自动修复(暗线底盒固定是属于水电工的工程)

自动修复，暗线底盒固定是属于水电工的工程？

家里房子装饰，自已不能做的，首先要找装饰公司装饰，如果是全包，水电也负责安装。如果水电自已请人，也要请一个靠谱的水电工师傅。首先要电工与户主布水电位置，房主有什么要求，主要用电器空调，洗衣机，厨电，各样各式的灯具，开关插座高度与位置，卫生间与浴室用电器与供排水口位，还有预留备用插座与弱电，智能用电设备，反复多次复核确定位置。然后电工自已或安排人去划位，弹线，确定电线走向与路线，高度要求要符合家装与户主要求。水电工自已安排人开槽，布管线，预埋和固定，在后期的水电安装部分都属于水电的的本职工作。如果户主自已另请人埋底盒，以后好多问题与布线电工会发生冲突，在施工安全，质量，与穿线等等方面问题出现时，相互推责，会影响到以后用电安全与家装要求。

总之，结合上述，家装水电请可靠的水电师傅或包给装饰公司去请人做，自已不用另请人光开槽的师傅，除非他们俩在一起合作，一起合作协调，有问题随时相互沟通，你只负责付他们俩工资，这与水电工承包，电工请人开槽，埋底盒模式一样可行。我是电工刘，希望有帮助，谢谢关注与评论。

轮胎自动修复液伤胎吗？

汽车轮胎自补液会带来至少三点问题

【轮胎自补液】是应急补胎最容易操作的方式，对于长期在户外用车的用户而言几乎是“必备佳品”。然而补胎液对轮胎轮毂的影响是非常大的，其中最大的问题是腐蚀性；其公布的配方成分主要是虫胶、蜂蜡、苛性钠扥，宣称无毒性无腐蚀甚至无污染，但是在实际使用过程中几乎所有补胎液都有一定程度的腐蚀性，参考下图轮毂。

重点：轮胎自补液不仅对铝合金材质的汽车轮毂有腐蚀性，同时对轮胎合成橡胶的内部气密层也会有损坏。气密层的作用顾名思义，是用以与轮毂配合约束空气不外泄的橡胶层；如果因补胎液导致气密层一定程度的腐化，其结果则是轮胎慢漏气。同时长时间的腐蚀甚至有可能破坏胎冠与轮胎侧壁的结构强度，造成汽车行驶中爆胎风险的大幅提升。

自补液与动平衡

轮胎自补液的补胎原理为氧化还原反应，自补液说白了就像是“发泡胶”，在高压罐中属于未充分反应的化学物质，缺少的是空气中的氧气为其促进化学反应。其胎压的原理是将自补液充入轮胎内部，利用内部高压促使液态补胎液流动到破孔位置与氧气反应，在固化后形成填充防止泄气的作用；原理如下图所示，重点要关注剩余部分。

自补液无法在轮胎内部完全反应，因为空气中的氧含量只是20.95%，压缩空气的含量会高一些但基数太小也无法实现充分固化。那么也就是说车轮内部实际还有一些液态的自补液，这些物质的存在则会严重影响车辆行驶中的稳定性，因为自补液会在车轮高速旋转时跟随流动，结果则是造成车轮（轮毂轮胎组合）的部分区域质量偏大，也就是动平衡参数错误。

车轮旋转时是以轴承为圆心快速旋转，理想的状态是以圆心扩散的每个对称区域都有相同的质量（重量），这样才能保证离心力的完全相同；如果某一区域过于重的话则会造成该位置的离心力过大，这种运行状态首先会造成车轮运转中的振动，振动会随着传动系统反馈到方向盘（同步振动）；其次会造成质量较大的轮胎橡胶与地面接触强度的增加，区域温度的升高同样会提升轮胎的爆胎风险。

自补液修复能力很有限

汽车轮胎的穿刺孔要求直径≤8mm才能利用自补液修复，但最可靠的标准还是1~5mm之间，破孔的直径越大修复的强度越低。且自补液反应出的高分子聚合物与合成橡胶的结合强度并不理想，在用车过程中破孔修复位置同样有可能漏慢气；如破孔过大则有可能出现爆胎风险，尤其是在长途高速驾驶中胎压会升高≥0.5bar，所以利用自补液修复的可靠性也是比较差的。

总结：汽车轮胎自补液充其量属于应急处理工具，这就像更换非全尺寸备胎一样只能用以应急。在修复后建议及时进行专业的轮胎修复，要对没有充分反应的自补液进行全面清理，同已经固化的自补液打磨清楚；小的破孔用贴片热补，稍微大一些的破孔还是用“蘑菇钉”修补最可靠。建议有备胎的车辆尽量不用或减少自补液的使用频率，否则损坏轮毂则会后悔莫及。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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