汽油调价最新消息,中国为什么不趁机把沙特的原油买光

汽油调价最新消息，中国为什么不趁机把沙特的原油买光？

每逢油价大跌，每个国家都会拼命的买进，我们国家当然不例外啊，只是这种事情不可能天天报道吧，所以大部分人没有留意到而已。

我也是这样想的，油价暴跌当然要大量的购买，买完才好，但实际上这是不可能实现的呀，主要原因有3个

存储能力存储及维护成本运输能力1、存储能力

我国在2004年就开始了原油收储准备工作，先后在舟山、镇海、大连、黄岛建立了四大存储基地。

之后2008年全球金融危机爆发，国际油价动人心魄的大跌，从150美元/桶下断崖式的跌到50美元/桶，当时国家紧抓时机，四大收储基地注满了大量廉价原油。

随着国家实力的激增，后来又开始建立新的存储基地：独山子、兰州、天津、黄岛这四大存储基地。

到目前为止，我国8大石油储备基地（舟山、镇海、大连、黄岛、独山子、兰州、天津、黄岛）的总库容是3197万吨，约合2.34亿桶。

再算上民营以及商业的储存量，估计最高大概也就在4亿桶的量，可是沙特石油蕴藏量是2660亿桶，拉的完吗？

2、存储成本

实际上，我们国家原油储备能力最高才22.7天，战略储备不足10天，这对一个14亿大国来说，尤其发生战争的情况下很危险，那为什么国家不加大存储量呢？

并不是不愿意，主要的问题在于储存设备的问题。

战略石油储油罐通常采用10万立方米的大罐，一个罐占地大约是5000多平方米，可以理解为一个足球场的面积，高度在20多米，大约7层楼那么高，建设一座钢罐所消耗的钢材就多达2000吨，一座战略石油储备基地可不是只有一个大罐，至少也得几十个大罐。

这还没完，每天因昼夜温差，使得金属大罐的罐内有极大的压差变化，为了防止爆炸，需要留一个呼吸阀，给大罐“放气”，可是这个放气的过程，因为原油是有很强的挥发性的，会伴随有原油的损失，损失多少呢？大概有100吨左右，这种消耗非常惊人。

更惊人的是，挥发掉的还偏偏是原油的精华，挥发不掉的都是重质烃成分及胶质、石蜡等，这就是说长期存储会让原油“变质”，质量大幅度下降。

另外，如果油价继续下跌呢？这和股市有类似的地方，你以为到谷底了，可是它看着还能无限的往下跌，再跌短时间，你回头一看，当初以为谷底进货的，现在看来还在高峰上啊。

3、运输能力

我国和沙特的距离太远，陆地上是无法直达的，也没有管道相连，最佳的方式是走海路。但是沙特距离我国6000多海里，海上运输石油又要求运输船为专业的原油运输船，船的数量及自身的运载能力是有限的。

所以，并不是不想买光石油，是种种条件制约了我们的原油存储数量。

房贷利率彻底变了？

很多人都认为这个规定一出台就是为了给房贷降利率。他们的理由很简单，因为央行规定，房贷利率取消基准利率，要参照LPR。LPR在8月20日公布的5年期利率为4.85%，4.85%可是比4.9%要低啊！其实不然，央行新规并没有要下调房贷利率的打算，甚至对于房住不炒的决心依然坚定。

央行副行长刘国强也在国务院相关会议上表态：新LPR机制并不会使房贷利率下调。

新规主要确定了三个方面：

一、确定房贷利率的下限

以后就没有贷款基准利率这么一说了，全部都要参照近一个月发布的5年期LPR来确定房贷利率。这是确定了LPR在实践操作中的地位。与此同时，首套房房贷利率不得低于近一个月的LPR。也就是说，在你买房的时候，最近一次发布的LPR就是你的房贷利率的基准，各家银行可以在此基础上进行加点。

除此以外，这条规定还从法规上禁止了房贷利率打折的情况出现。LPR就是最低价，不存在原来的基准利率九折的情况。

二、因城施策

新规规定，人民银行各省级分行可以通过省级市场利率定价机制确定各省最低加点数。比如，河南地区这个月房贷压力比较大，河南省人行会确定当地最低的加点数为20个点，那么河南省内所有银行的房贷利率至少应该在4.85%+0.2%=5.05%。以后将会出现这样的情况，在全国各个地方买房，即使条件都一样，利率也有可能不一样。

三、因行施策、因人施策

央行赋予了各省级人民银行根据各省情况确定利率的最低加点数，同时也赋予了各家银行根据经营情况、客户风险状况、信贷条件等对房贷利率进行加点。仍以河南为例，假设张三的信用状况比较差，但仍符合发放房贷的条件，河南当地的A银行就可以对其加20个点。李四的信用状况好，还在A银行有存款记录，那么A银行有可能会对李四加5个点。张三的房贷利率有可能就是4.85%+0.2%+0.2%=5.25%，李四的房贷利率有可能就是4.85%+0.2%+0.05%=5.2%。

