各位开车的朋友今早加油是不是又皱眉头了？先给大家报下2024年10月10日的最新油价：昨天24时国内成品油新一轮调价落地后，全国平均来看，92号汽油每升8.12元，95号汽油每升8.71元，0号柴油每升7.89元，部分高油价地区的95号汽油已经摸到了9元的门槛，我昨晚特意赶在调价前排队加了200块的油，排在我前面的大哥跟我吐槽：“这是今年下半年第三次涨价了，加满一箱50升的92号，比3个月前多花30多块，够我买两盒烟加一瓶冰红茶了。”
很多人觉得油价是财经新闻里的冰冷数字,和自己的生活关系不大，但我最近和身边几个不同职业的朋友聊了聊，才发现每涨一毛的油价，都实实在在撬动着普通家庭的生活账本。
三个普通家庭的加油账本：油价涨一毛，生活成本多多少？
我没有去拿那些宏观的统计数据,就找了三个我认识的普通人，翻了翻他们最近半年的加油小票，算出来的账比任何报告都更戳人。
第一个是在北京开了5年网约车的张军大哥,今年42岁，家里有个上初二的儿子，老婆在超市做收银，一家的主要收入靠他跑网约车，他开的是1.5T的燃油版卡罗拉，百公里油耗7升左右，每天平均跑350公里，他给我算了一笔账：今年6月的时候92号汽油还是7.5元/升，他一天的油费大概是3.575=183.75元，现在8.12元/升，一天油费要3.5712=199.22元，光一天就多花15块多，他一个月跑26天，一个月下来油费要多掏近400块，如果算上偶尔接的跨城长途单，一个月多花的油费能到500块。“本来答应儿子这次月考进班级前10，就给他买个3000多的游戏本，他念叨大半年了，现在这情况还是再等等吧，先把孩子冬季校服费、补习班的钱交了再说。”张哥说，他现在中午都不去楼下的安徽板面吃饭了，之前一碗12块加个卤蛋2块，现在每天早上老婆给装两个馒头加一份炒菜，省下来的14块刚好补上多出来的油钱。
第二个是江苏常州的全职宝妈李雯,32岁，家里有个7岁的女儿，开的是1.5T的哈弗H6，百公里油耗8.5升，她每天的路线很固定：早上送女儿去小学，然后去3公里外的爸妈家照顾瘫痪的外婆，下午再接孩子放学，周末偶尔带家人去周边玩，一个月差不多跑1000公里，今年6月她一个月油费才630多块，现在涨到了690多，多出来的60块看起来不多，但在她的家庭账本里，这60块是女儿半个月的草莓钱，或者是家里一周的鸡蛋钱，本来国庆她和老公计划自驾去青岛玩，来回1500公里，算下来油费加过路费要1700多，后来他俩一合计，一家三口坐高铁来回才1200块，还不用开4个小时车累得半死，直接把自驾计划改成了高铁出行，省下来的500块还给女儿多买了两盒海鲜特产，现在她还拉了小区里3个同校的家长建了拼车群，4个人轮流送娃，每周只需要开一天车，一个月又能省200多块，刚好够给孩子买每周的牛奶和水果。
第三个是在长沙开家常菜馆的王建国,45岁，开饭馆快10年了，有一辆柴油厢式小货车，每天早上5点要去20公里外的农贸市场进菜，下午还要给周边3个写字楼送团餐，一天跑80公里，百公里油耗10升，今年6月0号柴油还是7.2元/升，他一个月油费差不多1500块，现在涨到了7.89元/升，一个月油费要1640多，多了140多块，加上今年塑料原材料跟着油价涨了5%，他用的打包盒每个贵了3分钱，一天卖200份餐，一个月打包盒多花180块，总共一个月要多掏300多的成本。“现在餐饮卷得要死，隔壁的辣椒炒肉都卖18块，我要是敢涨1块钱，老客户都要跑，只能从别的地方省，之前每份餐送的大骨汤，现在换成了紫菜蛋花汤，一天能省50块，刚好补上多出来的成本。”王哥说，最近他和周边几个开餐馆的朋友一起找了本地的蔬菜供应商，对方负责送菜上门，几家平摊配送费，比自己开车进货还便宜，刚好把油钱省出来了。
油价涨涨跌跌的背后：到底是谁在决定我们的加油钱？
聊完这三个朋友的故事,肯定很多人会问：咱们的油价到底是怎么定的？为什么总感觉“跟涨不跟跌”？我特意去查了相关的规则，今天给大家说点实在的，不带任何套路。
