日军掠夺式经营，直到1948年本溪解放，这个老钢厂才真正回到中国人手里，抗美援朝时期，本钢是国内最重要的军工钢材供应商之一，前线用的钢轨、炮弹钢大半都出自这里，当时的老工人为了赶生产进度，经常连续十几天泡在车间里，硬生生在设备落后的条件下,完成了战备物资供应的任务。
1997年，本钢板材在深交所挂牌上市（股票代码000761），成为国内最早一批登陆资本市场的钢铁企业，2021年鞍钢本钢正式重组后，本钢板材成为鞍钢集团旗下核心的板材生产平台，也是国内规模最大、技术最顶尖的高端板材供应商之一。
去年国庆我去本溪看枫叶，打滴滴的司机王师傅就是本钢的退休轧钢工，今年62岁，他说自己家三代人都吃“钢铁饭”：“我爹1948年进的厂，当年为了给志愿军赶钢轨，3个月没怎么回过家，累了就在车间地上铺个麻袋睡，我19岁接班，干了41年轧钢，以前我们车间里全是灰，下班出来除了眼白全是黑的，洗个脸能洗下半盆泥，现在我儿子在本钢技术中心做研究员，前阵子我去厂区找他，路面干净得能坐人，还有人工湖、景观树，和我们那时候完全两个样。”
我一直觉得，很多人现在对东北老国企的印象还停留在“效率低、包袱重”，但每次和这种在企业待了一辈子的老工人聊天，我都能感受到一种不一样的底气，这种几代人积累下来的技术经验、稳定的产业工人队伍、刻在骨子里的责任感，是那些只想着赚快钱的新兴企业根本学不来的，这就是本钢板材最值钱的“无形资产”,也是它能走到今天的核心基础。
你没注意到的本钢板材：藏在冰箱、汽车、电梯里的“硬支撑”
很多人对钢铁的印象还停留在盖房子用的钢筋，实际上板材是钢材里技术含量最高的品类之一，小到你手里的保温杯，大到高铁车厢、风电塔筒，都要用到高品质的特种板材，而本钢板材的产品,早就渗透到了我们生活的每一个角落。
大家最熟悉的汽车领域，本钢现在是比亚迪、奇瑞、长城、特斯拉国内工厂的核心供应商，刚才提到的1180MPa高强钢，每平方厘米能承受12吨的压力，相当于在指甲盖上站两头成年大象，用这种钢材做的汽车A柱、B柱，发生碰撞的时候不会轻易弯折，能给车内人员留出足够的生存空间，2023年本钢的汽车用钢销量突破了300万吨，相当于给1500万辆家用车提供了核心结构钢材，你现在在路上看到的10辆国产车里,至少有4辆用到了本钢的钢材。
家电领域，美的、海尔、格力的冰箱外壳、洗衣机内筒、空调背板，很多都采用了本钢的镀锌板和食品级不锈钢，我姐去年装修的时候定制不锈钢橱柜，商家给了两个报价：用普通杂牌不锈钢的1200元一米，用本钢食品级304不锈钢的1400元一米，当时我姐还觉得贵，现在用了一年多，平时切菜、放滚烫的砂锅都不留痕迹，沾了油污一擦就干净，从来没出现过生锈的情况,现在逢人就说那多花的200块太值了。
就连你每天接触的公共设施里也有本钢的身影：小区的电梯轿厢、地铁站的屏蔽门、高铁站的候车厅钢结构、甚至2022年卡塔尔世界杯的卢塞尔体育场的部分外墙板材，都是本钢生产的，现在风电、光伏等新能源行业爆发，本钢生产的风电塔筒用高强钢、光伏支架用镀锌板，也已经占到了国内市场份额的20%以上。
我经常和身边的朋友说，我们平时聊消费升级、聊国产货崛起，总喜欢说设计有多好、功能有多强，但往往忽略了最基础的材料支撑，如果没有本钢这种企业把高端钢材的价格打下来，我们现在买国产汽车、买国产家电根本不可能有这么高的性价比，十多年前高端汽车钢全靠进口的时候，一吨要卖几万块，现在本钢量产之后，价格直接降到了几千块，最后得到实惠的还是我们普通消费者，这种隐形的贡献,比很多网红品牌的营销实在多了。
从“普钢大户”到“特钢先锋”：本钢板材的转型账算得有多明白？