当然除了以上三个方面，新规还规定了二套房房贷利率的最低加点数，合同中关于重定价周期的约定等。这些规定与之前的房贷政策相差不大，不再赘述。

针对新规推出以后，应如何申请房贷，我有几点建议来给到大家：

一、尽可能选择自己经常发生业务的银行申请房贷

由于各家银行有自主加点的权限，不同资质的客户加点数可以进行适当调整。那么对于银行贡献比较大的客户，银行自然会将其加点数设置的比较低。选择经常发生业务的银行申请房贷，比不经常发生业务的银行房贷利率要低。

二、可以选择每月进行重定价

由于LPR是每月20日调整一次，房贷又是长达几十年。我们不能预测未来二三十年的LPR走势，但可以通过经常调整LPR来拉平自己的成本。无论未来利率是高是低，我们都会让自己的利率跟着市场利率再走。沾不到什么便宜，但更吃不了亏。

三、不要指望房贷利率下降

LPR的出现是为了让房贷利率更加灵活，体现其精准施策的功能。短期内LPR不会下调，各家银行不会不加点数。这是由先阶段银行资金成本以及紧张的贷款额度来决定的。该买房的刚需，不要想着在等段时间看看利率再买。房价不会涨也不会跌，求的是稳。房贷利率不会跌，只会涨，求的是利。

银行研究僧，你学习，我也跟着学习！

能否利用这几天油价较低自己囤点油？

做好被行政拘留的准备，预算5万左右即可开始少量囤积低价汽油了

近期油价的大幅下滑激活了很多汽车用户的想象力，少量囤积一些汽油以备后期油价上涨后继续使用低价油，自用能省下很大一笔费用，销售还能够赚一些差价——似乎找到了一个走向人生巅峰的捷径，那么如何实现这种操作呢？

问题1：加油站不允许加装散装汽油，除非到公安机关开具相关证明才可以少量加注，而且要能够证明车辆是因为燃油耗尽而抛锚才可以。所以想要开具证明则需要把车辆的燃油耗尽，但是一张证明又只能少量加注一次，那么这种方法也就不可取了。最“科学”的方法则是把油箱戳一个洞，在洞口处安装密封圈也软管并加上一个水龙头，加满一次放空一次即可完成“贮存”了。

问题2：汽油是一种非常容易挥发的燃油，然而具有比较强的亲水性，重点是受温度的影响挥发性能也会有很大的差异。眼瞅着就要入夏了，高温会加速汽油的挥发；那么想要控制汽油的挥发则需要恒温贮存在地下，标题提及的5万预算其中的3~4万使用以购买一块耕地，当然的是在非常边缘的位置才会有这么便宜的地皮。剩下的一万可以考虑购买一个报废的储油罐，按照废铁价回收即可。

步骤3：在准备好地皮后即可开始施工了，首先需要做的是准备20~50元不等的预算买一把不错的铁锹，按照储油罐的尺寸挖个深度超过储油罐的大坑——注意准备一把梯子防止自己陷到坑里。在准备妥当后可以利用已有车辆加上圆木滚动的原理，用拖车绳一点点的把废油罐拉到坑里，之后在挥起铁锹一点点的把废油罐填埋好即可。在准备好这三个步骤之后如果还没累死的话，下面就可以频繁的到加油站加油，在用水龙头一点点的往废油罐里放油就好——极好的策略。

话归正题：“储油”完毕后应该做什么呢？

按照上述步骤可以贮存一些低价汽油，不过很有意思的是这种行为本身还算稳妥，但是加油站也不傻哦。一台车高频率的来加油总会引起关注，在被关注后则会怀疑其动机；毕竟汽油是易燃易爆品，那么假设这一用户可能存在这种“安全隐患”的话，其频繁加油的动作就会被公安机关关注了。

参考《治安管理处罚法》第30条规定：

违反国家规定，制造、买卖、储存、运输、邮寄、携带、使用、提供、处置爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或传染病病原体等危险物质的，处十日以上十五日以下拘留；情节较轻的，处五日以上十日以下拘留。

规定已经说明了个人储存燃油油耗面对的处罚，而在处罚至于自然还会被没收掉这些汽油。而且如贮存量过大的话，比如超过5万元的汽油而且存在提供给其他人使用（经营概念），那么这种行为要面对的处罚就不是单纯的行政处罚了，而是构成非法经营罪要面对刑罚。低价汽油确实很有些吸引力，只是对于普通人而言也是只能用而不能存——即使有“穿山穴陵甲”也是自己给自己挖坑。

