最近刷小红书和民航论坛，总能刷到“空中决战下载”的关键词，不明所以的人以为是啥热门空战游戏的资源链接，点进去才知道，这是网友给2024年夏秋航季民航业史无前例的价格战起的外号，所谓的“下载”，就是大家找抢低价票攻略、薅航司羊毛的玩法指南，我第一次接触这个梗，还是上个月我表妹大学毕业准备去厦门旅行，原本看高铁二等座要280，结果她蹲了3天，抢到了杭州飞厦门的39元特价票，加上机建燃油费一共才129，差不多是高铁票价的4折，她当时给我发截图的时候特别得意，说自己是“下载了空中决战的作战手册才打赢了薅羊毛的战役”。
一开始我只当是个例，直到翻了翻订票平台才发现，这场“空中决战”的烈度远超我的想象：广州飞贵阳最低19.9元，上海飞青岛9.9元，成都飞西安甚至出现过1元的秒杀票，不少网友调侃，现在想要抢到低于1折的机票，得先把“空中决战下载”的攻略啃明白，不然连航司的放票时间都摸不准，作为常年研究消费行业的写作者，我顺着这个梗挖了半个月，找了3个航司的朋友、2个靠这场价格战赚到钱的普通人聊了聊，才发现这场全民薅羊毛的狂欢背后，藏着民航业千亿级商战的底层逻辑,甚至还藏着不少普通人能抓的小红利。
1 从“空中决战下载”梗爆火说起：39元机票的背后，是三大航和民营航司的贴身肉搏
要搞懂这场价格战的由来，得先看两组数据：根据民航局公布的2024年夏秋航季计划，全行业国内航班量每周达到11.8万班，比2019年同期增长了18%；但另一边，五一假期之后的国内出行需求，比2019年同期只增长了7%，简单算一笔账就懂：供给比需求多了11个百分点，相当于每10架飞机里就有1架是空载飞的，航司不降价抢客,就只能眼睁睁看着油钱打水漂。
最先点燃战火的是春秋、九元、西部航空这些低成本航司，今年3月换季第一天，春秋就直接放出了10万张9.9元的特价票，覆盖了国内80%的热门路线，相当于直接把“价格战”的大旗插到了三大航的家门口，我认识的春秋航空的市场部朋友跟我说，他们当时内部开会就说“要么饿死要么卷死”，低成本航司的固定成本早就靠提前3个月卖的全价票覆盖了，剩下的空座位哪怕卖1块钱都是纯赚，“反正空着也是空着，拉一个人上来还能卖卖行李额、飞机餐，怎么都不亏”。
三大航的反应速度也远超以往，国航、东航、南航不到一周就跟进了1折票的投放，甚至不少商务路线都放出了2折以下的票，我身边做互联网销售的朋友张磊说，他上周从北京飞深圳出公差，往常全价票要2000多，这次居然抢到了380元的特价票，比公司给的差旅预算省了1600，他自己都觉得离谱，不少网友整理的“空中决战下载”攻略里甚至写着：现在买机票不用比价，只要蹲每天早上6点和晚上10点的航司官方APP放票,大概率能抢到比高铁还便宜的票。
我个人其实并不认同很多人说的“这是民航业的恶性内卷”，反而觉得这是民航业市场化程度提升的标志：之前国内民航的价格受管制程度很高，折扣低过3折都要报备，现在完全放开了让企业自主定价，本质上是让市场来调节供需，那些效率低、成本高的航司要么优化自己的运营效率，要么被市场淘汰，最终受益的是消费者和整个行业的长期发展，就像之前的外卖补贴、网约车补贴，短期看企业在烧钱，长期看培养了用户的消费习惯,把整个市场的盘子做大了。
2 你以为的“薅羊毛”，其实是航司的新流量密码：“空中决战下载”背后的生意经
大家四处找“空中决战下载”的攻略，以为自己是薅到了航司的羊毛，殊不知你在找攻略的过程中，已经掉进了航司早就设好的流量局里，我同事小周的经历特别典型：他之前买机票一直用携程，从来没下载过吉祥航空的APP，上个月为了抢9.9元上海飞青岛的票，特意下载了吉祥的APP注册了会员，抢票的时候没注意，默认选了20元的优先选座服务，到了机场托运行李又花了100元，回来的时候嫌找攻略麻烦，直接在吉祥APP上买了180元的返程票，后来国庆准备带父母去云南玩，看到吉祥APP上的随心飞年卡3999元，觉得划算直接就买了两张，我给他算了笔账：吉祥航空那张9.9元的票相当于亏了几十块，但后续在他身上赚的钱,比卖一张全价票的利润还高。
我认识的东航的运营朋友跟我说，现在航司搞低价票，根本不是为了靠机票赚钱，而是为了把用户从OTA平台拉到自己的私域池里，之前航司的用户80%都来自携程、飞猪这些OTA，每张票要给OTA交10%-15%的佣金，一张1000元的机票，光佣金就要交100多，一年下来三大航给OTA交的佣金加起来超过200亿，现在航司宁愿把这100块的佣金直接让给消费者，用低价票吸引用户下载自己的APP、注册会员，后续卖托运行李额、升舱服务、随心飞年卡、机上商品，利润比卖机票高多了。“用户只要在我们APP里买过一次票，后续的复购率能达到40%，比从OTA来的用户高3倍，这笔账怎么算都划算”。
我对这种运营逻辑其实非常认可：之前国内的航司都太“懒”了，完全靠OTA给流量，自己连用户的手机号都拿不到，更别说做用户运营了，现在这场价格战相当于逼着航司从“坐商”变成“行商”，主动去研究用户的需求，给用户提供更个性化的服务，比如现在不少航司针对经常出差的用户推出了“差旅卡”，针对学生推出了“青春卡”，针对老年用户推出了“陪护票”，这些产品在之前根本不可能出现,本质上就是价格战倒逼出来的行业升级。