首先咱们国内的成品油定价机制现在已经非常透明了：每10个工作日调整一次，调价幅度挂钩布伦特、迪拜等国际原油价格的平均变化率，如果调价幅度低于50元/吨，就不调整，额度累加到下一次调价周期，大家吐槽最多的“地板价”规则，也就是国际原油价格低于40美元/桶的时候，国内油价不再下调，这个规则是2016年就定下来的，我个人觉得这个规则真的不是为了“赚差价”，而是为了保护我们的能源安全，2020年国际油价跌到负的时候，要是真的跟着国际油价把成品油降到3块多一升，国内的炼油企业炼一吨亏一吨，到时候没人愿意炼油，我们连油都加不上，受影响的还是普通人。
当然咱们的油价里确实包含不少税费,算下来消费税、增值税、城建税、教育费附加这些加起来，差不多占了油价的45%左右，这些钱也不是凭空消失了，而是用在了修路、公共交通建设、环保治理这些民生领域，本质上是取之于民用之于民。
很多人喜欢拿“国际涨我就涨，国际对我有影响；国际跌我不跌，我和国际不一样”的段子开玩笑，我觉得还是要客观看待这件事：我们是世界上最大的原油进口国，对外依存度超过70%，国际油价的波动肯定会传导到国内，最近这一轮油价上涨，核心原因就是OPEC+一直在减产，沙特和俄罗斯带头把日产量减了几百万桶，国际原油价格一直维持在90美元左右的高位，加上最近中东局势又出现了动荡，油价自然下不来，我们的油价跟着涨也是很正常的事，对比全球来看，我们的油价其实属于中等水平，欧洲的法国、德国92号汽油差不多要14-16元人民币一升，韩国、日本也要10元左右，比我们贵得多，当然我们的收入水平确实比这些发达国家低，所以对油价上涨的感受更明显，这个也是不可否认的事实。
油价高企时代，普通人的“省钱方案”真的划算吗？
最近我身边很多朋友都在问：现在油价这么贵，要不要把油车卖了换电车？我觉得这个问题真的没有标准答案，得看你自己的使用场景。
就像前面说的宝妈李姐,她最近一直在看比亚迪海鸥，落地7万多，她算过账：现在一个月油费700块，一年就是8400块，要是换电车，家里装私桩的话，一公里才1毛钱，一个月电费才50块，一年才600块，差出来的7800块，9年就能把车钱省回来，但她现在还在犹豫：首先电车的保险比油车一年贵1000多，开5年的话，她现在的油车还能卖3万，电车估计只能卖2万，保值率差了1万；而且她每年要回湖北老家2次，单次600公里，电车中途要充电，高峰期还要排队，带着老人孩子太麻烦，我给她的建议是，她一个月才开1000公里，一年才1万多公里，真没必要急着换电车，现在拼车+公共交通的方案，已经能省不少钱了，油车的便利性还是更适合她。
而开网约车的张哥就不一样了,他一天跑350公里，一个月跑近1万公里，要是换纯电网约车，就算在公共充电桩充电，一公里也才2毛钱，一天的电费才70块，比油车一天省130块，一个月就能省3000多块，一年就能省3万多，最多两年就能把换车的差价赚回来，所以他已经计划等现在的车报废了就换电车。
我个人的观点是,不要盲目跟风换电车，如果你每天通勤里程超过50公里，家里能装私桩，几乎不怎么跑长途，那换电车肯定是划算的；但如果你一年开不到1万公里，经常跑长途，那真没必要换，油车的便利性还是不可替代的，除了换车，大家也可以试试养成一些省油的驾驶习惯：比如不要猛踩油门刹车，高速上不要开超过120码，定期给车做保养，这些习惯差不多能省10%左右的油费，积少成多也是一笔不小的钱。
最后想说：油价其实和每个人的生活都有关
可能很多不开车的朋友会觉得,油价涨了和我没关系，其实真不是这样，油价是整个经济的“血液价格”，牵一发而动全身：油价涨了，物流成本就涨了，快递费、菜价都会跟着涨，我们最近寄同城快递从8块涨到9块，快递小哥说就是因为油价涨了，公司涨了派费；油价涨了，机票的燃油附加费也会涨，最近800公里以上的航线燃油附加费已经从110块涨到了130块；油价涨了，塑料、化纤这些原油制品的价格也会涨，我们买的衣服、护肤品、日用品的成本都会上涨，最终都会传导到消费者身上。
我最近看新闻说,我们国家现在正在大力增加国内的油气勘探开发，同时加快发展新能源，现在我们的新能源汽车保有量已经超过2000万辆，风电光伏的装机量也是世界第一，等以后新能源的占比越来越高，我们对进口原油的依赖度就会越来越低，油价波动对我们生活的影响也会越来越小。
回到今天的最新油价,虽然涨了点，但也没必要过度焦虑，日子本来就是精打细算过出来的，能拼车就拼车，能坐公共交通就坐公共交通，实在要开车就养成好的驾驶习惯，怎么舒服怎么来就行，你最近有没有因为油价上涨调整生活计划？欢迎在评论区聊一聊。（全文约2900字）