总结：散装汽油没有充足有效的客观证明是不会被开具证明允许加注的，汽车原车加油口抽不出来汽油，破坏性改装可以抽油——但过高频率的加油肯定会被“关注”。运输燃油的罐车需要驾驶员有危化品运输资格证才可以驾驶，而且加油站也不敢于罐车的油罐直接加油，因为加油站的监控摄像头不是单纯的为了防盗，摄像头采集的信息直接与公安机关联网，还有个人“囤积汽油”的冲动吗？

编辑：天和Auto

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是好事还是坏事？

过去40年，油价从高点下跌超过30%的一共只有13次，其中跌幅达到75%的有两次，跌幅在50%左右的有4次，而跌幅在30%左右的一共有7次。可以说油价大跌并不常见。

油价为啥大跌？

历史上油价下跌的原因，有的是因为需求下滑，比如说2008年全球金融危机，油价跌幅高达77%。有的是因为供给扩张，比如1986年沙特放弃统一油价、而以原来限额的两倍日产量抛售原油。还有的是因为战争因素，比如1990年的伊拉克战争导致油价暴涨，但随后战争迅速结束使得油价暴跌。

那么，这一次油价下跌的原因是什么呢？

供给增加

这一轮油价下跌与全球石油供给的变化有关。

此前在2016年末，欧佩克决定从2017年开始限产，将其日产量减少120万桶，并限定总产量为每天3250万桶，其中占欧佩克产量40%的沙特削减约50万桶，将日产量保持在1006万桶。欧佩克的减产推动了之后的油价大幅上涨。

但是油价的大涨引发了新的矛盾，在过去油价低的时候大家都希望限产保价，但在油价大涨之后又有增产抢份额的动力。结果就有了2018年5月份，俄罗斯以及欧佩克中的沙特决定逐步退出石油限产协议。

彭博数据显示，6月份以后沙特和俄罗斯两国的石油产量明显上升，突破了限产协议的约束。沙特10月份的日均产量比3月份增加了70万桶，达到1060万桶，并推动欧佩克的石油日产量回升了100万桶，达到3290万桶，同样超过了约定的限额。而俄罗斯的石油日产量也在6月份以后增加了25万桶左右。

此外，美国石油产量的激增也为供给增加了最后一把稻草。在2017年，凭借着页岩油，美国的原油产量已经与沙特、俄罗斯相当。而根据美国能源信息部门公布的数据，2018年8月份美国原油日产量已经达到1135万桶，比2017年末增加了130万桶，而美国10月份的新钻油井数达到1577口，比3月份增长了30%，这意味着美国的石油供给还在继续增加。

因此，本轮全球油价大跌的直接原因应该是全球石油供给预期的变化。

需求减少

但是，从长期来看，石油供给的不稳定预期一直都存在。这一次油价下跌除了短期供给增加之外，另一重要推手其实还是需求的下滑。

过去30年的全球GDP增速和油价年度涨幅之间存在着高度的正相关，其相关性高达60%，这说明油价涨跌能在很大程度上反映全球经济增速的变化方向。

国际货币基金组织IMF在其最新的《世界经济展望》当中，将2018/2019年的全球经济增速均由3.9%下调至3.7%，其中对几大主要经济体2019年的经济增速都有明显下调，其中美国经济增速由2.9%降至2.5%，欧元区经济增速从2.9%降至1.9%，而对中国经济增速的预期从6.6%降至6.2%。这意味着全球经济在经历过去几年的缓慢回升之后，可能在2018、2019年已经开始重新放缓。

而从高频的月度数据来看，代表全球经济的经合组织领先指标和油价月度涨幅之间也存在高度的正相关，其相关性也高达44%，这说明油价对短期的经济变化也很敏感。从月度来看，经合组织领先指标在2017年末就见顶了，在2018年以来其实是在持续回落。

因此，无论当前的全球经济数据表现，还是主要机构对于未来经济的预期，都意味着2019年的全球经济形势面临严峻挑战，这自然也会影响到市场对于未来石油消费的预期，从而影响油价表现。

因此，综合供需两方面的因素来看，在未来半年内油价大概率会继续维持当前的弱势。

对中国是利是弊？

原油是工业的血液，其价格下跌会对能源、化工等产业链的价格产生系统性的影响，进而也会影响到整体的工业品价格表现和通胀预期。虽然油价下跌或预示着经济放缓，但是油价下跌本身对于中国经济或并非坏事。

对外：进口金额下降，贸易担忧改善

美国是产油国，而中国的石油存在大量进口，因此油价大涨其实对中国经济存在诸多不利。

海通证券研究所估计，2018年中国的原油进口量将达到4.5亿吨，折合33亿桶，比上一年增长了3亿桶，2018年中国的进口原油均价约69美元/桶，比2017年增加了17美元/桶，原油进口的量价齐升使得2018年中国原油进口金额上升约700亿美元。海通证券研究所预测2018年中国的货物贸易顺差将减少1000亿美元，这其实主要来自于原油的涨价。