3 从“空中决战下载”看普通人的财富机会：藏在千亿消费市场里的小风口
最先摸到“空中决战下载”流量密码的，不是航司自己，而是一群嗅觉敏锐的普通人，他们靠着整理攻略、对接资源，提前吃到了这波价格战的红利，我认识的一个大二学生阿凯就是其中之一，他今年3月份准备和女朋友去西安玩，为了抢低价票整理了一个Excel表，把12家航司的放票时间、特价路线、抢票技巧都整理得明明白白，发在班级群里之后被转了几百次，他干脆就注册了一个小红书账号，每天更新“空中决战下载”攻略，免费给大家整理当天的低价票信息，现在账号已经有12.6万粉丝了。
上个月他给我看了他的收入截图：接了两单航司的推广，一单12000，接了一个本地文旅局的推广8000，还有付费粉丝群9.9元一位，现在群里有2100多个人，光群费就赚了2万多，加起来上个月一共赚了5万多，比他爸妈两个人的工资加起来还高，他说现在每天都有粉丝私信问他某条路线的低价票什么时候放，他已经和3家低成本航司的市场部对接上了，有特价票信息会第一时间拿到，下一步准备做旅行定制的业务，给粉丝推荐搭配低价票的高性价比旅行路线，“现在订低价票的人大多都是学生和刚工作的年轻人，他们对住宿、景点的价格也很敏感，我给他们推荐靠谱的民宿和景点门票，还能拿佣金，这生意基本没有成本”。
除了做自媒体，还有不少小商家也吃到了这波红利，我朋友小李在大理开了一家民宿，今年五一之后入住率一度跌到了20%，快赔得交不起房租了，后来他看到“空中决战下载”的梗火了，就主动找春秋航空谈合作，凡是买春秋飞大理特价票的用户，住他的民宿可以减100元，还免费提供机场接站服务，他把合作信息发在小红书和抖音上，不到半个月，民宿的入住率就涨到了70%，上个月赚了8万多，比旺季的时候差不了多少，他说之前他的客源都是携程上过来的，佣金要交20%，现在直接和航司合作，把佣金让给用户，既拉来了客源，用户的满意度还更高,不少人住完之后还会介绍朋友过来。
我一直都觉得，很多人总说现在没有赚钱机会，其实是你对身边的变化太迟钝了，每一次行业的剧烈变化，都是普通人的红利期：你可以像我表妹那样，抢两张低价票出去旅游，降低自己的消费成本；也可以像阿凯那样，做信息差的生意，靠着整理攻略赚流量钱；还可以像小李那样，把自己的生意和这波流量绑定，获得更多的客源，最怕的就是你看到“空中决战下载”的梗，以为只是个游戏梗，刷完就忘了，等别人都赚到钱了才反应过来,错过了最好的机会。
4 “空中决战”还能打多久？给普通消费者和从业者的3个真心话
我问了好几个航司的朋友，这场价格战大概会持续到什么时候，他们给的答案基本一致：大概到8月底暑运中期就会逐步回调，等到9月开学季之后，价格基本就会回到2019年的水平，毕竟暑运的出行需求会上涨，供需关系会慢慢回归平衡，航司也不可能一直亏本赚吆喝，结合这段时间的调研，我也给大家总结了3个真心话，不管你是想薅羊毛还是想借着这波风口赚钱,都可以参考：
第一，低价票不是“坑”，只要注意规则就能放心买，很多人觉得39元的机票肯定有套路，不能退改还要强制消费，其实现在民航局有明确规定，哪怕是1折的特价票，只要是航司原因取消或者延误，都可以全额退款，还能免费改签，大家买票的时候只要看清楚退改规则，确认自己的出行时间不会变动，完全可以放心买，我表妹之前买的39元的机票，后来因为台风取消，航司不仅全额退款，还免费给她改签到了第二天的头等舱，相当于花39元坐了一次头等舱,血赚。
第二，想做相关生意的要抓紧，流量窗口最多还有3个月，空中决战下载”的关键词搜索量还在上涨，但是再过3个月价格战结束，大家的关注度就会降下来，现在入场做攻略账号、做旅行定制、做民宿和航司的对接，都是最好的时间点，等热度过去再入场,就很难吃到流量红利了。
第三，不要觉得价格战是坏事，能让普通人得实惠的竞争就是好竞争，很多专家说民航价格战是恶性内卷，会影响行业的长期发展，我反而觉得完全不需要担心，市场有自己的调节机制，价格战会淘汰掉那些效率低的航司，留下来的企业竞争力会更强，而且最终消费者得到了实惠，带动了旅游、餐饮、住宿这些下游行业的发展，这么算下来,对整个经济的拉动作用是非常大的。
说回最开始的“空中决战下载”这个梗，我现在觉得这个词起得特别有意思：我们下载的不是什么游戏攻略，而是一个更便宜、更自由的出行时代的入场券，之前很多三四线城市的普通人觉得坐飞机是很奢侈的事情，现在一张机票比高铁票还便宜，我二姨家住江西赣州，之前从来没坐过飞机，上个月花39块钱买了去广州的机票，玩了3天花了1000多买衣服，她说这辈子第一次觉得“原来大城市离我这么近”，你看，一张39元的机票，背后是普通人的生活幸福感提升，是整个国内消费市场的流动，人流带动物流，物流带动资金流，这就是中国经济最底层的活力所在，而我们要做的，就是别错过每一次送到眼前的红利，不管是薅一张低价票，还是抓住一个小机会,都是在给自己的生活多争取一点选择权。
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