很多人觉得钢铁行业是夕阳产业，但实际上高端特种钢一直是国内的短板，每年我们还要从国外进口上千万吨的高端钢材，而本钢板材最近10年一直在做的事，就是把这些“卡脖子”的产品一一实现国产替代。
过去本钢的产品结构里，普钢占比超过70%，利润低、竞争力弱，最近10年本钢每年的研发投入都保持在15亿以上，截至2023年底，本钢的高端产品占比已经超过了45%，其中新能源汽车用无取向电工钢、汽车高强钢、食品级不锈钢的市占率都排在国内前3，还拿到了航空航天、军工领域的特种钢材供应资质，实现了从“卖重量”到“卖技术”的转变。
它还有个其他钢企比不了的先天优势：自有铁矿，本溪是国内铁矿石储量最大的城市之一，本钢自己的矿山每年能产出3000万吨铁矿石，自有铁矿占比超过70%，最近两年国际铁矿石价格波动剧烈，很多没有自有矿山的钢企原材料成本涨了20%以上，本钢的成本波动却不到5%，抗风险能力远超同行，2021年鞍钢本钢重组之后，整合了双方的研发、采购、销售资源，2022年本钢板材营收突破580亿元，净利润超过10亿元，还上榜了当年的《财富》中国500强，现在本钢还在推进国内首个氢冶金示范项目，用氢气代替焦炭炼钢，未来碳排放能减少90%以上,走在了全国钢企绿色转型的第一梯队。
我有个做二级市场投研的朋友，去年年中就开始布局本钢板材的股票，他给我算过一笔账：现在国内新能源车每年销量超过900万辆，风电装机量每年增长30%，这些行业对高端钢材的需求每年都保持15%以上的增速，本钢现在的产能刚好能匹配这个需求，而且它的估值只有不到10倍PE，比很多靠讲故事的科技股安全多了，他说：“很多人看不起传统制造业，但是这种闷声搞技术、有核心壁垒的制造业龙头，才是真正的长期投资标的，比那些追风口的企业靠谱得多。”
我一直觉得，传统产业的转型根本不需要搞什么“跨界颠覆”，只要在自己的赛道里做深做透就够了，本钢就是最好的例子：它没有去蹭热门的新能源、互联网概念，就是老老实实把自己的钢材做得越来越好，成本控得越来越低，反而踩中了国产替代、新能源爆发的风口，这才是真正的长期主义,比那些动不动就跨界的企业走得稳得多。
不止是一家钢企：本钢板材背后的东北振兴样本
评价一家国企好不好，不能只看它的财务报表，还要看它承担的社会责任，本钢板材就是最典型的例子，现在本钢板材有近4万员工，加上上下游的配套产业，差不多带动了本溪十几万人口的就业，占了本溪市区人口的三分之一,是妥妥的地方经济压舱石。
前些年本钢生产排放大，本溪的天经常是灰的，当地甚至有“一年吃一块砖”的说法，最近几年本钢投了近百亿搞超低排放改造，现在所有生产环节都达到了国家超低排放标准，2023年本溪的蓝天数超过了340天，比很多南方城市都多，现在本钢还把老厂区改造成了钢铁博物馆，开发了工业旅游路线，很多游客去本溪看完枫叶，都会去厂区参观，看看钢铁是怎么从矿石变成汽车、家电里的零部件的。
现在网上总有人唱衰东北经济，说东北留不住人、产业落后，但我每次看到本钢这种老国企转型成功的例子，就觉得东北的复兴根本不是什么难事，东北有全国最好的工业基础、有最成熟的产业工人队伍，只要把这些老企业的活力激发出来，潜力比很多中西部地区大得多,本钢板材就是东北振兴最好的样本。
回到开头我陪叔叔提车的场景，叔叔当时听完销售的介绍，说了一句很朴素的话：“还是国企造的东西靠谱。”这句话其实就是很多普通人对本钢这种企业的印象：它不怎么打广告，也很少上热搜，就是默默把产品做好，默默钻进我们生活的每一个角落，支撑着我们的衣食住行，从百年前被侵略者掠夺的老煤铁厂，到现在的高端板材龙头，本钢板材的故事，其实就是中国制造业从弱到强的缩影，这种闷声干大事的企业,才是真正值得我们骄傲的国货担当。
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