但如果2019年的油价能够维持在当前的50美元/桶附近，假定2019年中国的原油进口量保持不变，预计在原油进口这一项上就可以节省约700亿美元。

我们可以测算一下，即便特朗普号称对5500亿美元的中国商品全部增收25%的关税税率，这相当于减少了1400亿美元的中国对美顺差，如果假定中国企业和美国消费者各承担一半的关税成本，那么相当于700亿美元的顺差下降，而这其实有希望被油价下降带来的成本节约完全弥补。

所以，油价下跌会让我们在中美贸易中更有底气。而对美国而言，由于其已经成为重要产油国，所以石油开采对其经济有重要的影响，石油开采对其2017年GDP增速的贡献为0.25%，接近GDP增速的1/10，因此油价下跌也会导致其经济减速，从而降低其忍受贸易冲突加剧的能力。

对内：上游利润回落，下游成本下降

一方面，对于中上游行业而言，油价以及大宗商品价格的下跌会导致这些行业的收入大幅下降，利润减少。

比如石油开采业，中国目前每年的石油产量大约14亿桶，如果油价下跌20美元/桶，那么石油开采行业将减少约300亿美元，相当于2000亿人民币。

目前，中国每年的原煤产量约34亿吨，国内精炼铜产量约300万吨，铁矿石产量折合世界平均含铁量约1亿吨，如果煤价2019年每吨下降100元，铜价每吨下降5000元，铁矿石价格每吨下降100元，那么这些行业将减少的收入超过3500亿元。

综合来看，单纯由于大宗商品价格下降，给上游行业带来的收入下降约5500亿。

另一方面，由于我国是原材料进口大国，原材料价格下跌对下游行业的成本改善将远大于对上游行业的收入下降。

从消费来看，中国每年的石油消费量为50亿桶，煤炭消费37亿吨，精炼铜消费量约1000万吨，铁矿石消费量约为11亿吨。按照上述价格下降幅度，将给下游行业分别带来7000亿、3700亿、500亿和1100亿元的成本节约，合计约12300亿元，这远远超过了上游行业的收入下降。

过去几年，由于上游商品价格上涨，使得中国工业企业的利润分布极不合理。2018年前9个月，中国规模以上工业企业利润增长14.7%，其中石油开采、钢铁、建材、石油加工、化工等五大行业对工业企业总利润增速的贡献率达到75%，而这5大行业的利润占比仅为27.5%。这说明中上游行业几乎享受了所有的利润增长。反过来说，如果未来上游商品价格回落，那么中上游行业高企的利润将明显下滑，但是下游行业将受益于成本下降。

对于中国而言，油价及商品价格下跌会带来通缩风险的担忧，也会导致中上游行业收入下滑的压力，但商品价格下跌带来的下游行业成本下降远大于中上游行业的收入下降，与此同时油价下跌将改善中国的外贸环境，综合来看油价下跌对我们整体而言利大于弊。

2021年淄博市出租车燃油补贴？

2021年现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以实际执行数为基数逐步递减，其中减少15%、减少30%、减少40%、减少50%、减少60%，以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

一、出租车油补标准出租车用油补配：补贴用油量由交通运输部门、道路运输管理机构根据城市公共交通企业、农村客运、出租汽车经营者等合法拥有的车辆数量、车型、里程等计算核定。以及补贴年度内合法消费的石油产品数量。根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》号法律，改革完善城市公交成品油价格补贴政策。城市公交行业是新能源汽车推广的优先领域。通过逐步降低城市公交车燃油补贴，增加新能源公交车运营补贴，补贴额度与新能源公交车推广目标完成挂钩，形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制，加快新能源公交车替代燃油公交车步伐，促进城市公交行业健康发展。

二、出租车燃油补贴最新政策调整石油补贴政策是为了推动供给侧结构性改革，更好地满足需求结构变化的需要。近年来，交通、渔业、林业等产业取得了快速发展，但仍是经济社会发展的薄弱环节。我国海洋渔船近20万艘，数量居世界第一，但“小、旧、破、木”渔船占比大，不安全、不舒适、不环保、不高效。其次调整石油补贴政策是发挥价格机制作用、促进绿色发展的需要。石油补贴政策实施以来，五大行业石油消费稳步增长。调整石油补贴政策是激发内生动力、促进相关产业可持续发展的需要。油价补贴妥善解决了成品油价格改革对相关行业可能产生的负面影响，同时也不可避免地强化了相关行业对石油补贴资金的依赖