天津工厂全面停工、恒驰5交付不足千辆就停更、上百名车主集体维权要求退车退款、拖欠供应商超百亿货款、员工大规模裁员待岗……曾经喊出“3年赶超特斯拉、2025年年销100万辆”的恒大汽车，花了5年时间烧光500亿资金，最后交出的却是这么一份烂到骨子里的答卷。 更让我难受的是，我身边就有3个普通人，直接或间接栽在了恒大汽车的坑里，他们的经历没有登上热搜，却是这场造车神话泡沫里最真实的注脚。
3个普通人的过山车经历：恒大汽车的烂账，最后买单的都是普通人
第一个中招的是我所在的广州车友群的群友小王,96年的互联网运营，攒了3年钱才凑够10万买车预算，去年恒驰5刚上市的时候，铺天盖地的营销砸下来，什么“17万级纯电SUV天花板”“世界500强背书，终身免费保养”，销售还给小王算，现在交1万定金抵2万车款，再送3年恒大物业物业费、价值1万的恒大冰泉和粮油大礼包，算下来比同级别的比亚迪宋PLUS EV便宜了快3万。 小王当时租的房子就是恒大的小区，平时觉得恒大物业的服务还不错，再想着恒大这么大的企业，总不可能交不出车，头脑一热就交了1万定金，后来按照销售的要求又补了7万首付，等着去年10月提车，打算开新车带女朋友回湖南老家见父母。 结果等到去年11月，销售告诉他产能不足要推迟到12月，12月又说要等到今年春节，到了今年3月，小王直接刷到了恒驰体验中心关门的新闻，他跑去当时买车的天河城体验店，早就人去楼空，打官方客服电话永远占线，维权群里近200个交了钱的车主，只有不到20个提到了车，剩下的要么钱要不回来，要么提到的车连售后都找不到，车机断网、配件坏了没地方换。 小王说那8万块是他每天加班到12点攒了3年的全部存款，本来打算买了车就和女朋友订婚，现在女朋友看他钱拿不回来，也跟着着急，两个人半个月吵了三次架，连订婚的事都暂时搁置了。“我就是太信所谓的世界500强了，以为大公司不会坑普通人，没想到恒大这么大的企业，脸都不要了”，小王在群里说这句话的时候，我隔着屏幕都能感觉到他的委屈。
第二个受影响的是我远房表哥阿明,他在佛山顺德一家做汽车内饰塑料件的小工厂做生产主管，他们厂之前一直给广汽丰田供小零部件，规模不大，几十个人，生意虽然不算大富大贵，但也稳稳妥妥，阿明每年能拿十几万工资加2万年终奖，本来打算去年10月和恋爱5年的女朋友结婚。 去年3月，恒大汽车的采购主动找上门，说要下一笔2000万的订单，采购量是他们平时给广汽供货的两倍，结款周期3个月，价格还给得比广汽高10%，老板当时高兴坏了，在全员大会上拍着胸脯说“拿下恒大这个大客户，我们明年就能搬新厂房，所有人工资涨20%，年终奖翻倍”。 为了赶恒大的订单，工厂把本来要用来扩产能的200万流动资金全部拿出来买原材料，还临时招了10个工人加班加点赶货，3个月就把全部货交到了恒大汽车的天津工厂，结果到了结款日，恒大那边说“暂时资金周转不开，再等3个月”，一等就等到了现在，快一年了，2000万货款一分钱都没要回来。 老板跑了三次广州恒大总部维权，每次都被保安拦在外面，去年年底工厂连原材料钱都付不起，只能停了一半生产线，阿明本来承诺给女方的8万彩礼，本来指望年终奖凑2万，最后老板只发了2000块超市购物卡，婚期硬生生从去年10月推到了今年国庆，阿明现在下班了还去跑代驾，就为了赶紧凑够彩礼钱。“我们老板现在天天唉声叹气，说要是恒大这钱要不回来，工厂可能就要倒闭了，我们几十个人都要失业”，阿明跟我说这话的时候，声音都发沉。
第三个躲过一劫的是我去年毕业的师妹小桐,学车辆工程的，去年找工作的时候拿了两个offer，一个是恒大汽车上海研发中心的技术岗，月薪12000，还有签字费1万，另一个是比亚迪深圳的研发岗，月薪9000，没有签字费。 小桐当时本来都打算签恒大了，毕竟每个月多3000块，一年下来就是3万多，她还想着在上海干两年攒够首付就回老家买房，结果她的导师特意找她谈了一次话，跟她说“你去查查恒大的负债，再看看恒大汽车从成立到现在卖了几辆车，他们招这么多研发人员，根本不是为了造车，是为了给资本市场讲故事撑股价，别光看工资高，进去说不定半年就被裁员”。 小桐听了导师的话，犹豫了一周最后签了比亚迪，现在她在比亚迪干了一年，已经涨了两次薪，月薪涨到了11000，还拿到了部门的项目奖金，上个月刚提了一辆比亚迪海鸥代步，而当时和她一起拿了恒大汽车offer的同班同学，去年8月刚入职，11月就被裁员了，只赔了半个月工资，在上海租了半年房子找不到合适的工作，最后只能回老家考公。“现在想想都后怕，当时要是贪那3000块的工资，现在估计连房租都交不起”，小桐每次跟我提到这件事都觉得庆幸。
烧光500亿只交出千辆半成品，恒大汽车从一开始就没想好好造车
很多人都问,恒大这么大的企业，5年时间砸了500亿，怎么就连个能量产的车都造不出来？在我看来，答案很简单：恒大从宣布造车的第一天起，就没打算真的靠造车赚钱，造车从来都是它圈地、融资、给地产业务输血的幌子而已。 我们回头看恒大汽车的发展时间线就一目了然：2018年正是恒大地产第一次出现现金流紧张的时候，当年6月恒大就宣布成立恒大汽车，打出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号，到处收购快破产的新能源技术公司，什么买萨博的老技术、买荷兰的轮毂电机公司、买国内的电池厂商，听起来阵仗很大，其实买的都是没有核心竞争力的淘汰技术，说白了就是攒了个造车的壳子给外界看。 恒大汽车拿着造车的名义在全国20多个城市拿地，公开数据显示，2018到2021年，恒大汽车拿到的土地总面积超过1200万平米，其中真正用来建造车工厂的土地不到30%，剩下的70%都是商住用地，用来盖住宅和商业楼卖钱，光靠卖这些房子，恒大就回了上千亿的资金，比投入造车的钱多了一倍都不止。 更可笑的是2020年，恒大汽车还没造出一辆量产车，港股的市值就炒到了6000多亿港币，比当时的吉利、长城、长安三家车企的市值加起来还高，许家印当时还放出豪言，说2025年要卖100万辆车，2035年要卖500万辆，超过特斯拉成为世界最大的新能源车企，现在回头看，这些话根本不是说给消费者听的，是说给资本市场的股民和投资者听的，就为了炒高股价套现。 我在这里可以毫不客气地说，恒大汽车本质上就是一场包装得特别精美的庞氏骗局：用造车的故事圈地、圈钱，拿圈来的钱继续炒故事，根本没有把钱投到研发和生产上，就拿恒驰5来说，这款车除了车标是恒大的，剩下的所有核心部件都是采购来的，底盘是逆向开发的丰田RAV4，电池用的是宁德时代的入门款，车机系统是公模改的，说穿了就是个“组装车”，成本都要18万以上，卖17万的价格卖一辆亏一辆，恒大根本就没打算大规模交付，交付越多亏得越多，所以才会出现交了不到1000辆就直接停工的情况。 那些买了恒驰5的车主更倒霉，现在恒大汽车的运营团队都裁得差不多了，车机系统早就停更了，连官方APP都打不开，售后网点全部关闭，车坏了连配件都找不到，只能当废铁放在家里，真的是花了十几万买了个教训。
恒大汽车的教训给我们普通人提了3个醒，别再为“跨界神话”买单
恒大汽车的暴雷不是第一个,也绝不会是最后一个，过去5年，国内倒下的新势力车企已经超过30家，从最早的游侠汽车、拜腾汽车，到去年的爱驰汽车、天际汽车，再到现在的恒大汽车，每一个倒下的造车神话背后，都是成千上万的普通人买单，从恒大汽车的故事里，我总结了3个普通人一定要记住的教训，能帮你避开未来90%的坑： 第一个教训：买小众新势力的车，别光看优惠大，先看这个品牌能不能活过3年，现在新能源汽车的迭代速度特别快，行业洗牌非常残酷，每年都有十几家车企倒闭，你要是贪便宜买了小品牌的车，后期连售后和配件都找不到，等于买了个大号的电动玩具，我给大家一个简单的判断标准：买车之前先查这个品牌最近6个月的交付量，要是连续3个月交付量低于1000辆，再便宜都别买；再查下品牌母公司的资产负债率，要是超过80%，也别碰，大概率随时会暴雷。 第二个教训：找工作别光看工资高，跨界搞新业务的公司要格外小心，很多公司跨界搞新业务的时候，都会开出比行业平均高30%-50%的工资挖人，但这些新业务往往都是公司用来讲故事、炒概念的，一旦钱烧完了或者故事讲不下去了，第一个裁的就是新业务的员工，连赔偿都不愿意给，就像恒大汽车当初招人的时候，工资比比亚迪、吉利高一大截，现在呢？大部分员工要么被裁员，要么待岗只发最低工资，连社保都断了，找工作的时候别只看眼前的工资，要看这个业务是不是公司的核心业务，是不是真的能产生现金流，不然你很可能就是被割的韭菜。 第三个教训：凡是喊出“赶超行业第一”“三年成为世界顶级”这种口号的企业，先打三个问号，真正做实事的企业都在闷头搞研发搞生产，根本不会天天吹牛皮，反而是那些想圈钱圈地的企业，最喜欢喊宏大的口号，画大饼给外界看，不管是买车、找工作还是买理财，遇到这种喜欢吹大牛的企业，离得越远越好，你盯着人家的高收益、高工资、高优惠，人家盯着的是你的本金、你的劳动力。
现在恒大的重组方案已经出来了,恒大汽车的债务优先级排在地产债之后，也就是说，就算恒大未来有资金回款，也要先还地产的债务，剩下的才会轮到汽车业务的供应商、车主和员工，大部分人的钱大概率是要不回来了。 我有时候会想，为什么这种明显是讲故事的骗局，会有这么多人上当？说白了还是大家太相信“大公司不会倒”“世界500强有保障”的神话，但是从恒大的暴雷我们就能看出来，就算是几万亿规模的大企业，真的耍起无赖来，普通人根本没有反抗的能力。 我们作为普通人，能做的就是永远保持清醒，不要被眼前的小利益迷惑，做任何选择之前多留个心眼，多查点信息，别把自己的全部身家赌在别人画的饼上，恒大汽车的泡沫已经破了，但未来肯定还会有更多的“恒大汽车”出现，希望我们都不要成为下一个买单的人。
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